目前市場上的國六車已經(jīng)陸續(xù)上新，卡友們在選車時也會將重點(diǎn)放在動力系統(tǒng)上，不少卡友覺得“大馬力”是王道，時效高功率大。但也有老司機(jī)提醒：扭矩大小也是決定卡車動力的關(guān)鍵！加速度、上坡力量和省油能力，都跟扭矩息息相關(guān)，下面就來看看扭矩的作用。

扭矩增大，加速性能提升
評價卡車的動力好壞有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里/小時的加速時間，而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機(jī)的扭矩。簡單來說，扭矩增大，卡車的加速性能就隨之提升。

加速性能對于貨車來說至關(guān)重要，由于中國的高速公路匝道進(jìn)入主道的加速段只有不到300米，這個階段通常需要卡車快速從40-80km/h加速，這就對卡車的加速能力提出了很高要求。很多事故就是貨車加速不上來就并入主道，而后車沒有及時減速避讓導(dǎo)致嚴(yán)重的追尾事故。因此卡友們要關(guān)注卡車的加速性能，需多留意扭矩參數(shù)。

扭矩增大，爬坡效率提升
發(fā)動機(jī)扭矩增大之后第二個優(yōu)勢是爬坡效率提升。有句話叫，“功率大小決定速度的快與慢，扭矩大小決定力量的大于小”。扭矩的作用在爬坡時顯得尤為重要。

以爬長坡為例，在前方車輛稀少的情況下，駕駛員一般會提前加速到90km/h以上，以巨大的慣性進(jìn)行沖坡，當(dāng)速度嚴(yán)重下降動力不足時，則再逐次降低檔位進(jìn)行爬坡，相對而言扭矩大的發(fā)動機(jī)換擋次數(shù)降低40%，在山區(qū)行駛的平均速度能大幅提升。

扭矩增大，更節(jié)油
發(fā)動機(jī)扭矩增大之后第三個優(yōu)勢是省油。我們都知道馬力=扭矩*轉(zhuǎn)速，而在一定區(qū)間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的情況下更節(jié)油，因此，要兼顧馬力和省油的話，大扭矩必不可少。據(jù)美國康明斯某超級卡車項(xiàng)目組介紹：美國超級卡車節(jié)油路線為大馬力大扭矩+直接擋+小速比車橋，轉(zhuǎn)速每降低100轉(zhuǎn)可節(jié)油1%。

國內(nèi)也有走這種大馬力大扭矩路線的重卡，如上汽紅巖H6國六重卡，能達(dá)到最大功率560馬力和最大扭矩2600牛米，最低比油耗179克，每千瓦時百公里綜合油耗小于26升，省油能力相當(dāng)優(yōu)秀。

目前，中國重卡市場上大排量大扭矩已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主流，準(zhǔn)備換國六車卡友們，在購車時可多關(guān)注扭矩和馬力的參數(shù)，尤其常跑西南線路的卡友，坡道多且陡，扭矩的作用不可忽視。本文轉(zhuǎn)載自《卡車新視野》