重卡“500+”時代喚起業(yè)界對大馬力車型的關(guān)注，激起用戶對高端產(chǎn)品的渴望，一時間“風(fēng)景這邊獨好”。不久前在柳州舉行的東風(fēng)柳汽2018年商用車營銷年會上，580馬力乘龍H7重磅亮相，不僅預(yù)示行業(yè)“大馬力之爭”走向白熱化，更讓人們對“600+”時代滿懷期待。

東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理程勇明

“推出580馬力6×4乘龍H7牽引車是柳汽對重卡平臺產(chǎn)品規(guī)劃的正常履行，并不存在和哪個品牌較量的意味，也并非要同哪個產(chǎn)品對標(biāo)。”東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理程勇明向《卡車之友網(wǎng)》表示，大馬力高端重卡是順應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，同時也是體現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)和制造水平提升的產(chǎn)品。

回望卡車發(fā)展歷程，每個歷史階段都有當(dāng)時的“大馬力”，并且具備一定規(guī)模市場。一直以來，大馬力車型對引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新、引導(dǎo)用戶需求升級的作用從來都舉足輕重。柳汽造車史上，早期的柳江LZ-130載重汽車最大功率79馬力（汽油機），而后隨著技術(shù)進步，“100+”、“200+”、“300+”，還是“400+”，包括目前的“500+”產(chǎn)品，在不同歷史時期的經(jīng)濟建設(shè)、公路運輸中發(fā)揮重要作用。

進入“500+”時代，業(yè)界有觀點依據(jù)歐美卡車應(yīng)用情況及動力技術(shù)發(fā)展認為，中國牽引車主流需求集中于350馬力~480馬力之間，因此沒必要過分強調(diào)“大馬力”。然而，事實總是超越“常規(guī)想象”，自2016年以來市場上“500+”馬力重卡銷售一片火熱，無論對于大件重載、資源運輸，還是對于標(biāo)載物流領(lǐng)域，“500+”馬力重卡成為追求“高效、經(jīng)濟、舒適、安全”的利器。一位從事大件運輸?shù)慕�蘇用戶告訴《卡車之友網(wǎng)》，“大件運輸因為承載和工況的特殊性，‘500+’牽引車也只是滿足有限需求，從‘完成運輸任務(wù)’到‘高效經(jīng)濟運營’還需要更加先進的裝備輔助實現(xiàn)，所以強烈渴望大馬力車輛性能進一步提升”。

玉柴YC6K13發(fā)動機展品

“乘龍H7是柳汽打造的成熟中高端重卡平臺產(chǎn)品，這次推出國內(nèi)‘行業(yè)最大’580馬力車型，致力于滿足細分市場需求，其最大亮點在于采用訂制的玉柴YC6K13發(fā)動機。”程勇明詳細剖析，乘龍H7配裝的玉柴YC6K13動力是嚴格符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的13升發(fā)動機，最大輸出功率提升至580馬力（426kW），最值得關(guān)注的是峰值扭矩達到2550N.m，同樣屬于目前行業(yè)之最。

隨著相關(guān)法規(guī)嚴格落地執(zhí)行，國內(nèi)運輸領(lǐng)域內(nèi)的大件、重載、危險品等細分市場運力需求日趨旺盛，大馬力車型的市場近幾年來一直呈現(xiàn)強勁上升勢頭。業(yè)內(nèi)人士參照美國市場范本認為，大馬力車型在中國重卡市場的占比大約10%。

相對其他品牌，在大馬力產(chǎn)品布局方面實施“雙子星戰(zhàn)略”的乘龍汽車顯然優(yōu)勢更大，因為長頭牽引車乘龍T7未來也會有占據(jù)行業(yè)之最的大馬力車型和乘龍H7形成呼應(yīng)。事實上，現(xiàn)在配裝濰柴動力和康明斯ISZ發(fā)動機的乘龍T7 6×4牽引車就是長頭車中的絕對霸主，最大功率分別達到550馬力、560馬力。

