在過往重卡消費(fèi)意識(shí)較為原始的年代，被當(dāng)做賺錢機(jī)器受到擁躉的重卡，在其制造者、銷售者、服務(wù)者與使用者之間，呈現(xiàn)出的是一種單向、單純、單調(diào)的流動(dòng)關(guān)系，這種關(guān)系甚至是，需要時(shí)才會(huì)想到的關(guān)系。制造者通過銷售者賣出車輛，使用者運(yùn)營車輛獲得利益，車輛需要保養(yǎng)維修時(shí)服務(wù)者現(xiàn)身。僅此而已。

世易時(shí)移。彼時(shí)覺得滿足的事情，隨著科技日新月異的進(jìn)步，人們對(duì)生活水平要求的提高，會(huì)被賦予更多的期望。如重卡，我們會(huì)要求速度更快、油耗更低、駕駛更舒適、運(yùn)行更安全等等。

新鮮的需求于此迅速滋生。重卡使用者不再滿足于得到一輛品質(zhì)優(yōu)異的重卡，而是希望能夠體驗(yàn)到他們?cè)谄渌�領(lǐng)域中曾經(jīng)得到過的痛快感受。他們迫切要求在一輛重卡的設(shè)計(jì)、上市、營銷與服務(wù)的過程中，體現(xiàn)自身的意志，需求得到張揚(yáng)。

理論表明，當(dāng)一種產(chǎn)品進(jìn)入市場后，它的銷售量和利潤都會(huì)隨著時(shí)間的推移而改變，呈現(xiàn)出一個(gè)由少到多、由多到少的過程，就如同人的生命一樣，由誕生、成長到成熟，最終走向衰亡。這就是產(chǎn)品的生命周期現(xiàn)象。如何在這段“生老病死”的旋律中，譜入用戶的音符，成為近幾年中國重卡制造商們面臨的最重要課題。

對(duì)于長年浸淫在買賣關(guān)系中的中國重卡用戶來說，如果可以得到一種覆蓋整個(gè)重卡生命周期的解決方案，不啻于忽然迎來了一陣吹開千樹萬樹梨花的春風(fēng)。

以陜汽為代表的重卡制造商正在嘗試集結(jié)這股春風(fēng)。

2008年，金融危機(jī)烏云壓境，市場萎縮，造車?yán)麧櫧档�，陜汽警覺：不能再單純依靠造車賣車來維系企業(yè)發(fā)展，必須尋找新的商機(jī)。“客戶買一輛車的成本是30萬元，卡車企業(yè)為這30萬元爭得頭破血流；但是用一輛車的成本卻是500萬元，如此大的市場卻無人問津。”陜汽控股董事長方紅衛(wèi)如斯感慨。

此后，陜汽揚(yáng)帆存量藍(lán)海，率先向服務(wù)制造型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，相繼推出汽車金融服務(wù)、天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)、6F立體大服務(wù)尊享、360全體驗(yàn)行營銷活動(dòng)、千人創(chuàng)富計(jì)劃、車輪滾滾平臺(tái)等，致力關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營全過程。

5年聚變，服務(wù)型制造理念的確立，徹底重寫了陜汽的DNA。

“在轉(zhuǎn)型逐漸深入的這幾年，我們?cè)絹碓缴羁痰伢w會(huì)到所謂的產(chǎn)品、技術(shù)都是表象，歸根結(jié)底是要從客戶的角度出發(fā)為客戶著想�？ㄜ嚳蛻魜碣I車是為了用車，為了賺錢，我們就要從用戶賺錢的角度為用戶考慮。”方紅衛(wèi)言辭犀利，“服務(wù)型制造企業(yè)就是發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求、創(chuàng)造需求。未來，陜汽還要以此影響經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商。”

這種變化對(duì)于市場來說意味著，客戶得到的不僅是產(chǎn)品和服務(wù)，還能夠享受上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來的增值福利。在購置行為發(fā)生后，鏈接客戶與企業(yè)的不再只是一紙契約，而是對(duì)共同利益的攜手追逐。

