在車輛使用周期，以及相關(guān)政策驅(qū)動(dòng)之下，工程車市場(chǎng)迎來(lái)又一輪增長(zhǎng)期。與之同時(shí)，為滿足法規(guī)要求，以及用戶需求，工程車輛的配置不斷升級(jí)，從而帶來(lái)更強(qiáng)性能，助力用戶創(chuàng)造價(jià)值。

日前，北京曼聯(lián)汽車銷售有限公司新到一批滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)汕德卡前四后八自卸車（8米）底盤，配裝采埃孚（ZF）最新一代手動(dòng)變速箱——第四代手動(dòng)變速箱Ecosplit4， 16+2R高低擋。

汕德卡（SITRAK）定位高端，對(duì)標(biāo)重卡行業(yè)國(guó)際先進(jìn)品牌，產(chǎn)品可靠性高，多年來(lái)以卓越性能和品質(zhì)樹立良好口碑。在工程車領(lǐng)域，同樣以高端配置著稱的汕德卡對(duì)產(chǎn)品性能持續(xù)提升和優(yōu)化。針對(duì)北京地區(qū)排放升級(jí)要求，最新到店的一批汕德卡C7H前四后八自卸車（8米）底盤匹配國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)440馬力MC11發(fā)動(dòng)機(jī)、16+2R擋采埃孚全鋁手動(dòng)變速箱、MCY13后橋（速比4.63），雙層大梁車架，385/65R22.5輪胎。

第四代Ecosplit4手動(dòng)變速箱依然保持著2×4×2三段式設(shè)計(jì)，即在四擋主箱的前部接一組高低擋轉(zhuǎn)換齒輪，把每個(gè)擋位分成高低兩個(gè)半擋，再通過(guò)主箱后部副箱行星齒輪區(qū)分高擋區(qū)和低擋區(qū)。

換擋手柄標(biāo)識(shí)顯示，在8個(gè)擋位區(qū)間的每個(gè)擋位分出高半擋和低半擋，最終形成16行進(jìn)擋，和2個(gè)倒擋。

需要特別注意的是，Ecosplit4為全同步器變速器，在實(shí)際操作中，一腳離合即可進(jìn)行升降擋切換。

Ecosplit4手動(dòng)變速箱峰值扭矩2500N.m，與MC動(dòng)力實(shí)際完全結(jié)合，確保汕德卡自卸車適應(yīng)復(fù)雜工況的動(dòng)力需求。

汕德卡前四后八自卸車（8米）底盤配裝的是一個(gè)400L鋁合金油箱，基本滿足重型工程車輛運(yùn)營(yíng)需求。

應(yīng)用于前后板簧固定的雙向斜拉騎馬螺栓，更加牢靠，而且考慮到了維修的便利性。

關(guān)鍵泵閥部件全部采用威伯科（WABCO）產(chǎn)品，有利于保證整車高可靠性。

考慮到工程車作業(yè)工況需求，汕德卡C7H駕駛室保持了4點(diǎn)式彈簧減震；主駕為氣囊座椅，提升舒適性。