江西福建兩省以武夷山脈為界限，江西撫州與福建三明中間由福銀高速相連。當(dāng)晚七點(diǎn)多，勇哥夫婦到達(dá)撫州，在撫州黎川服務(wù)區(qū)與東風(fēng)車隊(duì)其余司機(jī)再次集合。“準(zhǔn)備吃晚飯，吃完就要連夜離開江西省，到達(dá)福建后再選擇服務(wù)區(qū)睡覺。”

約莫過了半小時(shí)，晚餐結(jié)束，勇哥他們繼續(xù)踏著夜色向福建出發(fā)。在滄桑歷史歲月的演變進(jìn)程中，如今的福建形成了“八山一水一分田”的地理分布格局，整體地勢西北高、東南低，境內(nèi)山地、丘陵面積約占全省總面積的90%，這也造成隧道眾多的現(xiàn)實(shí)局面。

由于依山傍海，因而養(yǎng)成了福建人靠海謀生的性格特點(diǎn)，許多福建人也遠(yuǎn)渡重洋，靠著一只漁船在外打拼，成就了獨(dú)樹一幟的閩南華僑經(jīng)商文化。對此，勇哥就說，“現(xiàn)在的福建人大多都有錢，在國外賺了錢回來投資做生意，頭腦與內(nèi)地人不一樣，即使是在一個(gè)小村莊也能看到漂亮的小洋樓。”

暢聊其間，勇哥順利抵達(dá)福建三明市高速服務(wù)區(qū)。“在這里就得睡覺了，明早一大早再往晉江趕路。”當(dāng)晚，在勇哥的細(xì)心安排下，把上層臥鋪多余物品騰到駕駛室里，記者就在上面入眠，勇哥和娟姐則在下鋪休息。

次日六點(diǎn)多，勇哥就率先醒來發(fā)動(dòng)車輛出發(fā)。福建的天氣說變就變，駕駛室外的天氣并不明朗，山間水霧氣息縱橫，愈發(fā)增加了行車難度。不過，東風(fēng)天龍運(yùn)輸?shù)目煽啃钥蓻]讓勇哥失望。“運(yùn)輸貨物期間，起早是司機(jī)家常便飯的事。我們買車，最怕的就是運(yùn)貨途中車輛壞掉。我的這輛東風(fēng)天龍重卡買來之后一直很可靠，是我掙錢養(yǎng)家的好幫手。”

這兩年多跑下來，勇哥覺得手里的車油耗也能夠達(dá)到理想需求。“這車是國五的，如果從老家九江裝貨到福建這邊，才耗300L左右的柴油。不同的地方路況不一樣，因而油耗不一樣。比如在陜西段百公里燒36-38個(gè)油，江西段就會(huì)少，百公里會(huì)燒34-36個(gè)油。整體上是滿意的。”

不知不覺間，時(shí)間已經(jīng)是早八點(diǎn)多，過了高速收費(fèi)站，就進(jìn)入晉江市區(qū)。不多時(shí)，就成功抵達(dá)貨主指定的卸貨地點(diǎn)—— 一家位于晉江市的規(guī)模頗大的印刷制品包裝工廠。但是由于是一個(gè)車隊(duì)，需要一輛一輛地排隊(duì)進(jìn)入工廠卸貨，因此全部卸完所需時(shí)間頗長。利用還未卸貨的這段時(shí)間，勇哥夫婦便開始在車邊洗漱，之后開始買早餐食用。

中午過后，勇哥他們的東風(fēng)車隊(duì)貨物還遠(yuǎn)沒有卸完。工廠老板很熱情，主動(dòng)帶著勇哥他們和卸貨工人去周邊的餐館吃中午飯。

好家伙！接風(fēng)洗塵的伙食相當(dāng)豐盛。勇哥很感謝貨主老板的這番招待。“長途送貨，很少遇到貨主老板請吃大餐。很多貨主都扣扣索索的，不愿花錢請吃飯，覺得貨款都付了，沒必要再另外花吃飯錢。今天伙食相當(dāng)可以，像魚丸這種特色菜吃著真不錯(cuò)，能夠看出老板對我們卡友的情義。”

飽飽地吃過午餐后，勇哥他們東風(fēng)車隊(duì)繼續(xù)回到工廠卸貨，待到勇哥全部卸完一車設(shè)備，已經(jīng)是下午三點(diǎn)多。此時(shí)，勇哥在手機(jī)上接到一單從福建莆田市涵江運(yùn)往廣州省汕頭市的貨物。

吊車先把卡車上的機(jī)械設(shè)備吊至樓上后，工人再開始卸貨

“大家回去的裝貨起始點(diǎn)不一樣，有的在福州裝貨，有的在福建別的物流園。像我就得去汕頭裝貨，但空車過去上高速不劃算，從涵江裝的這趟貨，屬于撿的路費(fèi)補(bǔ)貼。”這趟貨是22箱封箱打包好的啤酒，重達(dá)30多噸。

涵江隔此處工廠還有幾個(gè)小時(shí)的車程，勇哥重新將車駛離晉江高速收費(fèi)站，上了沈海高速。趕到涵江，天色已晚，待得在物流園辦好貨物交接手續(xù)，怎料得天有不測風(fēng)云，瞬間下起了傾盆大雨，只得等雨停了才能裝貨。盡管從事貨運(yùn)行業(yè)以來，勇哥早已見過大風(fēng)大浪，但這次還是顯得有些焦急。“如果雨一直下整晚，那就意味著明天趕不到汕頭。早些到這批貨就裝完了。”

記者與娟姐本來正準(zhǔn)備趁下雨之時(shí)先去周邊飯館買晚餐，熟料老天心情又重歸于好，雨勢收住如初。勇哥趕緊給娟姐打電話，“趕緊回來吧，叉車馬上裝貨上車，這邊需要幫忙。”于是，記者單獨(dú)去買飯，娟姐回去幫勇哥指揮倒車——因?yàn)殚L達(dá)十幾米的板車離開物流園旋即進(jìn)入交通道路，路上行車過多，容易造成事故，因此需要旁人在車后協(xié)助予以疏導(dǎo)交通。

把晚飯打包好，記者回到路上與勇哥夫婦匯合就旋即出發(fā)。剛到車流量少的地方，勇哥就把車停下。“需要上板車上蓋好篷布，要不然裝了這一車啤酒在途中會(huì)損壞。一下雨就報(bào)廢了，等到明天到了汕頭貨主就不認(rèn)賬。”