通過提供卡車全生命周期解決方案，陜汽試圖完成從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)跨越，從供應(yīng)產(chǎn)品到共贏平臺(tái)的屬性進(jìn)化，從行業(yè)追隨者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)換。

這一足以令人歡欣鼓舞的動(dòng)態(tài)帶來的是，2014年在重卡市場同比下降9%的逆市中，陜汽收獲同比增長10%的傲嬌業(yè)績。“今年陜汽并沒有刻意去做什么來提升銷量。”方紅衛(wèi)輕描淡寫，背后是陜汽數(shù)年來精作于服務(wù)轉(zhuǎn)型之路的厚積薄發(fā)。

毋庸置疑，陜汽正在著手烹制一個(gè)體積巨大、誘惑豐厚的“蛋糕”。在一次又一次的試錯(cuò)與成功中，關(guān)于卡車全生命周期解決方案的獨(dú)門“秘方”逐漸煉制成形。這一秘方既能對(duì)接中國重卡市場日益覺醒的用車口味，亦能引領(lǐng)客戶更好地在卡車全生命周期內(nèi)充分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值。

不過，如果只是因循守舊按部就班，并不足以讓迫切的用戶感到心滿意足。此間，也有一些企業(yè)祭出卡車全生命周期解決方案，期待劍走偏鋒成就凌空之勢。然而終究流于表面，多圍繞產(chǎn)品的實(shí)體服務(wù)開展，難以讓人爽快買單。

對(duì)于“現(xiàn)在嘴上說的是別人，心里想的還是別人”的陜汽而言，出發(fā)點(diǎn)不一樣，結(jié)果更是迥異。從2014年12月18日發(fā)布的高端牽引車德龍X3000和車輪滾滾智能服務(wù)平臺(tái)中便可窺出端倪。

德龍X3000是一款沐浴互聯(lián)網(wǎng)陽光，引入大數(shù)據(jù)、大物流概念的系列化新品，被外界普遍視作陜汽轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段、產(chǎn)品與服務(wù)高度融合的產(chǎn)物。方紅衛(wèi)不吝對(duì)其厚望：“陜汽推出的不僅僅是一個(gè)看得見的產(chǎn)品，而且是一種整體解決方案。這個(gè)解決方案涵蓋了產(chǎn)品的全生命周期，涵蓋了客戶運(yùn)營的全過程，把客戶和我們自己都融入到一個(gè)大物流的環(huán)境中去。”

所有美好的心愿都要落地有聲。于是，有了中國最大的卡車全生命周期服務(wù)平臺(tái)“車輪滾滾”。作為陜汽全力打造的一個(gè)集重卡與物流交易為一體的服務(wù)平臺(tái)，車輪滾滾整合了陜汽深厚的產(chǎn)業(yè)背景、全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力。通過“四網(wǎng)合一”等技術(shù)手段，可實(shí)現(xiàn)物流供求信息為主體的信息智能調(diào)度。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為卡車全生命周期解決方案的更多可能性帶來了無限空間。“過去，我們的服務(wù)一直隱匿在后臺(tái)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，陜汽的服務(wù)基本系統(tǒng)化。現(xiàn)在我們要將它從后臺(tái)推到前臺(tái)，從線下走到線上。”以客戶為中心的陜汽有了更多打算。“未來，我們將利用陜汽龐大的客戶資源，建立三大公共服務(wù)平臺(tái)：卡車全生命周期服務(wù)平臺(tái)、卡車物流生態(tài)圈、精準(zhǔn)運(yùn)力服務(wù)提供商。”

羅馬不是一天建成，夢想也不可能在剎那間照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。在卡車全生命周期解決方案的構(gòu)成上，中國的重卡企業(yè)智者見智、仁者見仁，但市場卻最終會(huì)給出一個(gè)最公正的判斷。