最近，持續(xù)的高溫又上了熱搜，專家表示，今年高溫的強度和持續(xù)時間具有一定極端性，簡單說就是“不僅很熱很熱，而且熱得很久”。然而在這樣的天氣下，福田奧鈴的工作人員卻將車開進堪稱中國極熱的新疆吐魯番，對車輛進行實地極熱環(huán)境測試。

新疆吐魯番別稱火州，夏季平均溫度在40度以上，著名的“火焰山”就在境內。極熱的天氣讓許多人畏之如虎，但吐魯番的極熱高溫環(huán)境卻使其成為一塊天然的卡車測試寶地。作為一款歷時三年打造的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，奧鈴M卡就在這里接受著工程師們的檢驗。

有卡友可能要問了，為什么要進行這樣的極端天氣測試呢？首先為大家科普一下高溫對卡車的影響。夏季的高溫不僅對卡車的外觀等有影響，還會導致發(fā)動機、輪胎等部件過熱從而影響車輛性能，另外如果車內空調等設備品質較差，也會讓駕駛者如坐針氈，直接影響駕乘體驗加劇疲勞。

再來看看今天的主角，也是被測試的對象——奧鈴M卡。作為一款網(wǎng)紅產(chǎn)品，奧鈴M卡定位為“高端新一代•全能生意王”，憑借奧鈴的品牌號召力、品質以及滿足30+工況場景覆蓋的全能優(yōu)勢，在618上市就取得了一天簽單5170臺，可謂上市即熱銷。

為了驗證奧鈴M卡在極端環(huán)境下的品質和性能，也為了進一步對奧鈴M卡的細節(jié)進行調整，奧鈴特意安排了此次的吐魯番實地極熱環(huán)境測試。此次測試奧鈴M卡的團隊負責人來自奧鈴技術中心，從業(yè)已有9年時間，對柴油機、汽油機以及新能源產(chǎn)品均有著豐富經(jīng)驗，解決了多項奧鈴國六開發(fā)中的重點標定問題，曾經(jīng)獲得多次北汽集團先進個人、福田集團勞動模范等榮譽，專業(yè)水平值得信賴。

夏天一到，測試團隊就將奧鈴M卡開到了幾千里之外的吐魯番試驗場，緊鑼密鼓展開了工作。據(jù)負責人介紹，此次測試雖然持續(xù)2個月，但每天的項目都各不相同，測試內容包含高熱啟動測試、熱保護試驗、后處理DPF 穩(wěn)定性測試、空調降溫性能測試、極限滿載測試等重點項目以及換擋平順性等常規(guī)項目。

極熱環(huán)境下如何測試一輛車的狀態(tài)？俗話說得好，馬好不好，拉出來遛遛就知道，車輛同樣如此。此次測試方式主要以動態(tài)為主，測試團隊每天在檢查完奧鈴M卡的狀態(tài)之后，會選擇當?shù)貧鉁刈罡叩臅r段，然后極限滿載，在40多度的吐魯番試驗場跑上300公里左右。

負責此次測試的負責人向記者介紹了測試情況。“此次測試的奧鈴M卡分別搭載了蜂巢渦輪增壓汽油機、云內D20柴油機、全柴Q23柴油機以及歐康動力2.5L柴油機，6月到現(xiàn)在已經(jīng)跑了幾千公里，從這些天的數(shù)據(jù)來看，啟動性能、DPF后處理、換擋平順性等在高溫環(huán)境下的表現(xiàn)都很不錯。后續(xù)我們還會繼續(xù)跑上1個多月，記錄10000公里左右的數(shù)據(jù)，并對車輛進一步改進。”

另外記者還在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一款奧鈴M卡雙排車型，該負責人解釋“在市場調查的時候，我們發(fā)現(xiàn)不少客戶傾向于雙排車型，所以在原有的基礎上又增加了這么一款新品。喜歡奧鈴M卡、喜歡雙排座的卡友可以期待一下！”

除了車輛的性能，工程師還對車輛內的空調等直接影響夏天高溫下駕駛體驗的設備進行了重點測試。“剛開始這里的溫度最高有46-47℃，最近幾天好一些，平均溫度在40-42℃左右。”一位工程師對記者講到，“我們每天都要進行2小時的暴曬實驗，就是把車停在太陽底下，之后人進到車里，封閉車窗，用熱電偶等設備測試空調性能并記錄數(shù)據(jù)。另外我們也會記錄下每天的感受，畢竟我們的車是由人來開的，人體對冷熱舒適的體驗更為直接和敏感。”

聽著工程師的描述，記者想象著在如此熱的天氣下，人鉆進密閉高溫車內的感受，也為他捏了一把汗。但工程師補充說，“其實也不用太擔心，不論是載貨性能，還是像空調這樣直接影響客戶駕乘體驗的設備，品質效果都是有保障的。雖然外面40多度，但進入奧鈴M卡的駕駛室內，打上空調幾分鐘就很涼快、很舒服了，一點不受罪。”這一小細節(jié)不難讓人感受到，奧鈴M卡無論是動力性能，還是實際駕乘體驗，都有著良好的表現(xiàn)。

據(jù)測試團隊負責人介紹，除了高溫測試，奧鈴M卡下一步還要進行高寒高原測試，在另一種嚴苛的環(huán)境下，奧鈴M卡還能保證良好的性能嗎？讓我們拭目以待！