這注定是一場漫長而孤獨(dú)的跋涉——“九五”期間，陜汽始攻新能源重卡技術(shù)，已經(jīng)做好如斯準(zhǔn)備。彼時(shí)，新能源重卡的發(fā)展前景依然晦暗，天然氣重卡也不是其中的最佳選項(xiàng)。何去何從，每一家企業(yè)都根據(jù)自己對(duì)市場的判斷審慎地做出決策。

10年光陰荏苒，如今的陜汽，在天然氣重卡領(lǐng)域一路奔襲，憑借接近過半的市場份額，穩(wěn)居中國天然氣重卡市場的頭把交椅。

勇立潮頭
10年，不短也不長。2005年，中國首款單一燃料純天然氣重型商用車在陜汽成功研制。然而在當(dāng)時(shí)，這一填補(bǔ)國內(nèi)空白的成果卻沒有為它的投入者們帶來顯見的收獲。對(duì)天然氣重卡到底能在多大程度上取代傳統(tǒng)重卡，市場缺乏理解，反應(yīng)寥寥并不出奇。陜汽天然氣重卡面對(duì)的，仍然是陰晴未卜的將來。

如何讓天然氣重卡贏得關(guān)注和認(rèn)可？是跟隨一線企業(yè)，守株待兔等待市場啟動(dòng)，還是爭當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者主動(dòng)出擊引領(lǐng)需求？這既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)會(huì)。在當(dāng)時(shí)的重卡市場，白熱化的競爭態(tài)勢對(duì)于仍然身處第二陣營的陜汽來說，任何決策所造成的被動(dòng)后果可能都是難以消化的。

怯懦不是陜汽人的性格，充滿智慧與勇氣的陜汽決策層果斷決定：既然看好了天然氣重卡的發(fā)展前景，那么就努力讓還處于熱身階段的市場熱得更快一點(diǎn)吧！

陜汽人堅(jiān)信，機(jī)會(huì)總會(huì)垂青那些有準(zhǔn)備的人。于是，我們看到，2006-2009年陜汽一肩挑起兩個(gè)國家863計(jì)劃LNG、CNG重大課題，不僅成為行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)承擔(dān)兩個(gè)國家課題的企業(yè)，更奠定了自身在節(jié)能與新能源汽車方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

隨著柴油供應(yīng)吃緊、國家環(huán)保法規(guī)收攏、卡車運(yùn)營成本攀升，市場迫切需要更清潔、更經(jīng)濟(jì)的替代能源。陜汽在天然氣重卡領(lǐng)域內(nèi)數(shù)年的默默耕耘，終于撥云見日。

2010年，陜汽天然氣重卡銷售取得歷史性突破，超過2000輛。其他主流重卡制造商，如東風(fēng)商用車、中國重汽、華菱、上汽依維柯紅巖等紛紛推出旗下的天然氣系列重卡；在山西、內(nèi)蒙古、新疆等氣源豐富的地區(qū)以及一些重視清潔高效運(yùn)輸?shù)氖袌錾希�天然氣重卡的需求方興未艾；能源企業(yè)著手布局加氣站，進(jìn)一步為天然氣重卡的推廣和應(yīng)用帶來了廣闊的空間。

在這一波天然氣重卡發(fā)展的利好潮流中，敢為人先的陜汽憑借自身的眼光和膽量，牢牢占據(jù)了制高點(diǎn)。

定義風(fēng)尚
十年磨劍，磨礪的不僅僅是陜汽人的意志，還有陜汽對(duì)產(chǎn)品和市場的理解。它在不斷思考，天然氣重卡固然天生具有更經(jīng)濟(jì)、更清潔的特點(diǎn)，但如何為我所用，更好地與需求接軌，貼近用戶，服務(wù)市場；天然氣重卡是僅僅定位在傳統(tǒng)重卡的替代品，還是作為現(xiàn)代物流新的高效助手來發(fā)揚(yáng)光大；在天然氣重卡發(fā)展的一些客觀條件還不夠成熟完善的現(xiàn)實(shí)下，能否為其勾勒出異于過往的突圍路線。

