5月20日，商用車綜合性能測試（極限藍(lán)牌冷藏車組）測試報告發(fā)布會于線上舉行。在經(jīng)過十余天緊張測試后，市場上五款主流極限藍(lán)牌冷藏車的綜合性能測試報告正式發(fā)布。這一測試活動由《中國汽車報》社有限公司、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司（以下簡稱“中汽兄弟”）主辦，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）全程提供技術(shù)支持。

商用車綜合性能測試（以下簡稱“測試活動”）系中國商用車產(chǎn)品測試的姊妹測試活動，依托專業(yè)檢測機構(gòu)，由專業(yè)測試工程師與商用車品鑒師對同類別細(xì)分車型進行橫向?qū)Ρ龋�通過測試，樹立產(chǎn)品性能標(biāo)尺，為公路物流終端用戶提供權(quán)威、專業(yè)的購車、選車、用車建議，直擊公路物流終端用戶產(chǎn)品選購“痛點”。

為行業(yè)熱銷車型把脈

中國能源汽車傳播集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理，《中國汽車報》社社長辛寧介紹商用車綜合性能測試(極限藍(lán)牌冷藏車組)初衷

當(dāng)前，公路物流行業(yè)競爭日趨激烈，選購一款性能優(yōu)異的運輸車輛，是在激烈市場競爭中擁有競爭力的先決條件。根據(jù)中汽兄弟市場調(diào)研結(jié)果，大部分終端用戶對物流車輛的認(rèn)知僅停留于性能參數(shù)階段，且在選購產(chǎn)品方面存在盲點與誤區(qū)。專業(yè)權(quán)威產(chǎn)品測試的缺失，產(chǎn)品概念混亂與導(dǎo)向性不佳，是困擾物流用戶選購車輛的難題。

中汽兄弟汽車數(shù)字研究院院長陳志強解讀發(fā)布報告

“冷鏈物流是物流行業(yè)的重要組成部分，被譽為物流行業(yè)的‘皇冠’。”發(fā)布會上，中汽兄弟汽車數(shù)字研究院院長陳志強介紹說，冷鏈物流是對物流行業(yè)中要求最高的細(xì)分領(lǐng)域，受政策利好及市場需求影響，當(dāng)下，冷鏈物流在國內(nèi)發(fā)展速度較快，國內(nèi)冷藏車需求量呈逐年上升趨勢。據(jù)預(yù)測，到2025年中國冷鏈物流行業(yè)市場運量有望突破3.8億噸，規(guī)模有望超過5500億元。

當(dāng)前，物流行業(yè)對冷鏈物流領(lǐng)域有著較高期許。但從冷藏車輛的技術(shù)水平和發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍然存在技術(shù)水平參差不齊，距離標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展仍有較大差距。因而，測試活動主辦方將F類冷藏車作為此次測試活動的評價對象。通過自籌車輛的方式，選取一汽解放領(lǐng)途、福田歐馬可、江淮帥鈴S、江鈴凱運及東風(fēng)凱普特K6這五款市場主流產(chǎn)品進行測試。

據(jù)主辦方介紹，這五款車型均配裝國六排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機，發(fā)動機功率在160馬力（約合118kW）左右，冷機規(guī)格一致。根據(jù)此前進行的用戶調(diào)研結(jié)果，燃油經(jīng)濟性、車輛動力性能、冷藏車降溫保溫性能及車輛駕乘舒適性這四大維度是冷藏車用戶最為關(guān)注的內(nèi)容。本次測試活動對極限藍(lán)牌冷藏車進行了包括燃油經(jīng)濟性、車輛動力性能、制動性能、駕乘舒適性、駕駛操控性及降溫保溫性能六大部分測試項目，依托中國汽研的專業(yè)測試場地與設(shè)備，由測試工程師與商用車品鑒師共同完成車輛主客觀測試工作。

針對測試車型優(yōu)化升級評價體系

每一次測試活動，主辦方都力求讓評價過程更加契合實際使用場景。因而，根據(jù)測試車輛類別、使用場景等多維度評價指標(biāo)，不斷優(yōu)化測試流程尤為重要。