在以滿足用戶實際需求為主導(dǎo)的技術(shù)創(chuàng)新下，大馬力顯然沒有標(biāo)定極限。程勇明告訴《卡車之友網(wǎng)》，根據(jù)市場趨勢可以預(yù)見2018年重卡市場會出現(xiàn)一定程度下滑，這屬于峰值過后自然轉(zhuǎn)折的拐點，是市場運行的正常規(guī)律。不過，在我國整體經(jīng)濟平衡增長、消費需求穩(wěn)步升級，以及“一帶一路”戰(zhàn)略持續(xù)推進等諸多利好因素影響下，加之環(huán)保政策趨嚴、“雙超”治理深入，以及物流模式不斷創(chuàng)新，重卡市場諸多細分依然存在上量機遇。

在2017年創(chuàng)下商用車銷售55018輛，同比增長32%的銷量歷史新高基礎(chǔ)上，東風(fēng)柳汽再接再厲提出2018年力爭國內(nèi)銷售目標(biāo)7萬輛，即同比提高35%，市場占有率再提升2.7個百分點，達到7%。

“580馬力乘龍H7有助于樹立柳汽在商用車領(lǐng)域更大優(yōu)勢，而今后的市場顯然需求更多具有競爭力的產(chǎn)品支撐。為此，乘龍汽車已經(jīng)提前做好布局，針對2018年市場圍繞客戶需求推出6大明星車型。”

程勇明介紹，鑒于2018年市場競爭加劇的實際情況，柳汽提前集中資源做好前期準(zhǔn)備工作，早早完成2018年新款產(chǎn)品的優(yōu)化和升級。“2018年的乘龍汽車基本實現(xiàn)了輕、中、準(zhǔn)重、重型卡車等四大平臺搭建，成為目前國內(nèi)行業(yè)內(nèi)品系最全的企業(yè)之一。另外，在新能源領(lǐng)域，既推出天然氣重卡，也有純電動輕卡上市。”

在已經(jīng)完成布局的重型、準(zhǔn)重型、中型平臺，乘龍汽車均以“雙子星戰(zhàn)略”響應(yīng)多元化需求，即乘龍T7+H7、乘龍T5+H5、新乘龍M3+乘龍L3，在對市場進行橫向滿足同時，還實現(xiàn)縱向補充。其中，6大明星車型分別是：主銷長途配貨、危險品運輸?shù)某她圚7（WP500/6K520/ISZ560)牽引車；主銷區(qū)域散配及資源運輸?shù)某她圚5（WP12.430)牽引車；主銷長途配貨、冷鏈、危險品運輸?shù)某她圱7（WP550/ISZ560）牽引車；主銷配送、物流運輸?shù)男鲁她圡3B(YC4EG/ISD)載貨車；主銷農(nóng)副、散化運輸?shù)男鲁她圡3B(YC6J/ISD)載貨車；主銷綠通行業(yè)的乘龍H7（YL35/WP10.3)載貨車。

程勇明直言東風(fēng)柳汽對未來市場之所以充滿自信，一方面是因為有雄厚技術(shù)儲備和強大產(chǎn)品力支撐；再就是因為最近幾年日趨壯大并完善的營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及相關(guān)服務(wù)。“在2017年，全國范圍內(nèi)新增的90多家網(wǎng)絡(luò)為銷量貢獻了8200輛業(yè)績，年銷售超過100輛的網(wǎng)絡(luò)越來越多，服務(wù)水平不斷提升，為‘乘龍汽車’贏得口碑。”

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，東風(fēng)柳汽在2018年著力開拓市場提升服務(wù)的同時，還將緊緊圍繞“一部好卡車”，關(guān)心“好卡車”，關(guān)愛“好司機”，進一步關(guān)懷廣大司機的家庭幸福，解決用戶在運營和生活中遇到的難點和痛點。“只有對用戶、司機，以及更廣范圍社會有價值的服務(wù)，乘龍汽車都希望參與，希望通過實際努力助推新時代汽車和諧社會文明進程。”程勇明如是說。