首當(dāng)其沖的自然是天然氣重卡產(chǎn)品系列的打造與完善。2010年，陜汽LNG、CNG天然氣新能源重卡研制成功，最大續(xù)駛里程突破1500公里；次年，陜汽“馳久版”LNG、CNG重卡，搭載濰柴第二代氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，全面引入CAN總線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)顯示和智能交互，最大續(xù)駛里程突破2100公里，為陜汽天然氣重卡贏得了中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

目前，陜汽天然氣重卡涵蓋210—380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程從200—300公里增加到超過2000公里。其不但繼承了陜汽傳統(tǒng)柴油重卡可靠耐用的血統(tǒng)，還充分發(fā)揚(yáng)了天然氣重卡在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢，表現(xiàn)出輕量化、低排放、高效率等特點(diǎn)，迎合了市場發(fā)展的需求。

更為重要的是，面向特點(diǎn)各具的細(xì)分市場需求，陜汽精準(zhǔn)把握，融合天行健等增值服務(wù)，在系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上不斷推出適應(yīng)性改進(jìn)后的新品。比如今年，針對(duì)煤炭運(yùn)輸優(yōu)化改進(jìn)的德龍新M3000 LNG牽引車和針對(duì)渣土車運(yùn)輸適應(yīng)性改進(jìn)的德龍新M3000 6X4雙燃料新型環(huán)保渣土車，一舉解決了困擾用戶許久的燃油費(fèi)用高企不下、車隊(duì)管理遭遇盲區(qū)等難題。尤其是基于實(shí)際工況改進(jìn)推出的雙燃料渣土車，可以在柴油和柴油天然氣混合燃燒兩種模式下自由轉(zhuǎn)換，平均百公里油耗可節(jié)省費(fèi)用15%以上�？梢院敛豢鋸埖卣f，不斷推陳出新的陜汽天然氣重卡在彰顯陜汽技術(shù)底蘊(yùn)的同時(shí)，為天然氣重卡樹立了行業(yè)標(biāo)桿。

隨著陜汽控股整體向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實(shí)施，陜汽獨(dú)創(chuàng)的與政府、能源公司、經(jīng)銷商等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全方位合作，落力構(gòu)建天然氣重卡產(chǎn)業(yè)鏈，陜汽天然氣重卡銷售如虎添翼。陜汽天然氣重卡產(chǎn)業(yè)鏈將燃?xì)馍�產(chǎn)企業(yè)、整車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、燃?xì)庠O(shè)備企業(yè)、加氣站設(shè)計(jì)和設(shè)備企業(yè)整合在同一個(gè)平臺(tái)上，使陜汽用戶能夠獲得及時(shí)有效的一站式購買及服務(wù)體驗(yàn)，完全去除了后顧之憂。

在寂寞的路上走出熱鬧，或許是十?dāng)?shù)年來陜汽在天然氣重卡領(lǐng)域內(nèi)跋涉之后的內(nèi)心寫照。今年，行業(yè)年中數(shù)據(jù)顯示，在天然氣重卡市場整體銷量同比下滑13%的情況下，陜汽天然氣重卡逆勢上揚(yáng)，市場份額達(dá)45.89%，較去年同期增長7%，領(lǐng)先第二名近3000輛，繼續(xù)捍衛(wèi)了陜汽天然氣重卡行業(yè)第一的領(lǐng)導(dǎo)地位。2014年，陜汽合計(jì)銷售14400輛的天然氣重卡，與年前制定的銷售目標(biāo)近在咫尺。

“到‘十二五’末，天然氣重卡的市場需求將會(huì)很大，希望有更多的企業(yè)參與到這個(gè)產(chǎn)業(yè)中來，把天然氣重卡產(chǎn)業(yè)做起來。”陜汽控股董事長方紅衛(wèi)表示。獨(dú)樂不如眾樂，將中國天然氣重卡帶向世界，這或是陜汽的抱負(fù)，也是其為中國天然氣重卡持續(xù)輸送的終極價(jià)值所在。