得益于過(guò)去一年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。開(kāi)年以來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)一批大型基建項(xiàng)目密集開(kāi)工。作為各地區(qū)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的重要抓手，基建項(xiàng)目熱度還在持續(xù)走高，眾多工程持續(xù)推進(jìn)的同時(shí)，也催生出大量的工程車(chē)需求。世界最高壩——中國(guó)華電金沙江拉哇水電站、全國(guó)在建的最大站城景融合的高鐵樞紐之一——重慶東站，都有上汽紅巖自卸車(chē)作為重要的運(yùn)輸力量頻繁出現(xiàn)。要有怎樣的優(yōu)秀品質(zhì)才能通過(guò)工程中的嚴(yán)峻考驗(yàn)，讓我們一起來(lái)看。

基建項(xiàng)目不同于普通運(yùn)輸場(chǎng)景，工期緊張、工況復(fù)雜，對(duì)車(chē)輛性能有著極高的要求。面對(duì)重重困難，上汽紅巖自卸車(chē)總能以“多快耐穩(wěn)”四字訣巧妙化解。

多：在工程建設(shè)中，如何在多拉的情況下，還能順利穿行于非鋪裝路面，上汽紅巖杰獅H6自卸車(chē)有絕招。采用重載版車(chē)架，跨距更高，承載力更強(qiáng)，能有效保證行駛承載性。核心零部件還通過(guò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化及輕量化材料的應(yīng)用，大幅降低了自重。4騎馬T55斷開(kāi)式平衡懸架的應(yīng)用則能很好過(guò)濾工地中凹凸路面引起的沖擊和震動(dòng)，很好地兼顧了多拉與穩(wěn)定的雙重需求。

快：工程建設(shè)任務(wù)重、時(shí)間緊，對(duì)時(shí)效要求較高。非鋪裝路面又是杰獅H6自卸車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，作業(yè)環(huán)境極其惡劣，想要快速運(yùn)轉(zhuǎn)，就要有強(qiáng)大動(dòng)力支撐。車(chē)輛配備鉑金動(dòng)力鏈，搭載聯(lián)合歐洲頂級(jí)動(dòng)力研發(fā)機(jī)構(gòu)李斯特AVL開(kāi)發(fā)的上汽動(dòng)力E系列13L國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配與全球權(quán)威研發(fā)機(jī)構(gòu)共同研發(fā)的全新一代綦齒12擋變速箱，最大馬力560Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩可達(dá)2600N.m/1000-1400rpm，強(qiáng)勁動(dòng)力持續(xù)輸出。

耐：長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的作業(yè)對(duì)車(chē)輛的損耗也極大，沒(méi)有一身鋼筋鐵骨，很難應(yīng)對(duì)。橋殼作為汽車(chē)上的主要零件之一，既是承載件，也是傳力件，對(duì)于提高整車(chē)安全性有著重要意義，杰獅H6自卸車(chē)經(jīng)歷200萬(wàn)次橋殼疲勞壽命實(shí)驗(yàn)，軸荷大、承載力強(qiáng)輕松應(yīng)對(duì)基建工況。此外，車(chē)輛具備IP67~IP69防水防塵等級(jí)，能夠輕松應(yīng)對(duì)涉水、高壓水槍沖洗等場(chǎng)景，即使是泥濘積水的工地也可以大膽通行。

穩(wěn)：漫天沙塵，顛簸路面，糟糕的作業(yè)環(huán)境，給卡友帶來(lái)許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，杰獅H6自卸車(chē)多重科技賦能，給卡友們穩(wěn)穩(wěn)的安全感。采用歐洲駕駛室，采用駕駛室后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室可整體后移500mm，最大限度保證駕駛?cè)藛T安全。大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，12bar行車(chē)制動(dòng)氣壓，制動(dòng)響應(yīng)更快，有效縮短制動(dòng)距離，大幅提升制動(dòng)安全性。360°環(huán)視系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離+前防撞預(yù)警給等多重硬核科技加持，更是為惡劣環(huán)境作業(yè)下的卡友們提供了全方位的智能守護(hù)。

素有“工程之王”美譽(yù)的上汽紅巖工程車(chē)，根據(jù)市場(chǎng)需求不斷完成產(chǎn)品升級(jí)迭代，在為用戶(hù)帶來(lái)更智能可靠的用車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，也將助力更多基建項(xiàng)目，高質(zhì)量交付。