本次參加主觀評價環(huán)節(jié)的商用車品鑒師均是冷鏈物流一線駕駛員，在測試開始前，中國汽研的測試工程師對他們進行了專業(yè)化、系統(tǒng)性的培訓(xùn)。此次，主觀評價項目分為感知質(zhì)量、人機工程、行駛性能、舒適性能四個類別，每一類別下又包含兩個層級的細(xì)化評價項目。商用車品鑒師們需結(jié)合日常工作經(jīng)驗，用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)衡量五款車型的性能，并對每款測試車型給出評價分?jǐn)?shù)和理由�；顒又鬓k方介紹，此次主觀評價體系進行了優(yōu)化升級，要求商用車品鑒師對每款車型進行專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u價，品鑒師手中的打分表更是一份“答卷”。

在客觀測試環(huán)節(jié)，評價流程亦有新意。既然是冷藏車測試活動，那么冷機的性能至關(guān)重要。在此次測試前，中國汽研的工程師與一線物流從業(yè)者代表共同制訂了評價規(guī)程。

評價流程以國標(biāo)、推薦性國標(biāo)及部委標(biāo)準(zhǔn)為框架，同時結(jié)合冷藏車的實際運用環(huán)境制定。以冷藏車降溫及保溫性能測試為例，首先確保測試場地內(nèi)，車廂內(nèi)外部平均溫差小于等于2K（表示溫差，即2℃），地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔處于正常使用狀態(tài)，車廂門和通風(fēng)裝置以正常方式關(guān)閉。啟動制冷機組并連續(xù)工作，對車廂外部和內(nèi)部溫度進行測量，計算30分鐘時車廂內(nèi)部平均溫度；在保溫性能測試時，在正常環(huán)境溫度下，計算滿足上述條件情況下，30分鐘時車廂內(nèi)平均溫度變化值。

此外，開放道路測試行程約200余公里，包含高速、國道及市區(qū)道路，充分模擬冷藏車實際運行環(huán)境，測試員均為一線物流企業(yè)駕駛員，試驗方案由活動主辦方、測試專家和商用車品鑒師共同制定，在重慶兩江公證處的鑒證下，確保整個試驗過程按照既定方案執(zhí)行，測試結(jié)果公平有效。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華高度贊許商用車綜合性能測試活動

發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，用客觀準(zhǔn)確地手段，摸清市場現(xiàn)有運輸設(shè)備質(zhì)量水平，是助推冷鏈運輸快速發(fā)展必不可少重要的一步，商用車綜合性能測試（極限藍(lán)牌冷藏車組測試）是全物流行業(yè)從業(yè)者喜聞樂見的事情，主辦方從行業(yè)升級需要及卡友選車需求出發(fā)，以客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，檢測標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)先進，檢測內(nèi)容豐富全面，最終的檢測數(shù)據(jù)，具有非常高的實用價值及參考價值。

五款主流車型測試結(jié)果出爐

測試結(jié)束后，主辦方根據(jù)測試數(shù)據(jù)，按照燃油經(jīng)濟性、駕乘舒適性、行駛動力性、制動性能、操控性能、降溫及保溫性能及用戶評價七個維度計算出五款車型的測試得分。陳志強介紹說，本次測試活動從前期策劃到測試全過程均立足于從消費者角度展開，各項指標(biāo)結(jié)果，通過Z-score方式進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，最終生成標(biāo)準(zhǔn)化得分，以便于物流用戶進行參考。

燃油經(jīng)濟性方面，在封閉道路分別進行開啟和關(guān)閉冷機測試，開放道路全程開啟冷機。將封閉道路燃油經(jīng)濟性測試、開放道路燃油經(jīng)濟性兩種方式所測試的結(jié)果，通過加權(quán)方式，核算綜合油耗結(jié)果。

駕乘舒適性方面，綜合封閉道路行駛噪音測試、封閉道路行駛平順性兩種方式所測試的結(jié)果。

行駛動力性能方面，在封閉道路分別進行開啟和關(guān)閉冷機測試，將封閉道路起步加速測試、封閉道路超越加速兩種方式所測試的結(jié)果。其中，起步加速測試車輛0~40km/h成績，超越加速測試車輛60~100km/h的成績。

制動性能方面，在封閉道路，進行時速60公里至車輛靜止制動距離測試。

操控性能方面，在封閉道路，進行60km/h蛇形試驗，測量車輛平均橫擺角速度峰值。

降溫及保溫性能測試方面，如上文所述，主要測試制冷和保溫30分鐘時，車廂內(nèi)平均溫度及平均溫度變化值。

此外，在用戶評價方面，結(jié)合7名商用車品鑒師進行的專業(yè)主觀評價，分別在封閉道路和開放道路環(huán)境中，站在用戶的角度，對5輛測試車型進行靜態(tài)和動態(tài)的主觀評價。