2017年國(guó)內(nèi)專用車領(lǐng)域最受關(guān)注的“大明星”非中置軸車輛運(yùn)輸車莫屬。

其實(shí)，就在新版GB1589頒布前，包括中置軸轎運(yùn)車在內(nèi)的中置軸車輛運(yùn)輸車就已經(jīng)成為行業(yè)焦點(diǎn)，各家改裝廠聯(lián)合主機(jī)廠紛紛開發(fā)符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，即：掛車長(zhǎng)度限值12m、列車長(zhǎng)度最大限值22m、寬度限值2.55m、高度限值4m。

作為專汽領(lǐng)域的實(shí)力派，長(zhǎng)久集團(tuán)在新機(jī)遇面前自然不甘人后，于4月21日在杭州率先推出已經(jīng)通過(guò)工信部公告、交通運(yùn)輸部燃油公告的中置軸轎運(yùn)車，并向長(zhǎng)久物流交付首批新車。這不僅宣布了長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)耀世啟動(dòng)，還意味著“長(zhǎng)久”率先搶占行業(yè)制高點(diǎn)。

長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久（前排左一）參觀展車

針對(duì)轎運(yùn)車輛的規(guī)范和治理，早有新規(guī)限定最終日期，即2018年7月1日禁止所有不合規(guī)轎運(yùn)車輛上路，但是業(yè)內(nèi)對(duì)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行能否貫徹到底不乏疑慮。有道是“慶父不死，魯難未已”，之于轎運(yùn)行業(yè)發(fā)展而言，“大怪”、“二怪”、“飛機(jī)板”等不合規(guī)范、擾亂市場(chǎng)，而且有嚴(yán)重安全隱患的超標(biāo)超限轎運(yùn)車如果不完全退出市場(chǎng)，轎運(yùn)行業(yè)就不可能及時(shí)規(guī)范，中置軸轎運(yùn)車就不可能獲得汽車物流行業(yè)最廣泛認(rèn)可。

長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文

“我們堅(jiān)信國(guó)家相關(guān)部門會(huì)在轎運(yùn)行業(yè)治理整頓中嚴(yán)格執(zhí)行新規(guī)，對(duì)轎運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行有效規(guī)范，所以才在開發(fā)和推廣中置軸轎運(yùn)車方面積極投入，并且率先上市。”長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主體的制造業(yè)是科技創(chuàng)新主戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)制造必須具有“繡花精神”，一針一線不能疏忽，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新就是堅(jiān)持了精益求精的“繡花精神”，為客戶提供最佳產(chǎn)品解決方案和超值體驗(yàn)。

前保險(xiǎn)杠內(nèi)置

中置軸轎運(yùn)車設(shè)計(jì)除了保證一般性的裝載運(yùn)輸，還要保證運(yùn)送車輛的安全和完好，裝配有停放和固定車輛的貨臺(tái)，以及車輛自行上下的跳板。有鑒于此，中置軸轎運(yùn)車也是專用汽車行業(yè)中技術(shù)含量較高的車型。

據(jù)了解，長(zhǎng)久集團(tuán)此次發(fā)布上市的長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車系汲取歐美國(guó)家車輛運(yùn)輸列車優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)整車物流實(shí)際需求，歷時(shí)五年時(shí)間研發(fā)推出的創(chuàng)新型產(chǎn)品。該車在滿足新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

首先，中國(guó)重汽豪沃（HOWO）T5G 6X2底盤為長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車提供了成熟且可信賴的支撐；

豪沃（HOWO）T5G 是中國(guó)重汽在引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)卡車制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情打造的一款適合標(biāo)載運(yùn)輸?shù)闹懈叨酥兄乜óa(chǎn)品，標(biāo)配獨(dú)家引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的MC07(曼D08的國(guó)產(chǎn)化)系列電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于轎運(yùn)車的動(dòng)力功率覆蓋290-320馬力；四點(diǎn)全浮駕駛室，具備安全性能的同時(shí)保證車輛擁有突出的穩(wěn)定性；駕駛室內(nèi)部寬大空間設(shè)計(jì)，為駕乘人員創(chuàng)造舒適的作業(yè)和休息環(huán)境。

