流年不利。2015年第一季度的重卡市場(chǎng)雖然不甚樂(lè)觀，但從三月中、下旬開(kāi)始，全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)上，奔跑的卡車數(shù)量正呈現(xiàn)出增加的態(tài)勢(shì)，或許有力說(shuō)明了卡車市場(chǎng)正在朝著有利于卡車企業(yè)的方向發(fā)展。

杜仲接受卡車之友網(wǎng)站專訪

日前，在深圳舉行的聯(lián)合卡車港口牽引車上市發(fā)布會(huì)上，集瑞聯(lián)合重工的總經(jīng)理助理杜仲在接受卡車之友網(wǎng)（www.sqfi.cn）記者專訪時(shí)表示，持續(xù)了一段時(shí)間的市場(chǎng)低迷行情，正在消減。鑒于此，聯(lián)合卡車對(duì)今年重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度。

事實(shí)上，從聯(lián)合卡車U、V系列產(chǎn)品上市當(dāng)天銷售557輛卡車的現(xiàn)場(chǎng)看，也在一定程度上很好地說(shuō)明了市場(chǎng)的回暖力度。“我們預(yù)測(cè)，今年中國(guó)的卡車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)‘前低后高’的銷售行情。”杜仲表示。

2014年，聯(lián)合卡車合計(jì)銷售重卡6千輛，雖然與之前制定的年銷售目標(biāo)尚有些距離，但在分析、總結(jié)了市場(chǎng)以及自己的不足之后，杜仲認(rèn)為，2015年聯(lián)合有信心、有能力完成今年的銷售目標(biāo)。 據(jù)悉，2015年聯(lián)合卡車的銷售目標(biāo)與去年持平，為1萬(wàn)輛，力爭(zhēng)1.2萬(wàn)輛。

聯(lián)合卡車UV新平臺(tái)車型深圳上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

這顯然不是聯(lián)合卡車的終極目標(biāo)。杜仲表示，作為一家銷售僅四年時(shí)間的卡車企業(yè)，聯(lián)合卡車的企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)大致在1.5萬(wàn)輛-2萬(wàn)輛之間。要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)的扭虧為盈，以及實(shí)現(xiàn)更大的企業(yè)抱負(fù)，顯然還有很長(zhǎng)的一段路要走。“聯(lián)合卡車未來(lái)五年的目標(biāo)是要在2020年成為中國(guó)重卡第二集團(tuán)軍的領(lǐng)頭羊。也就是說(shuō)，五年后，我們至少要成為國(guó)內(nèi)重卡銷量排名的第六位。”具體到銷量數(shù)字，應(yīng)該在5-6萬(wàn)輛/每年。

知易行難。進(jìn)入新的一年，持續(xù)的市場(chǎng)低迷雖然讓信心爆棚的聯(lián)合卡車多少有些失望，弱市之中如何找準(zhǔn)差距，依然是聯(lián)合卡車需要做足的功課。“市場(chǎng)好的時(shí)候，聯(lián)合卡車會(huì)不斷加強(qiáng)促銷的力度進(jìn)行銷售。市場(chǎng)差的時(shí)候，聯(lián)合會(huì)在內(nèi)部不斷調(diào)整。”

杜仲表示，對(duì)于聯(lián)合卡車來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)不佳的銷售市場(chǎng)，最好的策略是在產(chǎn)品上，把裝備升級(jí)起來(lái)，把系列豐富起來(lái)，把價(jià)格逐漸降低下來(lái)。在銷售渠道上，不斷的進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，在經(jīng)銷體系，服務(wù)體系，備件體系，網(wǎng)絡(luò)體系，品牌建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)一步的聚焦，提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，以迎接未來(lái)市場(chǎng)的爆發(fā)需求。

“聯(lián)合卡車的市場(chǎng)飽有量還不是很大，所以我們的銷售策略一直都是集中精力、逐個(gè)擊破。找核心區(qū)域，把市場(chǎng)做大、做強(qiáng)、做實(shí)。有針對(duì)性地逐步完善經(jīng)銷渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”杜仲表示，2015年，聯(lián)合卡車會(huì)將重點(diǎn)力量放在以安徽，華東、華南等中高端卡車市場(chǎng)需求旺盛的地區(qū)，精耕細(xì)作，逐漸滲透。“2014年，我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過(guò)100家，但在進(jìn)行了認(rèn)真的梳理與調(diào)整后，今年我們簽約的經(jīng)銷商僅為96家。經(jīng)銷渠道不在多，而在精。聯(lián)合卡車需要的是關(guān)鍵時(shí)能給企業(yè)扛活的經(jīng)銷商。”

聯(lián)合卡車水泥攪拌車

除深耕國(guó)內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域之外，聯(lián)合卡車今年也逐漸加大了海外市場(chǎng)的滲透力度。目前，聯(lián)合卡車已在伊朗、越南等海外重點(diǎn)市場(chǎng)布局，以期海內(nèi)外兩大市場(chǎng)全面開(kāi)花。

