70歲老人家通過電商平臺買了吊籃藤椅，大姐用手機下單買了江西贛南臍橙。如果不是雙十一跟著慶鈴小哥崔偉送了一天貨，說句實話，放幾天前小編是真不敢相信鄉(xiāng)村電商如此“兇猛”。

買車跑快遞一年多，這是崔偉作為快遞終端運營者參與的第二個雙十一，“去年剛起步，雙十一沒什么感覺。今年不一樣，貨量比平時增加了一倍還多點。”靠著勤奮踏實和誠信服務，崔偉和他的合伙兄弟們一步步把每月貨單做到現(xiàn)在接近7000票，雖辛苦，但是看得到希望，大家在一起像是一家人，每天努力打拼，“慢慢來，把服務做到位，貨量會慢慢越來越多。”

提前一個月和崔偉約好雙十一跟車體驗，昨日終于碰面，話不多說，出發(fā)。

凌晨4:30，熟睡的城市，燈光閃亮。荊州公安出發(fā)，去荊州沙市區(qū)提貨。

往常只需要7點多出發(fā)即可，今年雙十一雖然被分成“11.1”和“11.11”上下兩個半場，但是貨量還是多了很多。“月初忙過一波了，從13號開始貨多起來，14號接近700件貨，15號500多件，今天16號也是500多件。平時一天也就是200多件貨。”日常只需要每天去沙市提一次貨，雙十一期間都是去兩次，所以，崔偉16日凌晨四點起床，四點半出發(fā)去提貨。

往返一趟沙市提貨，需要110公里左右，崔偉說走老路比高速省15元錢，每個月下來，至少省400元，一年下來就是接近5000元。微利時代，大家都在精打細算，“買這部KV100，也是為了保證出勤率的情況下，降低成本，雖然買車時候貴點，但是這車跑個10年基本沒什么問題，這么算，慶鈴五十鈴的車就非常劃算。”

7:00，天微微亮，第一車貨返回公安，卸貨。

7:30，繼續(xù)出發(fā)，去沙市裝第二車貨。

慶鈴五十鈴的輕卡座椅很舒服，腰部有個凸起正好頂著腰眼，剛開始坐著感覺稍硬，但是一天下來，這個座椅卻不會讓駕駛者感覺很累。不過，駕駛座沒有扶手算是有個小小的不足，有些時候等紅燈要90秒甚至更長，或是跑高速的時候，有扶手放松一下會更好。

第二趟正好趕上周一早高峰，路上花費的時間比第一趟多了40分鐘。

9:30，到達沙市荊楚物流園，靠臺停車，立馬快速裝貨。

物流園區(qū)主要是物流一線品牌的荊州及周邊地區(qū)中轉倉，這里慶鈴五十鈴的輕卡不少，大公司對于運輸車輛的出勤率和品牌形象都是高要求，所以慶鈴五十鈴輕卡基本上是他們的首選之一。

10:00，裝好，出發(fā)。

崔偉和伙伴的工作主要是大件快遞運輸在公安地區(qū)的收件和派件，首先從沙市中轉倉把公安轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨提回來，然后分送到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，個別貨品要送到用戶家中。都說慶鈴五十鈴是都市舒適型輕卡，但實際上，越是路況差的道路越需要慶鈴五十鈴這樣減震好座椅舒適度好的靚車。

11:10，到達公安的倉庫。

公安縣十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是崔偉和伙伴們服務區(qū)，從中轉倉提貨回來后，先卸貨，根據不同地址進行理貨，然后再分裝出車配送。從目前看，快遞行業(yè)的最后一公里，在業(yè)態(tài)方面依舊是原始狀態(tài)，主要靠大量人工來分揀和配送。那些無人機和自動駕駛配送的宣傳，在快遞行業(yè)基層人員眼里屬于天方夜譚。

日常配送貨品以大件為主，有些貨很重。趕著卸完貨，崔偉看著滿屋貨很開心，“每天都有這么多貨就好了，貨量比一年多前剛開始做的時候增長了十幾倍，有付出有所得，很開心。”關于慶鈴五十鈴，崔偉其實以前是開日系牽引車跑長途，改跑快遞配送以后，他對于選擇慶鈴五十鈴沒有絲毫猶豫，“做配送基本上全年無休，據說明年過年也要正常配送，所以出勤率是最重要的，我認為買車就是在自己能承受范圍內選最好的。”

