3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。

在4月1日的高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福以“堅定擁抱電動化浪潮，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題發(fā)表演講。以下為王總發(fā)言實錄：

很榮幸，現(xiàn)場參加電動汽車百人會，在行業(yè)加速變革期，共同探索交流新能源汽車乃至整個汽車行業(yè)的發(fā)展。今天，我匯報的主題是“堅定擁抱電動化浪潮，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。長期以來，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，是落實新發(fā)展理念的一個集中體現(xiàn)，既是綠色發(fā)展，又是創(chuàng)新發(fā)展，還能推動更高水平對外開放。黨的二十大報告提出了中國式現(xiàn)代化，去年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會議要求支持新能源汽車消費，今年兩會政府工作報告更是把去年新能源汽車銷量增長93.4%寫入數(shù)據(jù)亮點。制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的根基，汽車又是制造業(yè)的脊梁。我們認(rèn)為，中國式的現(xiàn)代化一定少不了汽車的電動化，快速的汽車電動化才能成就汽車強(qiáng)國。正是因為在十多年前，我國選擇了汽車電動化這條新賽道，經(jīng)過長時間堅守，克服重重困難，不放棄，才有了今天中國新能源汽車領(lǐng)跑地位，產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，在去年全球占比超過60%，汽車強(qiáng)國夢正在加速實現(xiàn)。

過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發(fā)展理念釋放的巨大機(jī)遇，和上下游產(chǎn)業(yè)鏈擁抱電動化變革，一步一個腳印，走出了一條綠色創(chuàng)新發(fā)展之路，當(dāng)然這也注定是一條艱難的、很難被理解的荊棘之路。為了推廣新能源汽車，比亞迪走了前無古人之路，早些年也面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，走遍千山萬水，說盡千言萬語，專注技術(shù)創(chuàng)新，有幸在近年來實現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展。我們清醒地看到，任何偉大的變革和巨大的創(chuàng)新，都蘊藏著巨大的風(fēng)險。變革和創(chuàng)新的過程是非常曲折的，會碰到無數(shù)個困難，也會有很多次猶豫：要不要退縮？我們深知，發(fā)展新能源汽車，符合了國家戰(zhàn)略方向和人們對美好生活的需求，能夠有效緩解石油危機(jī)、推進(jìn)雙碳目標(biāo)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。比亞迪是全球新能源汽車引領(lǐng)者，有這份責(zé)任和使命，在解決社會問題的同時，去推進(jìn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展和人類文明的不斷進(jìn)步。今年3月22號，李強(qiáng)總理調(diào)研湖南先進(jìn)制造業(yè)，長沙首站來到比亞迪基地，親切勉勵比亞迪不僅要做中國的龍頭，也要做世界的龍頭，更加堅定了比亞迪專注實體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的信心。當(dāng)下和未來的變革之路，充滿艱辛和挑戰(zhàn)，比亞迪如履薄冰，永葆創(chuàng)業(yè)心態(tài)，即使遇到再大的困難，也要堅持下去。當(dāng)前，汽車行業(yè)遇到了一些挑戰(zhàn)，但更有機(jī)遇，我們需要用發(fā)展的辦法去解決發(fā)展中的問題。比亞迪希望和行業(yè)一起迎難而上，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

在世界百年未有的大變局中，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，過去3年的新冠疫情加速了百年變革的演進(jìn)。我國新能源汽車站在了“雙碳”風(fēng)口，實現(xiàn)了井噴式增長,平均滲透率從2020年下半年的7%，到去年全年的26%，今年一季度高達(dá)30%，其中3月單月滲透率達(dá)到了35%。

進(jìn)入后疫情時代，新能源汽車滾滾浪潮奔涌向前，今年正迎來從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點。一季度的汽車市場已經(jīng)反映出來這一調(diào)整，市場每天都在變化，電動化不會逆轉(zhuǎn)。我國汽車全面電動化的時間表在提前、進(jìn)程在加速，比想象中的還要快，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備。對任何企業(yè)來說，都是危中有機(jī)，機(jī)中有危，我們需要關(guān)注市場的微小變化，冷靜思考、沉著應(yīng)對。行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈。這個時候，行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策。三者是缺一不可，只有這樣，才有可能生存下來。

今年，國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計可達(dá)850萬-900萬臺。隨著新發(fā)展格局加速形成，整個產(chǎn)業(yè)和消費結(jié)構(gòu)將會煥然一新，形成強(qiáng)勁發(fā)展動能。去年底中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的各項要求，也將在新能源汽車行業(yè)里率先應(yīng)用實現(xiàn)。下面，為加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，我們提出兩點建議：

第一個建議，希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在一個復(fù)雜多變的困難時期。應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)，需要堅定信心、穩(wěn)定預(yù)期。許多海外國家正在增加對新能源汽車財稅支持力度，我國新能源汽車的購置補貼已經(jīng)在去年底退出，購置稅減免政策目前只明確到今年底�？紤]到新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計到成本管理都需要做好較長遠(yuǎn)安排，為此建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺，穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

第二個建議，國家正在推動超充標(biāo)準(zhǔn)建立，行業(yè)目前還沒有形成共識，為破除瓶頸，推薦“多槍快充”的模式，即用兩把槍或多把槍同時給一臺車充電。“多槍快充”有5大優(yōu)點：一是可兼容過去。中國市場新能源汽車保有量有1000多萬臺，如果用多槍快充，基本都可全部兼容。二是未來可擴(kuò)展。未來的重卡或更大電池裝載量的運輸工具，需要的功率可能是更多的。比如，現(xiàn)在討論的快充，它的功率只是350kW，如果需要500kW的怎么辦，還需要在快充上再加個快充嗎？其實用多槍就可以解決這些問題。1把槍120kW，6把槍變成720kW，10把槍變成1200kW，完全可以拓展。三是對用戶友好。因為增加充電功率會增加充電槍重量，造成用戶體驗差，尤其是女性用戶。多槍快充更便捷，一個人取兩把槍好過兩個人抬一把槍。四是對充電商友好。原有充電設(shè)施不用拆，最大程度利用了現(xiàn)有設(shè)施，只需增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可。五是不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)目前對標(biāo)準(zhǔn)爭論很多，多槍快充可以把所有問題解決掉，化解各方對標(biāo)準(zhǔn)意見不同爭論。另外比亞迪在多槍快充上有100多個專利，我們也愿意開放給行業(yè)免費使用。

企業(yè)規(guī)模越大，肩上責(zé)任越重。比亞迪將和行業(yè)一起努力，扛起時代賦予的責(zé)任和使命，堅定不移地?fù)肀щ妱踊�浪潮，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，也為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供“中國示范”，為全球經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇貢獻(xiàn)“中國力量”。