沒有最強，只有更強。作為東風柳汽商用車高端重卡的代表，乘龍H7平臺產品自2016年推出以來廣受好評，尤其是牽引車系列不斷創(chuàng)新技術應用，品質和性能持續(xù)提升。日前，值乘龍品牌煥新之際，乘龍H7 3.0版6×4牽引車于東風柳汽品牌日活動燃擎發(fā)布，搭載東風康明斯Z14 600馬力國六發(fā)動機、ZF自動擋變速箱，以及一系列高端配置，樹立起行業(yè)新標桿。

全新外觀，臉譜特征更鮮明
乘龍H7的外觀是由法國著名設計師馬克·德尚親自操刀設計，并聯(lián)合國內專業(yè)團隊共同打造，融合了龍骨式結構安全性和歐系駕駛室大空間低風阻的優(yōu)點。3.0版乘龍H7牽引車的前臉減去了原來橫置于中網的鍍鉻條，并將周邊U型線條進行了強化，臉譜特征更加鮮明，造型也更為生動。

車標采用了藍背光，夜間開啟，既能起到安全提示作用，也提升了辨識度，這種設計對于品牌屬性也是一種強化。

立式組合大燈，“7”字造型的日行燈，獨特美觀，同時也進一步強化了“H7”的平臺屬性。

大馬力、小速比、自動擋，高效總成
動力方面，乘龍H7 3.0牽引車搭載的是東風康明斯Z14 600馬力國六發(fā)動機，在900-1400rpm轉速區(qū)間，爆發(fā)最大扭矩2750N•m；通過康明斯全閉環(huán)電子控制系統(tǒng)智慧大腦CBM 2.0，實現(xiàn)發(fā)動機及零部件子系統(tǒng)的有效通信，通過對燃油噴射，以及后處理系列的精確控制，促進整體性能提升。

與Z14發(fā)動機匹配的是ZF 12擋AMT變速箱，提升傳動效率，同時進一步降低車輛的油耗。

后橋速比2.643，結合大馬力發(fā)動機配置，這樣一套動力總成，顯然是為了滿足快遞快運、干線物流等高效運營需求。

特別說明，在強調高效的同時，東風康明斯Z14國六發(fā)動機采用Cummins專利技術Inte-brake制動，較國五動力制動功率有大幅提升，充分保證安全性。而且，Z14發(fā)動機采用模塊化設計、集成設計，從而帶來更明顯的輕量化優(yōu)勢。

1.2米大床，舒適如家
隨著卡車用戶對舒適性需求的不斷升級，內飾的優(yōu)化和提升顯得極為必要。乘龍H7 3.0牽引車在“以人為本”理念下強化人機交互，設計創(chuàng)新緊緊圍繞當前用戶的實際操作和生活的需求。

中控部分帶有多媒體顯示屏，可以選裝12寸超大觸摸屏；通過將副駕座椅改為可旋轉的巧妙設計，使下鋪幅面拓寬至1.2m，進一步提升了駕駛室內休息空間的舒適性，特別是駐車等候裝卸貨時非常實用。

智能技術應用，為安全加分
安全，是乘龍的固有基因。與上一代產品相比，在智能技術應用方面，乘龍H7 3.0版牽引車全面提升，除了FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警，還配裝防疲勞預警、胎壓監(jiān)測、360度環(huán)繞影像系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng)。

其中，防疲勞預警系統(tǒng)通過全息影像攝影頭采集到的畫面，當駕駛員面部出現(xiàn)疲勞反應，例如瞌睡、打哈欠、頻繁揉眼等動作，隨即發(fā)出語音提醒，起到安全警示作用。

在主動安全方面，乘龍H7 3.0版牽引車還裝配了液力緩速器，一方面可以使駕駛員減少剎車次數，特別是在山路行駛經過長下坡路段，能夠有效避免因剎車過熱導致的制動失效現(xiàn)象出現(xiàn)，而且還能夠減輕輪胎和剎車摩擦片的磨損，一定程度節(jié)約維修和保養(yǎng)成本。

升級之后的乘龍V+車聯(lián)網3.0在2.0的基礎上增加了AI優(yōu)駕報告、預見性維修、預見性駕駛、完好率服務、配件服務等功能。在車輛預計或者即將發(fā)生故障時，提前預判，并主動準備預維修方案，保障用戶利益，同時便于管理。

匠心造車，為用戶創(chuàng)造價值，是東風柳汽一直以來的堅持，這種堅持也體現(xiàn)在很多細節(jié)的改進方面�！犊ㄜ囍�友網》注意到，在乘龍品牌日當天發(fā)布的新車，包括乘龍H7 3.0在內，所有車輛都加裝了防蟲網。盡管防蟲網的價格有限，可是這樣的標配省去了用戶提了新車再去加裝的麻煩。

萬象更新 乘龍騰飛。

據東風柳汽發(fā)布的產品規(guī)劃，2020年到2021年，乘龍各平臺將全面升級至3.0版本，2022年以后，將陸續(xù)推出乘龍全新一代平臺產品。