嚴(yán)重的霧霾空氣，日益加重的大氣污染對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，針對(duì)眾多專家所認(rèn)定的主要污染源——柴油貨車，北京、深圳、天津相繼出臺(tái)了國(guó)五柴油車要加裝DPF才能上牌的條例。

DPF技術(shù)在國(guó)外也被廣泛應(yīng)用
奔馳公司
在德國(guó)，曼海姆發(fā)動(dòng)機(jī)工廠推出了OM471發(fā)動(dòng)機(jī)，名為“藍(lán)色效率電源”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，使奔馳成為全球最先推出符合歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車制造商，OM471專門為滿足歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)，其主要技術(shù)包括SCR(選擇性還原控制技術(shù))、EGR(廢氣再循環(huán)技術(shù))和DPF(柴油顆粒過(guò)濾器技術(shù))等。

斯堪尼亞
發(fā)布了兩款歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)在于排放后處理系統(tǒng)。這主要包括DOC(氧化型催化器)、DPF(柴油顆粒過(guò)濾器)、SCR(選擇性還原)和ASC(氨過(guò)濾器)等裝置。產(chǎn)生的尾氣經(jīng)過(guò)這些系統(tǒng)的過(guò)濾，顆粒排放量將減少99%。

很明顯，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的國(guó)五還是國(guó)外的歐Ⅵ，DPF技術(shù)路線都是核心!減少貨運(yùn)類大氣污染必不可少!

緊跟國(guó)際局勢(shì) 錫柴先人一步
在國(guó)五時(shí)間表未正式出臺(tái)之前，一汽錫柴就以戰(zhàn)略的眼光、國(guó)際的視野和智慧的運(yùn)籌，在國(guó)六DPF技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，積極著手基于DPF的國(guó)五柴油機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品研發(fā)，并在4DW平臺(tái)產(chǎn)品率先完成技術(shù)升級(jí)，目前已經(jīng)在多平臺(tái)產(chǎn)品上可以批產(chǎn)!

綠色芯盡顯國(guó)際范兒，選擇錫柴，沒(méi)有錯(cuò)!