外出創(chuàng)業(yè)，只要努力，必然不會一無所獲，必然能擦出異樣的煙火，活出不一樣的自我。

屈指算來，陳哥遠(yuǎn)來天津選擇自主創(chuàng)業(yè)已十?dāng)?shù)年。時下，他在天津做貨車出租生意。其交通工具，就是一輛嶄新的國六祥菱M。在接受《卡車之友網(wǎng)》訪問時，陳哥正在天津的華北集團成邦物流園內(nèi)送貨。此時，已經(jīng)是下午，斜陽婆娑，夏風(fēng)如歌。陳哥告訴記者，“一天要送好幾趟，不固定，接著又要去外面拉一車貨趕回這里發(fā)物流快遞。”

下午五點許，《卡車之友網(wǎng)》跟著陳哥，趕往位于天津北辰區(qū)112國道的物流貨運中心運送貨物。“這應(yīng)該是今天的最后一趟貨，都在天津同一個區(qū)，只有十來公里，最多也就半個小時就可以抵達(dá)目的地。”

陳哥的這輛祥菱M，采購是在年前，中途因疫情的原因停了一段時間。“最近一直就沒閑著，一直在這邊做貨車出租，要不是疫情，得多跑出五千公里。”現(xiàn)在，陳哥的這輛祥菱M，表盤已顯示跑了差不多1萬8千公里。“每天多的時候能跑兩百公里，每月平均下來得跑四千多公里，選擇自主創(chuàng)業(yè)，自主謀生，就得勤。”

沒跑輕卡出租，自主創(chuàng)業(yè)之前，陳哥就在天津打工。“老家是山東的，那時聽說天津經(jīng)濟發(fā)達(dá)，就跑過來這邊。過來的時候自己正年輕，會的本就不多，就去工廠找事做。”干了好些年份，聽朋友們說跑貨運能掙錢，也比較自由，完全由心出發(fā)，沒有那么多限制，“所以就去學(xué)了駕照，入了這一行。”

2016年，陳哥買了自己的第一輛送貨車，恰好是福田祥菱的前代作品馭菱。“跑了差不多四年，因為排放法規(guī)的限制，不能再正常上路，就忍痛賣掉，四年跑下來每天陪自己起早貪黑，一點大問題都沒有，算是為我掙了入行的第一桶金。”

換車之際，換成了新生代的祥菱。“我去看的時候，發(fā)現(xiàn)載貨空間比馭菱大，能夠多拉貨，這樣每次裝貨就不怕多裝。”陳哥的這輛祥菱M廂貨，長寬規(guī)格為3.3×1.71米，可容納多達(dá)9方的貨物，側(cè)邊2.2米的超大門又極大地方便叉車裝卸貨。

購入車輛之后，陳哥投入極大的工作熱情。為了讓生意紅火，陳哥印了大量的名片，在上面寫著：專門承接天津市區(qū)及周邊整車零擔(dān)、機場、港口進(jìn)出口運輸、公司及個人搬家等貨物轉(zhuǎn)運工作。

由于陳哥的這兩祥菱M貨箱高度僅為1.75米，因而在市區(qū)及周邊送貨可以排除諸多干擾。“我在名片就寫著進(jìn)市區(qū)不限行、不限時的承諾，祥菱貨箱高度遠(yuǎn)低于市區(qū)限制高度，所以才敢這么說。”

開車途中，由于天色漸晚，為縮短去程時間，熟悉道路的陳哥特地挑選近道。“不走主路，從小路穿過，這樣能節(jié)約很多時間，怕去晚對方鎖門下班。”這條所謂的近道，其實就是蜿蜒分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的小路，附近聚居著前往天津謀生的各類人群，周邊錯落著各種商鋪，地攤以及菜場，除此之外，還有來來往往的私家車，自行車，電動車以及密密麻麻的行人。

“這個時間點，快到六點了，很多人都下班了，都會前來采購各種食材，所以比較散亂，但是這條路畢竟能夠縮短距離。好在，祥菱微卡車身靈巧，可以像小轎車一樣在其中自由穿梭，讓車方便，轉(zhuǎn)彎半徑小，在小路上轉(zhuǎn)彎操作起來就隨意。”

穿過近道，通過一段主路，下午六點許，陳哥開著祥菱來到物流園內(nèi)。在這兒，陳哥將運送總重一噸多的紫花苜蓿草種，每袋有25kg。這種草種，長成之后供牛羊食用。在卸叉車操作之下，不一會整車就可以裝滿。“貨箱距離里面不高，裝貨工可以輕松跳上去，不費力。”

自打入這行，為了提高工作效率，有時在裝貨時，如果對方實在忙不過來，陳哥也會自己上陣，用叉車自己挑貨裝廂。“這些技藝都必須得掌握，送貨得看重效率，早點裝好意味著就可以快速趕往發(fā)貨點，一天就可以多跑幾趟呢。”

送貨效率更多的仰仗整車的動力輸出，多大力氣干多大活�；爻搪飞�，陳哥選址走主路，特地把祥菱速度提快。“九十邁開上去，車子一點不含糊，速度優(yōu)越感和開小車感受一樣。”陳哥的這輛祥菱M，選配的是東安1.5L發(fā)動機，功率值可達(dá)85kw，足以應(yīng)對城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間來回變換的道路，更為走在時代尖端的是，陳哥的車子滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，采用DVVT技術(shù)處理，進(jìn)氣、排氣正時控制，不僅使得燃料燃燒更加充分，也更環(huán)保衛(wèi)生。

長年累月的送貨，兼之運送的又是不同種類的貨物，對整車的底盤承載能力是一個極大的考驗。“貨物如果裝得多，路況又不好的話，車子底盤最容易壞，壞在中途的話很麻煩。這款祥菱雖然是微卡類型，底盤構(gòu)造卻還是做得精細(xì)，一萬多公里跑下來還是沒有讓自己失望。”

其實，陳哥的這款祥菱M，車架高強度鋼占比達(dá)到43%以上，重點部位采用加強襯板重點加強，使得承載力能夠滿足高強度作業(yè)要求。

快到七點，陳哥把車又重新開回華北集團成邦物流園。這批草種，將通過長途物流發(fā)往內(nèi)蒙古。待到來年草長鶯飛，花紅柳綠之際，播撒在大草原中的它們將長得郁郁蔥蔥，在碧色如洗的高空下迎來奔馳的羊群與牧民。他們可曾知道，這背后，又怎么少得陳哥這樣的貨運司機的默默付出呢？

全部卸完草種，陳哥還得裝電器。“今晚是來不及送了，只有開回家，送貨點就在家附近，明早就可以送過去，不必再來回跑。”

夜色初上，車水馬龍，萬家燈火徐徐亮起，路邊餐館人來人去，這一刻，對于奔波一天的陳哥來說，縱然創(chuàng)業(yè)辛苦，但只要過得快樂，就無悔當(dāng)初的抉擇。