對(duì)市場(chǎng)的信心除了有宏觀經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)作為支撐外，更多的在于企業(yè)的產(chǎn)品布局。杜仲表示，自己對(duì)剛剛上市的新U系和V系重卡產(chǎn)品持有信心。“新U系重卡是原來(lái)U系的升級(jí)產(chǎn)品，它將逐步覆蓋和替換掉原來(lái)的U系產(chǎn)品。產(chǎn)品人性化要素越來(lái)越多。”

“以前，我們的天然氣重卡是背式的，現(xiàn)在改為了側(cè)式，僅此一項(xiàng)，車輛就減重近300公斤。對(duì)于輕量化，聯(lián)合卡車一向貫徹‘減重不減配，減重不減質(zhì)’的宗旨，聯(lián)合卡車點(diǎn)的輕量化絕不會(huì)對(duì)車輛的安全系數(shù)造成任何負(fù)面影響，這是企業(yè)的職責(zé)與良心。”

杜仲告訴記者，聯(lián)合新U系產(chǎn)品上市之前已在很多客戶那里進(jìn)行了多達(dá)幾十萬(wàn)公里的試運(yùn)營(yíng)測(cè)試。“反響不錯(cuò)。今年，我們計(jì)劃新U系銷售2000輛，V系新產(chǎn)品銷售1200輛。”

科技感是聯(lián)合新U系和V系卡車重點(diǎn)關(guān)注的又一個(gè)點(diǎn)。“目前，聯(lián)合卡車整車基本都搭載了聯(lián)合通業(yè)務(wù)，客戶可以下載我們的手機(jī)客戶端系統(tǒng)。下載APP應(yīng)用后，用戶可以實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商、售后服務(wù)、備件等部門的無(wú)縫對(duì)接，與我們的客服人員在線交流。除此之外，我們的微信服務(wù)平臺(tái)也在設(shè)計(jì)之中，將于今年8月投入使用。”杜仲表示，新的APP系統(tǒng)將會(huì)非常完善，并朝著有利于客戶的消費(fèi)上進(jìn)行努力，“如公布卡車的維修價(jià)格、配件價(jià)格等信息，這可以讓消費(fèi)更公開(kāi)，更透明。”杜仲表示，互聯(lián)網(wǎng)+是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，聯(lián)合卡車正在朝著這個(gè)方向不斷奮進(jìn)。

客戶對(duì)聯(lián)合卡車贊不絕口

一款車要想買得好，除了品牌佳、服務(wù)好、質(zhì)量過(guò)硬等要素之外，更需要有豐富的車型作為支撐。杜仲表示，聯(lián)合會(huì)根據(jù)公司的戰(zhàn)略逐步推出更新的產(chǎn)品。除了煤炭、物流、港口等幾個(gè)領(lǐng)域外，還會(huì)在其他的一些細(xì)分市場(chǎng)上規(guī)劃。特別是在專用車的配套體系上，如攪拌車、消防車等，聯(lián)合都會(huì)逐步的將車型開(kāi)發(fā)出來(lái)。

“我們有中集物流的核心資源優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)其他整車廠不具備。除了在傳統(tǒng)的燃油車上不斷豐富新車型之外，聯(lián)合卡車會(huì)在天然氣卡車上下功夫。”杜仲說(shuō)，聯(lián)合卡車一直致力于天然氣重卡的向前發(fā)展，這是聯(lián)合卡車的戰(zhàn)略核心。據(jù)悉，聯(lián)合卡車是國(guó)內(nèi)目前唯一一家以天然氣重卡作為戰(zhàn)略核心產(chǎn)品的企業(yè)。因此，在天然氣重卡的促銷推廣上，企業(yè)會(huì)有一些特殊的政策。對(duì)于天然氣重卡的市場(chǎng)表現(xiàn)，杜仲曾在不久前的一次演講中預(yù)測(cè)，全國(guó)天然氣重卡2015年或許會(huì)摸高到6萬(wàn)輛的水平。

“目前，雖然天然氣卡車的價(jià)格還稍微高一點(diǎn)，但天然氣卡車確實(shí)存在著很多的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)性突出是最能抓住客戶的。此外，我們也看好它的排放。目前，公眾對(duì)空氣污染都非常關(guān)注，充分開(kāi)展天然氣重卡的銷售，一定是一件利國(guó)利民利己的好事情。堅(jiān)持新能源汽車開(kāi)發(fā)，是聯(lián)合卡車未來(lái)的重點(diǎn)方向。”杜仲表示，堅(jiān)持新能源汽車的開(kāi)發(fā)需要長(zhǎng)線的投資，這對(duì)企業(yè)的技術(shù)、資金等多方面都提出了更高的要求，特別是對(duì)于聯(lián)合這樣的新生企業(yè)而言，壓力更大。但聯(lián)合卡車絕不會(huì)半途而廢，一定會(huì)克服很多困難，走在新能源汽車建設(shè)的前列。“我相信，隨著技術(shù)的逐漸成熟，聯(lián)合卡車的新能源汽車會(huì)逐步占據(jù)著中國(guó)卡車市場(chǎng)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額的。”