綠樹成蔭，繁花盛開，白云藍天，高山流水，孩童嬉戲……國人關于世外桃源的想象大抵如此。然而現實中的美好圖畫無法唾手可得，種種環(huán)境危機與能源警報已經不斷提醒人們：地球需要通過更加清潔的途徑“被消費”。而2012年，在中國進入全面建成小康社會決定性階段，胡錦濤同志所作的十八大報告，濃縮了改革開放以來特別是最近十年來黨領導中國發(fā)展建設的經驗與啟示，勾畫出中國未來發(fā)展的藍圖。其中“美麗中國”作為執(zhí)政理念新發(fā)展的代表，落地鏗鏘，使身處環(huán)境與能源“口誅筆伐”漩渦中心的汽車行業(yè)，更加要有一份心思與擔當，率先踐行節(jié)能環(huán)保，才能推動全行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
不過，對于常年奔馳在各種路況上運輸車輛而言，電動方案太遙遠，混合動力價格高，在現有柴油動力以外，天然氣無疑是目前應用最廣泛、被證明最有效的方案。國內主流重卡制造商，陜西重汽等企業(yè)都在持續(xù)發(fā)力天然氣重卡市場。一些重卡新兵也將天然氣卡車作為突破口，如徐工，聯合都發(fā)布了LNG重卡，意欲從細分市場綻露猙獰。
“柴油版重卡向新能源重卡的結構性轉變勢在必行。”業(yè)內人士指出。目前國內天然氣發(fā)動機技術已經成熟，以濰柴、玉柴為代表的國內發(fā)動機廠生產的產品得到了市場的廣泛認可。2012年3月，濰柴發(fā)布國內第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機，將節(jié)能減排效率提升了一個新高度，也為其布局黃金產業(yè)鏈提供了一個極具競爭力的資源。而一些率先試水天然氣市場的重卡制造商，如陜西重汽等，也逐漸在市場的歷練中邁向成熟。
陜西重汽是國內最早起步研發(fā)天然氣卡車的廠商之一，2005年便推出了為用戶量身打造的國內首款天然氣重卡產品；此外首個“中國新能源重卡戰(zhàn)略聯盟”也是由陜西重汽與西安交大、長安大學等大學的汽車專業(yè)合作成立。
隨著LNG卡車在技術和產品領域步入成熟，經銷商的熱情同樣高漲。盡管LNG卡車的銷售重點區(qū)域仍然受氣源分布影響甚大，可畢竟為部分區(qū)域市場的經銷商帶來了新的業(yè)績增長亮點。更重要的是，一輛LNG卡車的售價要比傳統柴油車高出至少8萬-10萬元。這意味著，LNG卡車，對用戶是更“省”的賺錢工具，對經銷商則是更賺的“省”錢工具。同樣是賣一臺車，經銷商獲得的利潤要高出一截，何樂不為？因此，經銷商在服務上也可以說是不遺余力。除了傳統的消費信貸，融資租賃等新興的其他金融業(yè)務的開展也對天然氣重卡的銷售起到了一定作用。
一位陜汽經銷商直言不諱地表示，天然氣重卡用戶的反饋情況很好，主要體現在運營成本上，“相比柴油卡車，在某些區(qū)域的運營成本能降低約30%。”的確，經銷商業(yè)績的好壞有一部分與用戶運營成本的多寡直接掛鉤，而這又深受當地柴油和氣價的價差影響。目前，大部分區(qū)域市場的柴油價格大約是7.5元/升，LNG則是6元/公斤。有人測算過，同樣是340馬力的LNG卡車和柴油卡車，消耗的燃料量差不多，但用戶為LNG卡車所付出的燃料成本卻比柴油卡車的要低了至少25%。“這種價格優(yōu)勢在一些富氣地區(qū)，如四川、新疆，表現更為明顯。”一位業(yè)內人士指出。
來自用戶的反饋最鮮活地刻畫了LNG重卡應用的實際效果。不少敢吃螃蟹的第一批天然氣卡車用戶，在運營了一段時間后，私底下欣喜地交流心得。原籍山西的王師傅固定跑太原到重慶的長途運輸線路，因為沿途有加氣站，在幾個月的觀望和選擇后，2012年果斷購入一輛配備380馬力濰柴WP12N發(fā)動機的LNG重卡。他一語道破了大部分卡車人的心聲：“隨著國內油價的不斷升高，高昂的價格讓不少卡車人感到頭疼不已，油價的每次上漲都在剝奪卡車人的利潤。”在運費近乎白菜價的行情下，王師傅購入的這輛LNG重卡充分展現出了各種“省錢”的本領——從重慶到太原全程近1500公里的路程，兩個450L的大氣罐加滿氣后跑下來還能剩下近180L燃氣。在半年多的運營中，粗略算下來，這輛車平均每公里能比傳統的柴油車節(jié)約至少1元燃油費用。從理論和實際運營效果來看，LNG卡車的經濟性都是不容置疑的，不過實際節(jié)油效果仍然需要結合LNG價格及變動趨勢分析。
除了市場上可以顯見的優(yōu)勢，天然氣作為一種清潔安全、儲藏豐富的燃料日益受到各方重視。根據環(huán)保部的數據，2011年我國柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而NOx排放量卻占到全國當年汽車NOx排放量的67.2%，PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%，而采用天然氣為燃料的卡車可以非常輕松地實現國五排放�？梢哉f，天然氣卡車的推廣與應用，不僅是卡車產品車型上的豐富，是眾多整車廠商尋求綠色排放解決方案的高效途徑，更是一種運輸方式的改變，是一種產業(yè)結構的優(yōu)化。在現代物流運輸版圖中，天然氣卡車“應召入伍”的意義或許不止在于，它能夠幫助我們守護頭頂上的一方碧空，幫助我們建設清新純粹的居住環(huán)境，幫助我們構筑可持續(xù)發(fā)展的能源體系，它更是汽車行業(yè)作為能源消耗大戶應有的責任與擔當，應做出的表率與努力。十八大報告已經昭示國人：“面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統退化的嚴峻形勢，必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態(tài)文明理念，把生態(tài)文明建設放在突出地位。”為此，我們還有什么理由不去熱烈地擁抱天然氣這一最現實的傳統能源替代方案呢？
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