2015年4月，國內共實現(xiàn)重卡銷售5.7萬輛，環(huán)比下降16%，同比大幅下滑35%。業(yè)界大佬和專家里手們預測到了低迷，卻沒想到這個市場的下滑會以迅雷不及掩耳之勢一瀉千里。

不過，就在“萬馬齊喑”的慘淡中，一枝“紅杏”盎然于群。四月份，大運依然取得了良好的銷售成績。

幾年前的“井噴”，幾乎所有重卡企業(yè)的High點都被戳中；風急雨驟，沉浸于盆滿缽滿的喜悅中沒來得及清醒的人們很快陷入了銷量持續(xù)下滑的窘境。入列最晚（2009年），又是惟一的民營企業(yè)，作為卡車行業(yè)的“新兵”，大運汽車在逆勢中的連續(xù)上揚態(tài)勢，著實扎眼。

無冥冥之志者無昭昭之明，無惛惛之事者無赫赫之功。凡有成就者，必有非常之功、非常之力。大運在重卡市場上的優(yōu)異表現(xiàn)到底從何而來呢？

“占領市場不能靠喊口號，也不能唱高調，高調首先要有底氣，底氣要從產品上、從服務上下功夫，最終的一點要讓消費者更滿意、更舒服，這樣我們企業(yè)才能擴大規(guī)模，才能在研發(fā)上加大投入、才能看到更大的效益。”在摩托車行業(yè)做到極致后著力發(fā)展卡車的大運集團遠勤山董事長對市場的感知敏銳而準確。

大運汽車始建于2004年，2009年10月正式投產。對于這樣一家根基尚淺的企業(yè)來說，好產品得來尤其不易。經過長時期研發(fā)，大運重卡綜合國內外同類產品設計優(yōu)選，擁有關鍵總成、重要零部件等百余項專利，以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型。“濰柴發(fā)動機+漢德驅動橋+法士特變速箱”，堪稱“黃金配置”的動力總成保證了大運重卡的強勁驅動。

好產品，更要有暢通有效的銷售渠道推送。機緣所致，大運未能在“輝煌年代”大放異彩，甫一入市便面臨著嚴峻考驗。在一片肅殺中，遠勤山腳踏實地，迅速搭建起大運重卡的銷售和服務網絡。

自2010年開始，大運重卡經銷商數(shù)量以平均每月增加10家的節(jié)奏，從起初的十數(shù)家增長到數(shù)百家。目前，一級服務商數(shù)量從2010年的100多家發(fā)展到如今的近600多家，覆蓋全國80%以上地級行政區(qū)域，服務半徑平均不超過60公里。同時，大運重卡還建成配件中心庫6家，區(qū)域配件中心庫16家。所有的這些，能及時為用戶提供暢通高效的購車渠道及便捷優(yōu)質的售后服務。

初步完成銷售和服務網絡的建設后，為了真正實現(xiàn)讓消費者滿意舒服的承諾，大運于2014年初宣布對旗下所有重卡實行“終身質保”服務。

革命需要真刀真槍拼殺，也需要浪漫情懷；創(chuàng)業(yè)必須殫精竭慮，也必須有那么點“瘋狂”。

有那么點“瘋狂”的“終身質保”一經推出，如風乍起，不僅吸引了眾多關注的目光，還實實在在地招徠了大批用戶。

事實上，在實施“終身質保”之前的幾年耕耘中，大運重卡的品質已經得到廣泛認可。繼2010年后，大運重卡產銷量逐年提升。連續(xù)大幅增長的數(shù)據(jù)凝結著大運汽車整個團隊的努力，反映著用戶對大運重卡、大運品牌的認可。

還記得，創(chuàng)業(yè)之初的大運被質疑能否挺過“寒冬”；還記得，初涉市場時的大運重卡“摸著石頭過河”。這些已經不再重要，重要的是大運重卡已經“在路上”，在路上，就意味著前途無量，就意味著有機會實現(xiàn)更美好的希望和愿景。在大運于國內卡車市場取得一席之地后，遠勤山已經開始構思海外市場戰(zhàn)略。

“今年大運重卡計劃在海外市場還要增長一倍的銷量。”2015年3月12日，大運汽車與ZHENG RONG INDUSTRY公司就柬埔寨市場重卡銷售代理簽約儀式在廣州花都舉行，遠勤山對于大運重卡在海外市場的表現(xiàn)很有信心，“除了質量價格競爭以外，更要有長久的服務。大運重卡采用配件先行，服務先行的市場策略，雖然前期需要投入很高的成本，但是只有服務走在前面才能保證大運重卡在海外市場的長遠發(fā)展”。

立足國內，企望海外，大運汽車用了不到6年時間實現(xiàn)了自我跨越，完成了一般卡車企業(yè)十幾年，甚至幾十年的歷程�？梢哉f，“大運速度”的實現(xiàn)很大程度得益于民營企業(yè)的靈活機制。遠勤山認為這正是大運的優(yōu)勢。

不過，企業(yè)機制優(yōu)勢、產品優(yōu)勢、服務優(yōu)勢，共同構成的是大運的“整車外觀”，使大運汽車發(fā)出超強功率助推“大運速度”的“動力源”則來自遠勤山的創(chuàng)業(yè)激情。

1987年，時年19歲的遠勤山借錢遠赴廣東買了一輛摩托車，獨自騎回山西售賣，開啟了一生創(chuàng)業(yè)的征程。在接下來的十余年中，隨著摩托車銷售規(guī)模持續(xù)擴大，遠勤山開始考慮如何實現(xiàn)更大利潤的經營。1999年，他與泰國正大集團達成合作，合資組建廣州市大陽摩托車有限公司。隨后，廣州大運和洛陽大運摩托車公司相繼組建，一時間“大運摩托，風馳天下”。

涉足卡車制造業(yè)，是遠勤山的第三次創(chuàng)業(yè)，是他創(chuàng)業(yè)激情的再一次延續(xù)。“創(chuàng)業(yè)者應當勤奮好學、講信用，更得有長久的毅力與決心，在實際經營中懂得改進、創(chuàng)新。”遠勤山說。

激情打造出積極進取的心態(tài)，夢想的種子只有在激情的澆灌之下才會生發(fā)。正是遠勤山的創(chuàng)業(yè)激情讓大運汽車從無到有，從初出茅廬到年創(chuàng)利潤超過億元。目前，大運重卡在產品線的豐富程度，銷售網絡建設等方面還有更大提升和增長空間，未來還會涉及卡車上下游產業(yè)鏈的搭建。重卡陣營的“前十”不是大運的終極目標，遠勤山的“千億規(guī)模”構想會為大運汽車的發(fā)展匯聚更強大的動力。