長(zhǎng)久集團(tuán)在中置軸轎運(yùn)車開發(fā)方面和多家主機(jī)廠有密切合作，而最先獲得公告并發(fā)布上市的之所以是中國(guó)重汽底盤產(chǎn)品，相關(guān)人士向《卡車之友網(wǎng)》表示，轎運(yùn)車輛開發(fā)和推廣工作取決于合作雙方共同努力，中國(guó)重汽顯然對(duì)中置軸車輛開發(fā)尤其重視，這才最終促進(jìn)新品開發(fā)工作順利推進(jìn)，并且迅速導(dǎo)入市場(chǎng)。結(jié)合上路之前的測(cè)試，以及實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，豪沃T5G底盤的長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車無(wú)論動(dòng)力性能，還是安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，均有出色表現(xiàn)。

其次，長(zhǎng)久集團(tuán)在專用車改裝方面的技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新能力保證長(zhǎng)久轎運(yùn)車在行業(yè)內(nèi)具備顯著領(lǐng)先性；

長(zhǎng)久集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，目前旗下已有110家全資、控股子公司，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外400余座城市。歷經(jīng)25年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久汽車、長(zhǎng)久金融、長(zhǎng)久改裝車、長(zhǎng)久樂(lè)途車友會(huì)、千品貓電商等多個(gè)板塊。作為長(zhǎng)久集團(tuán)重要業(yè)務(wù)板塊，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)旗下已經(jīng)擁有六家公司，其中，長(zhǎng)久（滁州）專用汽車有限公司、滁州恒信工貿(mào)有限公司、吉林市長(zhǎng)久專用車有限公司和吉林市濟(jì)源特種車輛有限公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋專用車開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)等。

“長(zhǎng)久集團(tuán)之所以能夠在中置軸轎運(yùn)車開發(fā)方面有足夠信心和自信，既源于集團(tuán)在專用車開發(fā)領(lǐng)域的深厚積累，也有長(zhǎng)久物流根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求提供的實(shí)際參考。”葛賢文表示，在中置軸轎運(yùn)車領(lǐng)域，長(zhǎng)久集團(tuán)是開發(fā)者、制造者，也是應(yīng)用者，掌握有實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛提供的“大數(shù)據(jù)”，因此具備得天獨(dú)厚的技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新條件。以最新推出的長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車為例，采用長(zhǎng)久擁有的19項(xiàng)專利技術(shù)，并應(yīng)用空氣懸架系統(tǒng)，在降低底盤的情況下，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎半徑小、對(duì)貨物及輪胎沖擊小，使得裝載穩(wěn)定性和防側(cè)傾性更好。

長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)副總裁兼研發(fā)中心主任戴世偉

“與一般轎運(yùn)車設(shè)計(jì)‘前長(zhǎng)后短’不同，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車設(shè)計(jì)牽引車長(zhǎng)10m，掛車長(zhǎng)度12m，列車22m，通道圓<25m，完全符合新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)要求。”長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)副總裁兼研發(fā)中心主任戴世偉向《卡車之友網(wǎng)》介紹，通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)優(yōu)化，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車前車整備質(zhì)量11T、掛車整備質(zhì)量8T，列車允許載質(zhì)量達(dá)22.5T，比其他廠家同類產(chǎn)品載質(zhì)量多1~2T。

“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”耦合式牽引裝置

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車設(shè)計(jì)不乏國(guó)際先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，例如在牽引車和掛車之間采用“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過(guò)程中因轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾或側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)行車不側(cè)傾，提供最大程度安全保證。

挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，是為了創(chuàng)新未來(lái)；引領(lǐng)行業(yè)，是為了激勵(lì)奮進(jìn)。

“2017年，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中置軸轎運(yùn)車超過(guò)5000輛的銷量，并在未來(lái)五年沖擊中置軸轎運(yùn)車行業(yè)第一的銷售目標(biāo)。”葛賢文向《卡車之友網(wǎng)》表示，隨著中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)啟動(dòng)，在國(guó)家相關(guān)治理工作持續(xù)推進(jìn)中，長(zhǎng)久中置軸轎動(dòng)的優(yōu)勢(shì)將得到更廣泛展現(xiàn)，而且未來(lái)還將有技術(shù)升級(jí)車型不斷推出，促進(jìn)汽車物流業(yè)進(jìn)一步規(guī)范和發(fā)展。