2019年“521”事件以來，輕卡市場逐漸回歸了理性，“輕量化”也逐漸成為了各大廠家的主要產(chǎn)品策略。而在合規(guī)的4.2米藍(lán)牌輕卡中，江鈴凱運(yùn)一直都具有著非常良好的用戶口碑。近日有消息稱，江鈴即將推出一款凱運(yùn)藍(lán)鯨版車型，在滿足藍(lán)牌輕卡上戶法規(guī)的前提下，其承載力和動(dòng)力都得到了一定程度的提升，恰巧小編身邊的江鈴4S店到了一臺實(shí)車，于是就先行體驗(yàn)了一番。

優(yōu)化設(shè)計(jì) 小體重也能大承載

首先在貨箱尺寸方面，這款凱運(yùn)藍(lán)鯨版車型標(biāo)配2.3米貨箱，可以并排擺放兩個(gè)1.1米的標(biāo)準(zhǔn)托盤。除此之外，還可以選擇2.45米大貨箱，容積最大可以達(dá)到23立方。

貨箱為江鈴自己生產(chǎn)的上裝，箱體采用瓦楞板，箱門采用鋼平板，并且可以選裝鋁合金貨箱，能夠幫助減輕整車自重。貨箱的后門和側(cè)門上方均采用了防雨設(shè)計(jì)，能夠有效地防止門縫漏水。

為了能夠平穩(wěn)地運(yùn)輸這么寬的貨箱，新車對輪距也進(jìn)行了加寬，從老款的1604mm加大到了1805mm。據(jù)了解，國六階段凱運(yùn)2.3米以上貨箱也將會標(biāo)配1805寬輪距車橋。

輪距寬、貨箱大，中間的車架自然也不能跟不上節(jié)奏。這款新車的車架寬度達(dá)到了800mm，大梁高度173mm，寬度65mm，更加結(jié)實(shí)耐用。

為能夠降低自重滿足藍(lán)牌法規(guī)，其車架采用了變截面結(jié)構(gòu)，不同區(qū)域的大梁高度不同。

除此之外，在受力較大的核心區(qū)域，這款車采用了雙層車架。這樣一來，整車在受力較強(qiáng)的地方進(jìn)行了局部加強(qiáng)；在受力較弱的位置減少了用料，整車既能保證承載能力，也能夠很好地控制自重。

同時(shí)，這款車還配備了內(nèi)置的鋁合金儲氣筒，在加上選配的鋁合金貨箱、鋁合金輪圈、少片簧等輕量化設(shè)計(jì)，自重可以控制在2871kg，完全符合法規(guī)要求的2905±100kg的自重區(qū)間，可以輕松上藍(lán)牌。

大馬力大扭矩 省油耐用拉得動(dòng)

拉的多，必須也要跑得動(dòng)。動(dòng)力方面，這款車采用了騰豹4D30系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是493發(fā)動(dòng)機(jī)的繼承者。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.89L，搭載了霍尼韋爾FGT三代渦輪增壓中冷技術(shù)，額定功率可以達(dá)到112kW（152馬力），最大扭矩為382N·m，相比于493發(fā)動(dòng)機(jī)有著大幅的提升。

在可靠性方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)良好的用戶口碑可以很好的說明問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在正常使用的情況下，它普遍可以做到40萬公里無大修。

油耗方面，4D30發(fā)動(dòng)機(jī)自身的表現(xiàn)本來就非常優(yōu)秀，同時(shí)這款車自帶的導(dǎo)流罩還可以和貨箱很好地匹配，整車風(fēng)阻能夠下降14%左右，因此整車的油耗表現(xiàn)也會非常令人滿意。

變速箱方面，新車標(biāo)配了萬里揚(yáng)的6速手動(dòng)變速箱，相比于5擋箱來說，更多的擋位意味著同一個(gè)車速，用戶可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同工況處于不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這樣就能夠在油耗、動(dòng)力方面做到更好的兼顧。同時(shí)，齒比密集也能夠讓換擋更加平順，駕駛質(zhì)感更加舒適。

后橋方面，這款車采用了7噸級精磨齒輪后橋，速比為4.875，這也是如今輕卡行業(yè)的主流速比，能夠在兼顧動(dòng)力性、承載性的同時(shí)保障燃油經(jīng)濟(jì)性。

編后語
大藍(lán)牌、大動(dòng)力，這款即將上市的江鈴凱運(yùn)藍(lán)鯨版車型在滿足如今藍(lán)牌輕卡上戶法規(guī)的前提下，對承載能力做了很好的優(yōu)化。對于蔬菜水果、五金機(jī)械等高密度貨物的城市配送來說，這款車應(yīng)該能夠很好地滿足用戶的需求。接下來，卡車之家還將會對這款車進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營測試，深度體驗(yàn)它的上路感受，各位卡友一定要保持關(guān)注喲。
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