11月9日，2018世界內(nèi)燃機大會在江蘇無錫開幕。政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及來自世界各國專家學(xué)者、知名企業(yè)家、業(yè)內(nèi)人士等1500余人參加本次會議，中外院士達(dá)35名。東風(fēng)商用車有限公司作為國內(nèi)商用車行業(yè)的代表，應(yīng)邀參加大會，蔣學(xué)鋒副總經(jīng)理作為行業(yè)特邀嘉賓做了“商用車柴油機新技術(shù)發(fā)展趨勢及進(jìn)展”的主題報告。

經(jīng)過改革開放四十年的持續(xù)發(fā)展，中國已成為世界最大的內(nèi)燃機市場、世界最大的內(nèi)燃機制造國。在這樣的背景下，2018世界內(nèi)燃機大會被稱為國際內(nèi)燃機界最高水平、最全領(lǐng)域的“奧林匹克大會”。首屆在中國舉辦的世界級內(nèi)燃機大會由中國內(nèi)燃機學(xué)會發(fā)起并主辦。

東風(fēng)汽車集團有限公司副總工程師，東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒先生在大會上分析了，商用車技術(shù)發(fā)展背景與方向，提出商用車新技術(shù)應(yīng)用的四個場景。同時，基于商用車應(yīng)用場景，面對更嚴(yán)格的污染物排放、更嚴(yán)格的溫室氣體排放和更接近實際的道路運行排放監(jiān)控， 提出商用車發(fā)動機的產(chǎn)品應(yīng)對，即代用燃料、 更高效柴油機、更高效動力總成、并在基礎(chǔ)上的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用。在技術(shù)前沿，他提出柴油機應(yīng)對挑戰(zhàn)所需的八項核心技術(shù)，通過關(guān)鍵參數(shù)的試驗研究、電動化對于柴油機排放和經(jīng)濟性的影響等進(jìn)行了分析，并論證了可行性。

主題報告中，蔣學(xué)鋒提出了柴油機的總體技術(shù)階段，柴油機平臺將會采取傳統(tǒng)/混合動力的多路線，以應(yīng)對未來更低排放、更高效率等挑戰(zhàn)。結(jié)合當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展，他還提出了“以CO2排放代替g/kwh油耗，更好的體現(xiàn)商用車動力總成高效節(jié)能的作用”；提出了為適應(yīng)未來電動化技術(shù)發(fā)展，建議行業(yè)法規(guī)的制定應(yīng)以混合動力專用總成為對象， 從而應(yīng)對新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

蔣學(xué)鋒提出的技術(shù)前沿的發(fā)展方向、技術(shù)手段和通過遞進(jìn)的技術(shù)邏輯分析的方法，展現(xiàn)出東風(fēng)商用車的領(lǐng)先技術(shù)發(fā)展理念、科學(xué)地規(guī)劃策略和大企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，深深吸引了參會人員，反響熱烈，獲得世界內(nèi)燃機領(lǐng)域各方面頂級專家們的廣泛認(rèn)同。

據(jù)悉，為期四天的大會，東風(fēng)汽車集團有限公司作為世界內(nèi)燃機大會的會員單位，全程參與大會籌備， 征集專家報告和論文，組織學(xué)術(shù)交流，為大會的成功舉辦貢獻(xiàn)了力量。 大會期間，中國內(nèi)燃機學(xué)會常務(wù)理事、東風(fēng)商用車有限公司技中心副中心長陳小迅擔(dān)任了排放技術(shù)學(xué)術(shù)交流分論壇主席，為中國內(nèi)燃機學(xué)會 “史紹熙人才獎”頒獎，東風(fēng)公司技術(shù)中心動力總成部副部長汪俊君獲得“中國內(nèi)燃機學(xué)會史紹熙青年人才獎“ 。 東風(fēng)汽車有限公司零部件有限公司旗下上海弗列加濾清器技術(shù)有限公司展出了其先進(jìn)的濾清器技術(shù)和產(chǎn)品。來自東風(fēng)商用車技術(shù)中心、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心、東風(fēng)康明斯等公司的專家共17篇論文入選大會宣讀論文。