上次我們說(shuō)到了DAF新款歐六XF車身的設(shè)計(jì)，這次我們說(shuō)一說(shuō)DAF的工程版車型的外形設(shè)計(jì)。
歐洲廠商對(duì)于工程車型都會(huì)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，甚至獨(dú)立出一個(gè)車型代號(hào)，例如沃爾沃的FMX、依維柯的Trakker、奔馳Arocs、雷諾新款的K系列等。雖然DAF沒(méi)有為工程車型專門設(shè)一個(gè)代號(hào)，不過(guò)也針對(duì)工程車的特點(diǎn)特意進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
DAFCFConstruction（建設(shè)）系列車型是專門為那些需要經(jīng)常行駛在惡劣路況行駛的工況設(shè)計(jì)的。
它具有比較大的接近角和較高的離地間隙來(lái)滿足越野行駛的能力，較低的運(yùn)營(yíng)成本和同級(jí)領(lǐng)先的易用性讓他獨(dú)樹一幟。
DAFLF工程車草圖
為CF工程車設(shè)計(jì)一個(gè)硬漢般前臉的時(shí)候，同時(shí)也給他的小弟LF工程車提供了一個(gè)家族化的前臉。
設(shè)計(jì)總監(jiān)BartvanLotringen表示：“隨著工程車設(shè)計(jì)的深入，我們想要一個(gè)能強(qiáng)調(diào)車輛堅(jiān)固性的外形。”
在道路上行駛的車輛都需要一個(gè)符合空氣動(dòng)力學(xué)的造型，但是對(duì)于工程車又需要給他們一個(gè)適合惡劣工作環(huán)境的堅(jiān)固、硬朗的造型。
因此，在這個(gè)前提之下給設(shè)計(jì)方向奠定了一個(gè)基礎(chǔ)，按照這個(gè)思路，加上40厘米的離地間隙，使車輛的正面形成一個(gè)長(zhǎng)方形的特征。
最終的造型顯示出了CF作為一款工程車的特征，這要?dú)w功于黑色的大型進(jìn)氣格柵和全新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，鍍鋅鋼板設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠凸顯了狂野性。
在保險(xiǎn)杠下面設(shè)計(jì)了3mm厚的鋼板保護(hù)散熱水箱，大燈也用了聚碳酸酯材料的外殼使其不易損壞。
CF工程車的保險(xiǎn)杠集成了大燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈，并且可以單獨(dú)更換減少后期使用成本。
25°的接近角加上40cm的離地間隙給了CF工程車在非鋪裝路面行駛的先天條件。駕駛室的舒適性和實(shí)用性是開(kāi)放CF工程車的關(guān)鍵要求，設(shè)計(jì)師對(duì)于舒適性的追求從不懈怠。
例如在駕駛室的翼子板上設(shè)計(jì)了一個(gè)寬大的臺(tái)階和駕駛室頂部的支架方便駕駛員攀爬檢測(cè)貨物的裝卸情況。
同時(shí)DAF還推出了很受歡迎的LF工程車，核定噸位為19噸。雖然LF駕駛室比CF窄小很多，得益于黑色的進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)讓它看上去同樣威猛，而且繼承了家族化的前臉設(shè)計(jì)。
LF同樣也有超過(guò)25°的接近角，離地間隙32cm，保險(xiǎn)杠下面也有3mm的護(hù)板保護(hù)散熱水箱。
驗(yàn)證碼：