2017年，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部柴油機銷量同比增長5.61%，實現(xiàn)了高基數(shù)下的持續(xù)增長，經(jīng)營利潤同比增長63%，優(yōu)質(zhì)高效完成全年目標。

這樣的底氣來自哪里呢？
近期，中國汽車報對一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮進行了專訪。

從中我們將得到答案。

不合資不引進，用國產(chǎn)打敗進口
錢恒榮坦言錫柴產(chǎn)品做品牌有兩大難點，難點一是發(fā)動機是中間產(chǎn)品，不直接接觸消費者。難點二是企業(yè)性質(zhì)，非獨立的發(fā)動機企業(yè)。但再難也要做，品牌做好了才能在未來的激烈競爭中，為解放再攀新的銷量高峰助力提勁。

錫柴發(fā)動機的實力有目共睹，在行業(yè)內(nèi)率先創(chuàng)下200萬公里無大修的記錄，率先實現(xiàn)10萬公里長換油，率先實施“36個月不限里程超長三包政策”，榮獲第十五屆全國質(zhì)量獎......

“錫柴品牌不考慮合資合作，自主產(chǎn)品不考慮技術(shù)引進”這是錫柴不變的堅守。經(jīng)過20年的努力，錫柴屢破難關(guān)，具備了完全正向開發(fā)的能力。但也正是錫柴的不合資不引進，遇到了一些質(zhì)疑的聲音。一些原來采購進口品牌卡車的物流公司很猶豫，用國產(chǎn)發(fā)動機的解放替代沃爾沃能行嗎？國內(nèi)很多品牌的重卡都是與跨國公司合作的發(fā)動機，要不還是選用有進口血統(tǒng)的吧？

“這是我們面臨的最大問題。事實上我們并不差，這就是品牌問題。消費者需要有過程來轉(zhuǎn)變觀念——進口的不一定非比國產(chǎn)的優(yōu)秀。”錢恒榮說。

錢恒榮憋著一口氣，他要打造高端產(chǎn)品，比肩世界一流品牌，他要用不引進不合資的產(chǎn)品與進口血統(tǒng)發(fā)動機一決高下。他用三方面的指標來實現(xiàn)這一目標：一是升功率、升扭矩等性能指標要達到高端水平。二是產(chǎn)品質(zhì)量。12個月里1000輛車的故障數(shù)指標必須要排在前三位。三是有無“黑科技”和為客戶創(chuàng)造的獨特價值，“我們堅持的一條就是省油，你任何一個進口品牌拿過來，我都會比你省油。再比如發(fā)動機制動，制動的功率領(lǐng)先。我國地形復(fù)雜，長下坡發(fā)動機制動功率大，司機就不用淋水，甚至緩速器都不用裝。這就是為用戶帶來實際的價值！”

“錫柴發(fā)動機要用兩年做到與沃爾沃發(fā)動機水平齊平，五年超過沃爾沃。”敢這樣說，是因為十年前，錫柴就開始對標沃爾沃，選擇了發(fā)動機上的30個關(guān)鍵零部件對比各項性能指標。當時的數(shù)據(jù)是，一個零部件的指標超過沃爾沃，12個與之差不多，剩下的差距很大。通過這幾年的質(zhì)量提升，已經(jīng)有超過二分之一的零部件指標超過沃爾沃，只剩下幾個與其有差距。“沃爾沃發(fā)動機的質(zhì)量在全球是公認的，所以我們緊緊跟隨，咬住標桿。我們有信心，再有兩年時間，關(guān)乎發(fā)動機質(zhì)量的零部件，我都可以做到不比沃爾沃差。然后再通過三年努力，超過它。”錢恒榮志在必達。

投入9000余萬，深化智能制造
發(fā)動機事業(yè)部的智能制造規(guī)劃路線分三個階段，第一階段是2011年至2015年，完成重型車用發(fā)動機生產(chǎn)基地建設(shè)，基本實現(xiàn)自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)模式。第二階段是2016年至2020年，在現(xiàn)有條件下進行智能化升級，建設(shè)智能工廠。第三階段是將智能制造建設(shè)推廣到事業(yè)部的設(shè)計和銷售環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全生命周期智能制造。

目前，發(fā)動機事業(yè)部智能制造計劃第二期已經(jīng)獲批，預(yù)計投入9000余萬元。早在十年前，錫柴已經(jīng)動手在做生產(chǎn)管理的智能化改造。錢恒榮對精益化生產(chǎn)非常推崇，也頗有心得，有“精益廠長”之稱。他認為，精益生產(chǎn)從源頭上來說要先強調(diào)精益設(shè)計。通過與美國專業(yè)公司進行合作，體會到精益設(shè)計的很多精髓。有日本的精益生產(chǎn)專家參觀過發(fā)動機事業(yè)部表示，“你們已經(jīng)做得相當好，不需要我們指導(dǎo)了。”

錢恒榮說，在智能物流方面可能存在一些難點，因為重型發(fā)動機零部件都比較重。所以要創(chuàng)新設(shè)計一種在生產(chǎn)區(qū)域智能駕駛的車，根據(jù)系統(tǒng)給的指令自動行走，采用激光導(dǎo)航技術(shù)。“我要求不能拿現(xiàn)有技術(shù)來集成，要有所創(chuàng)新。”

進軍歐美，打造國際品牌
錢恒榮一直有個夢想—把錫柴發(fā)動機賣到歐美去。他認為現(xiàn)在是民族品牌與發(fā)達國家產(chǎn)品在中國的市場上競爭，但何時把戰(zhàn)火燒到歐美市場去呢？只有我們的汽車產(chǎn)業(yè)真正強大了，這一目標才能實現(xiàn)，他愿意為此付出畢生的努力。

 
他的第二個夢想是通過創(chuàng)新延展傳統(tǒng)發(fā)動機的壽命，以應(yīng)對新能源的沖擊。按他的布置，發(fā)動機事業(yè)部已經(jīng)聚焦于“三最”發(fā)動機的研發(fā)，最省油，最可靠，最環(huán)保。他還提出“超級燃油”的概念。這種超級燃油比柴油燃燒更完全，同時燃燒溫度又可以控制。接下來我們將嘗試燃燒過程如何不產(chǎn)生污染物。最后，我們在后處理上搞一種技術(shù)，將污染物全部吸收進去，實現(xiàn)對環(huán)境的零污染。甚至還可以將環(huán)境中的污染物吸引進去，達到負污染。這樣，我們內(nèi)燃機的生命力將恒強。

發(fā)動機事業(yè)部整合以后，已擁有1160位研發(fā)人員。他們將分別致力于前瞻技術(shù)、產(chǎn)品與制造技術(shù)的研發(fā)。沒有人統(tǒng)計過國內(nèi)的發(fā)動機企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量哪家最多，但作為一個非獨立發(fā)動機廠擁有上千的研發(fā)人員，肯定是排名靠前的。錢恒榮說，“創(chuàng)新是我的本能”。