江鈴作為中國皮卡領(lǐng)軍品牌，旗下寶典車型可以說開創(chuàng)了中國皮卡的輝煌時代，以“省油、耐用、舒適”的優(yōu)勢風(fēng)行千行萬業(yè)，連續(xù)十年蟬聯(lián)柴油皮卡銷量第一。前不久，江鈴新寶典在天下第一關(guān)——山海關(guān)正式上市，新車分汽油、柴油、兩驅(qū)、四驅(qū)共8款車型，售價區(qū)間為8.28-10.78萬元（長箱另加1500元），新寶典較老款車型無論是在外觀和配置上都有了很大的變化。
這次試乘《卡車之友網(wǎng)》記者來到了秦皇島某越野公園，在這里《卡車之友網(wǎng)》記者將為大家?guī)硇聦毜涞脑嚦藞蟾�。越野公園項目設(shè)有40度斜坡、交叉軸、階梯路、亂石路、V型槽、泥路、深水池、S彎繞樁等越野測試環(huán)節(jié)，在上述路段能更加充分展現(xiàn)江鈴新寶典超強的產(chǎn)品力。
外觀時尚 多種貨箱可選
新寶典的外觀再也看不到老款寶典的影子，前進氣格柵采用了多邊形鍍鉻裝飾，中間為“JMC”車標(biāo)，兩邊的域鷹眼整體式大燈配合前中網(wǎng)，讓整車看上去更加時尚，更有個性，更有沖擊力。
車身側(cè)面的線條平直、流暢，與老款寶典相比，新寶典將車身加長到5700mm，新寶典的長寬高分別為5345x1828x1795mm,軸距為3085mm(短軸版車型)；5700x1835x1795mm，軸距為3350mm（長軸版車型）。貨箱尺寸最大達到1820x1475x500mm，實現(xiàn)1342L的超大載貨量。
新寶典外部配有更寬更結(jié)實的龍門架，貨廂內(nèi)部鋪有貨廂寶，外部兩側(cè)配有錨點，這樣對于拉貨來說，既方便又不會刮傷貨箱內(nèi)部。車尾方面，兩側(cè)豎向尾燈組，內(nèi)嵌鹵素光源，而左下角的“江鈴·寶典”字樣顯示其新身份。
新寶典沿襲并發(fā)揚了老版寶典的高品質(zhì)屬性，車身高強度鋼板用量占比達41.5%，剛性十足，更擁有北美市場廣泛認可的SMC神盾貨箱，實現(xiàn)防撞擊、防腐蝕、防磨損的全方位防護
內(nèi)飾穩(wěn)重前衛(wèi) 配置高
內(nèi)飾的變化應(yīng)該說是沒有外觀變化的明顯，內(nèi)飾依舊保持了域虎3的設(shè)計語言，這個內(nèi)飾看上去更穩(wěn)重、更前衛(wèi)。配置上，新寶典配備四門車窗為電動升降，四門車窗帶有一鍵升功能，全系標(biāo)配車內(nèi)中控鎖、遙控鑰匙、大燈高度調(diào)節(jié)等配置。
儀表采用雙炮筒式設(shè)計，黑底白字讀取信息更直觀，中間為單色顯示屏可以顯示車輛的基本信息。中控臺上方是8英寸觸控大屏，并具備USB以及藍牙電話等功能�？照{(diào)則采用傳統(tǒng)的旋鈕式調(diào)節(jié)，8擋可調(diào)的空調(diào)出風(fēng)量和制冷量還是可圈可點的，操作起來也無難度。
新寶典的座椅采用黑色皮質(zhì)座椅，座椅填充物較軟，正副駕駛座椅兩側(cè)的包裹性也很到位。后排同樣采用皮質(zhì)座椅，由于新寶典皮卡定位于工具車，后排腿部空間有限，靠背有些平直，長時間坐在后排多少會有些疲憊。
汽柴油兼?zhèn)?承載力更強
在動力方面，新寶典搭載了排量為1.8L的JX4G18A6L渦輪增壓汽油發(fā)動機，可提供最大功率177馬力，最大扭矩280牛米，滿足國六排放需求。而柴油版車型搭載了排量為2.5L的JX4D25A6L渦輪增壓發(fā)動機，可提供最大功率140馬力，最大扭矩315牛米。新寶典采用博世第三代高壓共軌技術(shù)，百公里油耗僅7.3L。
