結(jié)婚前，從沒(méi)想過(guò)“生活”是什么，更不覺(jué)得生活會(huì)有多沉重；結(jié)婚后才發(fā)現(xiàn)“生活”不僅沉重，更讓人欲罷不能，只有心甘情愿地扛下所有，竭盡所能。
——卡友趙亞坤

生活是條沒(méi)有盡頭的路，只要有足夠的勇氣跋涉和探索，沿途就會(huì)收獲美好和幸福。

決定養(yǎng)車(chē)前，趙亞坤在天津塘沽打工，過(guò)著“一人吃飽，全家不餓”的日子，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮。“家里有兩個(gè)姐姐，我最小，沒(méi)有負(fù)擔(dān)，那時(shí)候覺(jué)得干什么工作都無(wú)所謂，工資掙多掙少也沒(méi)什么關(guān)系。”

置身社會(huì)，每代人都會(huì)認(rèn)為下一代是“垮掉的一代”，“九零后”也不例外地歸入其中。事實(shí)上，在進(jìn)步浪潮中“垮掉的一代”總會(huì)邁著時(shí)代的步伐成長(zhǎng)為中流砥柱的。作為一名“九零后”，趙亞坤毫不諱言曾經(jīng)的自己對(duì)生活沒(méi)有激情，沒(méi)有明確目標(biāo)，直到結(jié)婚才逐漸感受到生活的壓力。

“成家立業(yè)，是男人必須面對(duì)的，既要對(duì)自己有要求，也要對(duì)家人有承諾。”趙亞坤向愛(ài)人保證“好好過(guò)日子”時(shí)其實(shí)還沒(méi)意識(shí)到短短五個(gè)字的分量，隨著柴米油鹽醬醋茶的開(kāi)銷(xiāo)一項(xiàng)項(xiàng)擺在面前，他才感受到字字千斤。

為增加收入，趙亞坤轉(zhuǎn)行加入了司機(jī)行列。“起初是給帶別人開(kāi)車(chē)，圍著天津跑快遞，有時(shí)候也跑周邊地區(qū)的配貨，收入確實(shí)比原來(lái)多了不少。”
經(jīng)歷過(guò)2020年疫情，趙亞坤覺(jué)得給別人開(kāi)車(chē)終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。“收入忽高忽低，沒(méi)有保證。況且，家里的孩子慢慢長(zhǎng)大，生活壓力比前幾年更大，必須想想辦法，把家支撐起來(lái)，讓愛(ài)人和孩子的日子越來(lái)越好。”

買(mǎi)車(chē)跑運(yùn)輸，是趙亞坤認(rèn)為能力范圍內(nèi)最靠譜的選擇。

2021年1月，趙亞坤駕駛著搭載歐康國(guó)六動(dòng)力的歐馬可4.2米廂貨正式上路，開(kāi)啟獨(dú)自創(chuàng)業(yè)的辛苦歷程。

“以前沒(méi)有開(kāi)過(guò)歐康發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，只是聽(tīng)說(shuō)歐康發(fā)動(dòng)機(jī)省油、好使，試駕的時(shí)候覺(jué)得確實(shí)還可以，特別是動(dòng)力響應(yīng)，和噪聲控制，表現(xiàn)都不錯(cuò)。”

趙亞坤相中歐馬可輕卡是因?yàn)橛X(jué)得外觀時(shí)尚，至于選擇歐康發(fā)動(dòng)機(jī)則是沖著動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性。“這輛車(chē)搭載的是歐康2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，154馬力（116kW），匹配5擋變速器、速比4.33驅(qū)動(dòng)橋，對(duì)于兼顧快遞快運(yùn)和城際運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，這樣的配置足夠用。”

從磨合期開(kāi)始，趙亞坤就察覺(jué)到歐康2.5L國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)比其他相同排量動(dòng)力省油，等過(guò)了磨合期，平均百公里油耗8L多的水平更是優(yōu)勢(shì)明顯。“跑快遞和配貨，屬于輕重結(jié)合，有時(shí)候市內(nèi)路段間隔七八百米就會(huì)出現(xiàn)紅綠燈，起步頻繁，司機(jī)想省油都不容易做到。即便如此，歐康發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是要比其他動(dòng)力好很多。至于環(huán)城高架和高速公路上，歐康動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性則完全發(fā)揮，前段時(shí)間天津至濰坊的往返長(zhǎng)途，平均百公里油耗才8.5L。”

耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)。為見(jiàn)實(shí)歐康國(guó)六動(dòng)力的實(shí)際表現(xiàn)，《卡車(chē)之友網(wǎng)》專(zhuān)程跟車(chē)記錄趙亞坤一天的運(yùn)輸勞作。

“每天大約6點(diǎn)左右就要起床，趕到第一個(gè)裝車(chē)的物流園靠臺(tái)，不然的話(huà)會(huì)耽誤裝車(chē)。”趙亞坤說(shuō)前些年的運(yùn)輸業(yè)務(wù)收益要更多些，最近兩年來(lái)，尤其是今年的行情下滑嚴(yán)重，快遞快運(yùn)行業(yè)還算比較穩(wěn)定，但是競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)營(yíng)壓力也不小。

“我這輛車(chē)省油，再加上平時(shí)多跑幾趟，收入還算說(shuō)得過(guò)去。”上午裝好貨趕往卸貨點(diǎn)已經(jīng)是9點(diǎn)多。

正如趙亞坤所描述，穿越天津市區(qū)的路線(xiàn)車(chē)多、紅綠燈多，歐康動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)和經(jīng)濟(jì)性突出的優(yōu)勢(shì)正好大顯身手。

“以前，我還真不知道歐康動(dòng)力為什么性能這么好，前不久參觀了歐康動(dòng)力的智能工廠(chǎng)才了解到原來(lái)從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)都有嚴(yán)格的質(zhì)量管控。”趙亞坤越來(lái)越覺(jué)得選擇歐康動(dòng)力就是選擇了一份安心。“太震撼了，原來(lái)歐康發(fā)動(dòng)機(jī)都是在自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)上制造出來(lái)，當(dāng)然性能好、可靠性高。”

歐康動(dòng)力工廠(chǎng)是按照《中國(guó)制造2025規(guī)劃》和德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造智能化數(shù)字工廠(chǎng)，機(jī)加線(xiàn)和裝配線(xiàn)全過(guò)程采用基于RFID(無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別系統(tǒng))的先進(jìn)mass系統(tǒng)進(jìn)行全程跟蹤管理，關(guān)鍵工序設(shè)備全部選用德國(guó)格勞博（GROB）、伊維瑪（ELWEMA）和格林（Gehring）等世界一流廠(chǎng)家，而且設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)互通，做到全程質(zhì)量追溯。

歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是為中國(guó)輕卡運(yùn)輸量身定制，采用博世歐洲最新一代2000bar的高壓共軌系統(tǒng)，升功率達(dá)到46.4Kw/L，循環(huán)油耗低于同類(lèi)產(chǎn)品10%。先進(jìn)的輕量化技術(shù)應(yīng)用，使其自重只有220公斤，行業(yè)領(lǐng)先。

“和我一起買(mǎi)車(chē)的朋友也選的歐康動(dòng)力，油耗水平和我這臺(tái)差不多，也是平均百公里8L多。”參觀過(guò)歐康動(dòng)力智能工廠(chǎng)，趙亞坤對(duì)“歐康”品牌更加信任。

轉(zhuǎn)眼到了晚上8點(diǎn)30分，趙亞坤的最后一趟快遞運(yùn)輸從天津南開(kāi)區(qū)發(fā)往東麗區(qū)。“這還算收工比較早的。有時(shí)候要到凌晨才收工，遇到這種情況，為了不影響第二天一早裝車(chē)，也為了保證休息，我就在車(chē)上睡了。”

從無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，不計(jì)較工資多少，到時(shí)刻關(guān)注貨運(yùn)平臺(tái)訂單的運(yùn)價(jià)，還有油價(jià)是漲是跌，趙亞坤承認(rèn)自己越來(lái)越愛(ài)算計(jì)。“自從買(mǎi)了歐康動(dòng)力的歐馬可輕卡跑運(yùn)輸，比原來(lái)打工時(shí)的收入確實(shí)多了不少，雖說(shuō)生活壓力還很大，畢竟有了奔頭，也有信心擔(dān)負(fù)起對(duì)愛(ài)人和孩子的責(zé)任。”