十年磨劍終成鋒，一朝破竹勢(shì)如虹。華菱星馬打磨“利器”也用了將近10年，只不過(guò)并非霜刃劍，而是發(fā)動(dòng)機(jī)——漢馬動(dòng)力。

華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如

華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如在日前舉行的2018年中商務(wù)大會(huì)上透露，自2013年投入市場(chǎng)，漢馬動(dòng)力累積銷售已經(jīng)突破50000臺(tái)，90%配套華菱星馬各平臺(tái)卡車。進(jìn)入2018年，漢馬動(dòng)力呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上升，上半年產(chǎn)量達(dá)11280臺(tái)，其中3、4、5月份連續(xù)單月產(chǎn)銷量突破2000臺(tái)。

漢馬動(dòng)力研發(fā)項(xiàng)目始于2007年，當(dāng)時(shí)并不被業(yè)界看好。面對(duì)外界種種質(zhì)疑，劉漢如態(tài)度堅(jiān)決，矢志不渝。“發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車制核心部件，如果不能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就會(huì)受制于人，缺少自主發(fā)展的有力支撐。”劉漢如回憶當(dāng)年之所以痛下決心加快發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，是因?yàn)椴少?gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)受限而不能滿足生產(chǎn)需求。

那是2010年，國(guó)際金融危機(jī)風(fēng)暴過(guò)后的市場(chǎng)復(fù)蘇，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，令我國(guó)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。由于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)渠道單一，包括華菱在內(nèi)沒(méi)有動(dòng)力產(chǎn)品的企業(yè)在大好形勢(shì)之中惟有望洋興嘆，結(jié)果錯(cuò)失良機(jī)。

靠天靠地不如靠自己！反思后的警醒讓劉漢如夜以繼日推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)。“當(dāng)時(shí)我們的團(tuán)隊(duì)里沒(méi)有一個(gè)‘海歸’，全是國(guó)內(nèi)技術(shù)研發(fā)人員。沒(méi)人會(huì)想到這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠把汽車制造最為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)攻克，事實(shí)證明我們不僅做到了，還做到了最好。”

經(jīng)過(guò)兩年的前期準(zhǔn)備，漢馬動(dòng)力于2009年正式啟動(dòng)；一年后（2010年）第一臺(tái)樣機(jī)點(diǎn)火成功；2013年2月實(shí)現(xiàn)正式批量生產(chǎn)。

客觀而言，在最初投入市場(chǎng)階段，漢馬力動(dòng)受到諸多考驗(yàn)。華菱一方面針對(duì)用戶實(shí)際需求對(duì)產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，充分保障服務(wù)。2016年12月16日，漢馬動(dòng)力首次年度突破10000臺(tái)。

漢馬動(dòng)力截至2018年上半年累積銷售50000臺(tái)的業(yè)績(jī)盡管在行業(yè)內(nèi)還不算突出，然而劉漢如強(qiáng)調(diào)，“星星之火可以燎原。漢馬動(dòng)力以性能和品質(zhì)贏得用戶信任，除了目前擔(dān)綱的‘國(guó)五’產(chǎn)品，‘國(guó)六’產(chǎn)品將在不久之后為‘漢馬’品牌，為華菱星馬贏得更大發(fā)展。”

CM6D12.380 50（排量8.87L）

華菱星馬在2018年中商務(wù)大會(huì)期間集中展示了滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的三款漢馬動(dòng)力柴油機(jī)，分別是：CM6D20.450 50（排量10.51L）、CM6D12.380 50（排量8.87L）、CM6D30.550 50（排量12.8L）。

劉漢如介紹，漢馬動(dòng)力國(guó)六產(chǎn)品已經(jīng)成功點(diǎn)火，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)不同工況設(shè)計(jì)應(yīng)用不同技術(shù)路線：高速物流采用非EGR路線(DOC+DPF+Hi_SCR)，城市工況采用EGR路線(EGR+DOC+DPF+SCR)；5個(gè)系列平臺(tái)動(dòng)力排量8.9L—12.8L，功率覆蓋310—520馬力。三款國(guó)六天然氣機(jī)均采用“當(dāng)量比+EGR+三元催化”技術(shù)路線，排量分別為9.8L、10.8L、12.8L，功率分別為380馬力、430馬力、480馬力。

CM6D30.550 50（排量12.8L）

“漢馬13L動(dòng)力是華菱最新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，強(qiáng)度、可靠性、壽命、經(jīng)濟(jì)性能等都是最優(yōu)的。”劉漢如還透露，除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，漢馬也研發(fā)出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，CM6T18（排量9.8L）、CM6T28（排量11.8L）。“漢馬動(dòng)力還會(huì)推出7.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更多非道路運(yùn)輸動(dòng)力和船用發(fā)動(dòng)機(jī)等。”

漢馬動(dòng)力采用直列6缸，整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)來(lái)自BOSCH公司。大扭矩小速比設(shè)計(jì)，使得該動(dòng)力能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、低油耗運(yùn)轉(zhuǎn)。在先進(jìn)技術(shù)和領(lǐng)先制造工藝保障下，漢馬動(dòng)力B10壽命達(dá)160萬(wàn)公里。

缸內(nèi)制動(dòng)，是漢馬動(dòng)力的又一技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用美國(guó)皆可博缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，既能有效發(fā)揮制動(dòng)功能，還減少了剎車片磨損，并且免除加裝淋水器的繁瑣。

“得發(fā)動(dòng)機(jī)者，得天下！”

這是劉漢如經(jīng)常提及的一句話，也是他對(duì)掌握核心技術(shù)的由衷感慨。

不斷加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的同時(shí)，華菱星馬還積極推進(jìn)著變速箱、車橋等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成功確立了重卡制造“全產(chǎn)業(yè)鏈”優(yōu)勢(shì)。

配裝CM6T28.410 50（排量11.8L）漢馬H9天然氣牽引車

伴隨國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推進(jìn)，卡車市場(chǎng)需求勢(shì)必被再次拉動(dòng)。相比當(dāng)年“受制于人”，如今“利器在握”，劉漢如面對(duì)時(shí)局更為從容，華菱星馬置身競(jìng)爭(zhēng)更具實(shí)力�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》認(rèn)為，在產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平持續(xù)提升情況下，漢馬動(dòng)力會(huì)和整車產(chǎn)品形成推動(dòng)華菱星馬發(fā)展的“雙引擎”，為企業(yè)進(jìn)一步壯大創(chuàng)造新機(jī)遇。