隨著國三的淘汰，更換新車的卡友愈加增多，近日筆者遇到一位購買聯(lián)合卡車U+系列重卡的用戶，他是運營山東至北京重卡配件專線的，也是聯(lián)合卡車的老用戶。聯(lián)合卡車到底有何魅力，讓劉師傅再次購置？讓筆者帶大家一探究竟吧！

劉師傅是在2011年第一次購置聯(lián)合卡車，屬于較早的一批用戶。在朋友推薦下，他當時嘗試購買了一臺U340 6X4牽引車，在近十年的運營中一直沒有出現(xiàn)什么大問題，整車電路系統(tǒng)也很可靠。在正值政策有利淘汰舊車之際，劉師傅更換了聯(lián)合卡車U+牽引車。

因為安全，再選聯(lián)合卡車
聯(lián)合卡車的外觀造型采用當今最流行的整體式流線型設計與小傾角大圓角的造型，整體框架采用“籠式”結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)高強度鋼板使用率達到了47%，被動安全性高，這也是劉師傅再次選擇聯(lián)合卡車的一個理由。

在制動方面，聯(lián)合卡車很早就將剎車氣壓調(diào)至10bar，在當時大部分主流國產(chǎn)卡車的剎車氣壓依舊是8bar，而聯(lián)合卡車通過加大氣壓和加強制動系統(tǒng)的做法，讓車輛制動性能再上一層樓。同時還可以為用戶標配WABCO制動系統(tǒng)、VOSS管路和選配美國皆可博壓縮釋放式發(fā)動機制動以及液力緩速器，以保證卡車的制動可靠性。

全新設計駕駛室
升級后的U+駕駛室科技感十足，堆疊式進氣格柵富有層次感，同時可以加大進氣面積，有助于發(fā)動機冷卻器工作。

駕駛室為四點式氣囊懸浮，整體行車舒適性高，可以有效減緩駕駛疲勞。

大燈的造型類似鷹眼，在近光燈上帶有透鏡，可以更好的發(fā)散光線，提高夜間行車時的照明效果。

方向盤為四幅式多功能方向盤，整體采用搪塑工藝，同時方向盤上的集成模塊可支持藍牙電話、多媒體操控和屏顯控制。

聯(lián)合卡車早在十年前就在U系列卡車上標配了全液晶儀表盤，不光是在當時，就算放在現(xiàn)在配置全液晶儀表的重卡也是少數(shù)。聯(lián)合卡車U+的儀表是全新的AI界面，開機會有進場動畫，顯示全面，界面易懂。

聯(lián)合卡車U+的休息區(qū)域采用雙臥鋪的布置形式，底部臥鋪兩邊均有加寬處理，最寬處可達900mm，臥鋪的墊子厚度適中，休息條件特別完善。

副駕駛處有一個很實用的桌板配置，合金材質(zhì)帶磨砂表面既可以保證承載力又能防止打滑，且便于收拾，臨時當個餐桌非常合適。

駕駛性能更穩(wěn)定
該車型在動力方面搭載了由奧地利AVL公司設計的發(fā)動機，該機器排量為10.338升，最大可輸出420馬力，1900N.m的扭矩，能夠適應各種復雜路況。

后橋為并裝雙聯(lián)的富華11噸級別單級減速橋，速比3.7，這個萬能速比在很多車上均有應用，搭配上法士特的超速擋變速箱，該車在最大扭矩轉(zhuǎn)速和最高擋的狀態(tài)下可以運行至89km/h左右，既能滿足車輛運輸時效性又可以保證燃油經(jīng)濟性。

整車采用前三后四的少片簧拋物線鋼板懸架，可以減輕車身自重，同時帶有聯(lián)合卡車自主的平衡軸和橫向穩(wěn)定桿，在行車穩(wěn)定性上是有所保證的。

車輛搭載單700L油箱，完全滿足運行工況續(xù)航要求，值得一提的是油箱和尿素箱上都有防塵防水罩。

除了超安全性、駕乘體驗更爽之外，相信聯(lián)合卡車會不忘初心使命，用心造好每一輛車來回饋廣大用戶的支持與信賴。