俗話說，百聞不如一見。想要了解產(chǎn)品的好壞，最直觀的方法就是親眼見證，親身體驗(yàn)。

繼9月2日全新一代斯堪尼亞媒體評測活動(dòng)在北京亮相后，斯堪尼亞宣告正式開啟“非常斯堪尼亞”道路評測環(huán)節(jié)，全程邀請權(quán)威媒體跟車體驗(yàn)，通過最直觀的方式讓媒體人員親身感受斯堪尼亞的王者實(shí)力。

從北京出發(fā)，一路向南，斯堪尼亞RH450已陸續(xù)抵達(dá)濟(jì)寧、鄭州、合肥、武漢等城市。不同站點(diǎn)之間，斯堪尼亞邀請了不同行業(yè)媒體人員跟車體驗(yàn)。到達(dá)站點(diǎn)后，我們的跟車媒體人員都有什么樣的感受呢？部分精彩，一睹為快。

85km/h時(shí)駕駛室內(nèi)降噪堪比百萬豪車
全新一代斯堪尼亞的亮點(diǎn)之一，就是駕駛室內(nèi)的改進(jìn)。來自卡車之家的李國潘跟隨測試車輛，從北京到濟(jì)寧近600公里的路段，斯堪尼亞駕乘舒適性給他留下了深刻印象，特別是噪音控制、座椅和駕駛室的減震性能。

首先是座椅，氣囊座椅可實(shí)現(xiàn)高度、阻尼、俯仰角度、腰部支撐等多方面的調(diào)節(jié)。這樣，不管是什么樣體型的人，都能找到一個(gè)比較適合自己的姿態(tài)。

在減震方面，R450駕駛室為4點(diǎn)氣囊懸浮，并且配有3個(gè)高度調(diào)節(jié)閥。通過減速帶時(shí)，經(jīng)過了底盤懸架、駕駛室減震和座椅減震以后，傳遞到人體上的感覺就非常小了。在他看來，斯堪尼亞濾震效果完全可以媲美百萬級轎車。

最后在行駛時(shí)，時(shí)速達(dá)到85km/h的情況下，駕駛室內(nèi)能感受到的噪音非常非常小，只有一些輕微的風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本上沒有什么感覺。

同樣的，來自商車邦的媒體見證者也對舒適的駕駛環(huán)境留下了深刻印象，從合肥到武漢的跟車體驗(yàn)，他的感受是：“在這7個(gè)小時(shí)的行程中，我感受最深的是副駕駛的氣囊座椅十分舒適，對路面的顛簸和過濾性非常好，其次駕駛室的噪音非常小，很安靜。”

逆風(fēng)前行，百公里油耗僅為23.9L
卡車的油耗，一直是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。特別要說的是，全新一代斯堪尼亞R450憑借百公里僅23.25升的最低平均油耗、 738克/公里的最低溫室氣體排放量 (CO2e)，以及80.42公里/小時(shí)的最高平均車速的優(yōu)異表現(xiàn)，第三次蟬聯(lián)“年度綠色卡車獎(jiǎng)”，被評為最節(jié)油和最環(huán)保的重型卡車。

而從鄭州至合肥路段，全程560公里。在車貨總配重為45噸，大多時(shí)間逆風(fēng)行駛，所受到的風(fēng)阻較大，對車輛油耗產(chǎn)生一定影響的情況下，第一商用車網(wǎng)媒體人員測量結(jié)果是，斯堪尼亞R450百公里油耗僅為23.9L，僅僅比此前測試出的23.25升的最低平均油耗，高出0.65升。這樣的測試結(jié)果，令見證者大呼意外，但更展現(xiàn)了斯堪尼亞優(yōu)異的節(jié)油能力。

安全舒適，刷新對重卡運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知
除卻貼心的舒適性能與優(yōu)異的節(jié)油能力，斯堪尼亞在駕駛安全功能上也一直為人稱道。此次跟車的幾波媒體都嘗試體驗(yàn)和測試駕駛輔助系統(tǒng)和安全性能，包括ACC自適應(yīng)巡航、定速下坡、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等幾個(gè)方面。

在北京至濟(jì)寧路段參與測試的李國潘表示：“斯堪尼亞R450標(biāo)配了液力緩速器和排氣制動(dòng)，配上ACC自適應(yīng)巡航，在高速上駕駛員只需要掌握好方向盤即可，所有的加速、減速都交給車載電腦就可以完成，大幅降低了駕駛員的駕駛疲勞度。”

第一商用車網(wǎng)的媒體見證者則特意測試了LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，只要車輛偏離了車道或者壓線，報(bào)警器都能夠及時(shí)的響應(yīng)，提醒駕駛員注意行駛，當(dāng)調(diào)整回正常車道報(bào)警聲就會(huì)停止。

不止是駕駛室座椅等硬件設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)帶來的舒適，智慧駕駛室所帶來的的多種輔助功能也能讓駕駛員工作更加舒適輕松。正如來自中國卡車網(wǎng)的媒體見證者所言，斯堪尼亞刷新了他對重卡運(yùn)輸領(lǐng)域的認(rèn)知，其實(shí)，重卡司機(jī)朋友們也可以擁有一個(gè)愜意的工作環(huán)境。