12:20，小憩之后，裝貨出發(fā)。這次是往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送。

崔偉的慶鈴五十鈴KV100是國五DPF車型，免燒尿素。他說之前跑大車的時候，感覺加尿素好麻煩，“五十鈴的DPF技術成熟可靠，現(xiàn)在差不多跑兩天500多公里會再生一次，每一次DPF差不多要工作20分鐘，這時候盡量把發(fā)動機轉速提高到2000轉。整個過程很簡單。DPF一開始工作，能明顯感覺到發(fā)動機聲音有變化，而且動力瞬間就提升了。”截至目前，他的車跑了差不多10萬公里，平時的油耗在9-10升/百公里。

14:30，跑完兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，接下來計劃去貨量最多的南平鎮(zhèn)。

15:40，裝完南屏鎮(zhèn)的貨，倉庫寬敞了。

16:00，出發(fā)，南坪鎮(zhèn)。

前兩天還是大太陽，今天中午開始飄雨，出發(fā)去往南平時，雨勢加大。

雨天路滑，鄉(xiāng)村道路上交通秩序混亂，在這樣的路況條件下，對于車輛的剎車要求極高，既要反應靈敏，又要制動距離短。“慶鈴五十鈴這車沒什么問題，剎車非�？煽�，轉彎半徑也小，有時候鄉(xiāng)下的路找個稍微寬點的地方就能掉頭。”崔偉對于自己的愛車，信任有加。

18:20，裝完最后三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨，天已經全黑。

通過這一天跟車，小編看到電商平臺已經滲透到鄉(xiāng)村生活的方方面面，比如湖北公安鄉(xiāng)村的居民通過電商平臺購買江西贛南臍橙，比如鄉(xiāng)里開小賣部的通過電商平臺進貨，比如普通居民通過電商平臺購買日用百貨和其他不常見貨品，用崔偉的話說，什么稀奇古怪的東西都有。

電商平臺快速發(fā)展，直接加速中國物流行業(yè)向集團化規(guī)模化發(fā)展，散戶為王的時代已臨近尾聲，現(xiàn)代化高效物流時代已經開始拉開大幕。其次，強調用戶體驗成為電商平臺選擇配送公司的依據，具體到終端配送就是要誠信經營不斷提升服務品質。第三，全年無休將成為快遞業(yè)界常態(tài)，低價競爭將淘汰一批終端網點。第四，從業(yè)人員年輕化，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送多品牌混雜集約化。

具體到快遞終端對于車輛的需求，核心訴求為兩點：一、出勤率高；二、使用成本低。全年無休加之多個快遞品牌貨品混裝，這就要求車輛出勤率高，最好是一車多能忙時拉快遞閑時拉散貨，全年不停車。第二個訴求，基于崔偉和他身后的后浪群體：購車門檻越來越低，對于有固定業(yè)務的用戶群體，選擇性能穩(wěn)定全生命周期使用成本最低的車輛已經成為很多年輕人的共識。關于這一點，崔偉說：“大家開始懂得多了，以前只算買車成本，現(xiàn)在會算的更遠。我買慶鈴五十鈴，最核心的就是看中出勤率和綜合使用成本低。”

21:30，結束一天配送工作，冷雨夜里一碗面倍添溫暖。

潮流不可逆，電商在鄉(xiāng)村如雨后春筍快速沖天，然而，基于中國經濟和物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，謹慎踱時的看，終端效率依舊低效，作為行業(yè)謎題的非一線城市城區(qū)的最后一公里配送難題至今無人能夠破解，低價競爭一方面推動行業(yè)發(fā)展，另一方面也在損害行業(yè)，硬幣的兩面最終會演變?yōu)閷α⒌膬擅妗?lsquo;

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關于快遞終端的車輛使用，從崔偉身上我們看到了些許不一樣，更多在外打拼過的中青年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，他們有見識，踏實肯干，對于商品的需求不僅僅停留在“吃飽”層面，更要“吃好”。對于車輛全生命周期成本，他們已經有了相對成型的認知，并在購置車輛時以此為參考依據，市場表象是以慶鈴五十鈴為代表的高端輕卡陸續(xù)走進經濟較發(fā)達地區(qū)的鄉(xiāng)村。

起步快，發(fā)展迅猛，但是途中跑能否持續(xù)注力不降速才是鄉(xiāng)村物流能否真正成為國民經濟重要支柱的關鍵。崔偉和他的同行們如何做好終端，將起到推波助瀾之力。