在傳動系統(tǒng)方面，汽油車型配備一款6速手動變速箱，柴油車型配備一款5速手動變速箱，另外，還有四驅(qū)車型可供選擇。
采用了規(guī)格為235/70 R16浦林牌高端輪胎，與之搭配的是全新六幅式鋁合金輪轂。
懸架結(jié)構(gòu)為，前扭桿彈簧獨立懸架，后鋼板彈簧（7片），從懸架結(jié)構(gòu)上可以看出，新寶典皮卡更偏向承載，將總承載量提升30%，拉得更多更重，賺得也就更快更猛。
越野場地如履平地 一切盡在掌握
新寶典提供2.5T柴油和1.8T汽油兩款動力，這兩款動力均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中柴油機扭矩較大，最大扭矩可達315牛·米，而且柴油機的油耗也較低。3 2 1出發(fā)，伴隨著新寶典轟鳴的引擎聲，新寶典沖了出去，進入S形繞樁，這里是考量人車合一的最重要技術(shù)本領(lǐng)。如果技術(shù)沒問題，輕松完成繞樁動作是絕對沒有問題的。在整個繞樁過程中，主要是控制好車速，千萬不要太激進，轉(zhuǎn)向時避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，不要有洗盤子的轉(zhuǎn)向手法，必須雙手緊握3點和9點的位置，如果做好這些要點，彎道車神就是你了。
駛過S形繞樁后，我們來到40度斜波和交叉軸，此時將車輛調(diào)到低速四驅(qū)模式，在4L模式下，系統(tǒng)將動力分配成前輪50％，后輪50％的動力，這樣可以有效增加道路附著力，確保了動力能夠源源不斷的輸出在四個車輪上。新寶典配備后橋差速鎖，即使是通過交叉軸，長行程的懸掛通過拉伸和壓縮，也會將這些沖擊充分的吸收掉，順利通過以上兩個環(huán)節(jié)。
在亂石路面行駛時，駕駛員將新寶典速度提至30km/h以上，整臺車給到一種輕盈感覺。此時傳遞進車廂內(nèi)的振動早已經(jīng)被化解掉大部分，剩下更多是柔和的振動，大沖擊基本上是不存在的，《卡車之友網(wǎng)》記者覺得新寶典還是最適合行駛在非鋪裝路面上。
U型沙路、V型槽、泥路、深水池等項目，這些項目正好可以體驗出新寶典實際的運營場景�？梢钥闯�，在原廠輪轂、輪胎和減震器的支持下，新寶典在面對上述路況時，憑借自身的動力和電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，讓它能夠從容面對。柴油發(fā)動機315牛·米的扭矩和低速四驅(qū)下扭矩放大，能夠讓新寶典在越野公園甚至是強度跟高的路段中仍然有著良好的表現(xiàn)。
新寶典通過上述越野路段出色的表現(xiàn)讓《卡車之友網(wǎng)》記者印象深刻。強有力的底盤支撐保證了新寶典能夠有著較好的車身姿態(tài)，在面對上述路況時，能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外，發(fā)動機的噪音抑制也是可圈點之處，在同級別中的表現(xiàn)都屬于上乘。在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，《卡車之友網(wǎng)》記者完成了期待已久的場地越野試乘環(huán)節(jié)，這種感覺就像你置身于拉力賽一樣，如履平地，一切盡在掌握。
總結(jié)：
新寶典皮卡擁有全新的外觀以及更強的承載力，讓《卡車之友網(wǎng)》記者對這臺車工具型皮卡又有了一個全新的認識。不僅如此，新寶典皮卡整體設(shè)定還是給人一種耐用、省油、舒適和好開的工具型皮卡，成為工具型皮卡市場中又一款不錯的選擇。
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