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就一根軸 MAZ-2000改變牽引車結(jié)構(gòu)形式

日期:2016-09-07     來(lái)源: 商用車新網(wǎng)     作者:佚名

下面這臺(tái)MAZ-2000,改變了以往牽引車的結(jié)構(gòu)形式,更特別的是它只有一根車軸!

 

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MAZ-2000有另一個(gè)俄文名字意為“改革”,呼應(yīng)了更早前戈?duì)柊蛦谭蛟岢龅母母锟谔?hào),而該車設(shè)計(jì)制造的初衷是為了給蘇聯(lián)運(yùn)輸公司打造一輛符合高速物流需求的現(xiàn)代化卡車。


這臺(tái)車最大的特點(diǎn)是它不能像一般牽引車那樣單獨(dú)在路上行走,因?yàn)樗挥幸桓囕S,而且這根車軸也不能稱作是轉(zhuǎn)向軸,就究竟它是怎么在路上跑的呢?從結(jié)構(gòu)上看來(lái),這車可以分成駕駛室和底盤(pán)兩個(gè)部分,駕駛室部分與貨廂固定連接,并且不能跟隨轉(zhuǎn)向,而底盤(pán)部分則通過(guò)連接在駕駛室和底盤(pán)間的一個(gè)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向,同時(shí)該部分也集成安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等常規(guī)動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)。


一般牽引車為了更好地轉(zhuǎn)向,駕駛室跟貨廂之間都會(huì)留出一定的間隙,而MAZ-2000這樣的設(shè)計(jì),駕駛室能跟貨廂完全緊密連接,不留間隙,這樣下來(lái)增加的貨廂容量將近有10個(gè)方。

 

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一般牽引車駕駛室跟貨廂之間的間隙在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生亂流,增加風(fēng)阻,而MAZ-2000就改善了這點(diǎn),提高了空氣動(dòng)力性能,減少了行駛的功耗。


動(dòng)力方面,該車搭載曼的D2866發(fā)動(dòng)機(jī),6缸11.9L排量,290馬力,匹配十二擋變速箱或自動(dòng)變速箱,最高時(shí)速每小時(shí)120公里。拖三軸半掛車時(shí),整車總噸位為41噸,滿足歐洲貨運(yùn)行車要求。

 

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有一些人認(rèn)為,1990年推出的雷諾Magnum的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于這款MAZ-2000,也有傳言說(shuō)當(dāng)時(shí)戈?duì)柊蛦谭驅(qū)⒃O(shè)計(jì)賣(mài)給了法國(guó)人,不過(guò)這些都是民間猜測(cè)。


在明斯克工廠的原計(jì)劃中,這車即將要投入量產(chǎn),然而在參展的后一年,蘇聯(lián)政局動(dòng)蕩陷入解體邊緣,車廠研發(fā)和生產(chǎn)的資金干涸,最終該車投產(chǎn)面世的計(jì)劃胎死腹中。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:玉蘭】

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