9月2日，自斯堪尼亞媒體測(cè)評(píng)活動(dòng)-“千點(diǎn)競(jìng)賽”在北京正式發(fā)車以來，如今已經(jīng)途徑濟(jì)寧、鄭州、合肥、武漢等地，在后續(xù)的長(zhǎng)沙-南昌-豐城路途中，《卡車之友網(wǎng)》記者也參與了實(shí)地跟車，與斯堪尼亞R450共賞湘贛之美。

一分鐘了解“千點(diǎn)競(jìng)賽”

“千點(diǎn)競(jìng)賽”起源于汽車發(fā)源地德國(guó)，由發(fā)行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德國(guó)ETM Verlag出版集團(tuán)主辦，協(xié)辦單位包括多家歐洲權(quán)威行業(yè)雜志，致力于為全球卡車品牌及用戶提供公正、客觀、專業(yè)的卡車評(píng)測(cè)結(jié)果，因?yàn)樵摐y(cè)試在歐洲的總分為1000分，所以“千點(diǎn)競(jìng)賽”的稱號(hào)由此而來。

豫章故郡，有“尼”同行
9月16日，斯堪尼亞R450再次踏上前往南昌的征程，這段行程由斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)師-黃偉老師進(jìn)行駕駛，在出發(fā)之前黃老師對(duì)車輛進(jìn)行了全方位的檢查，以確保萬無一失。

經(jīng)過細(xì)致的檢查，我們正式離開了湘東之地-長(zhǎng)沙，本次行程全長(zhǎng)約320公里，并且全部為高速路段。由于該路段屬于丘陵地帶，連續(xù)彎道、長(zhǎng)下坡等路段比比皆是，所以我們也能更好的驗(yàn)證這臺(tái)R450的性能。

在行駛至連續(xù)彎道路段時(shí)，由于ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的介入，在駕駛室中能夠明顯的感覺到輪胎在穩(wěn)穩(wěn)地抓持著地面，并沒有明顯的傾覆感，更何是標(biāo)載的狀態(tài)下。

彎道過后，將要面臨的是長(zhǎng)上坡路段，黃老師駕駛的這臺(tái)R450搭載了13升450馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的是12擋AMT自動(dòng)擋變速箱，由于智能換擋系統(tǒng)的介入，變速箱可根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)升降檔位，無需人工干預(yù)，在無形之中降低了駕駛員的操作強(qiáng)度。

有長(zhǎng)上坡必有長(zhǎng)下坡，由于這臺(tái)R450標(biāo)配了液力緩速器，并且?guī)в邢缕螺o助功能，所以黃老師表現(xiàn)得格外從容淡定。

黃老師說道：“我們?cè)谑褂孟缕螺o助時(shí)，只需要將車速定到某一數(shù)值，在下坡路段它就會(huì)以恒定的速度保持，在這期間緩速器是一直在工作的，完全不需要踩剎車，不僅減少了剎車的磨損，也避免了因剎車過熱而失靈。”

“另外這款車配備了EBS，在制動(dòng)時(shí)，如果車輛發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，它會(huì)根據(jù)當(dāng)前行駛情況，自動(dòng)分配制動(dòng)力，以保證制動(dòng)力均勻分配和車身的穩(wěn)定。”

在NVH（駕駛室降噪）方面，這臺(tái)R450的表現(xiàn)也是格外出色，我們?cè)谝?0KM/h的速度行駛時(shí)，并沒有聽到太多的噪聲，能夠入耳的只有緩緩的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，這樣的表現(xiàn)足以保證駕乘人員在駕駛室休息時(shí)不被打擾。

在行駛至路程一半時(shí)，我們進(jìn)入服務(wù)進(jìn)行短暫的休息，坐在隨行車中的斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)師-周登科老師與黃老師默默地欣賞這件“藝術(shù)品”。

稍事休息我們?cè)俅翁ど闲谐�，后部分的地形多以平原為主，黃老師為我們演示了LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）的使用方法：“比如左側(cè)的輪胎已經(jīng)壓線行駛，那么駕駛室左側(cè)的音響就會(huì)報(bào)警，以告知駕駛員是哪一側(cè)偏離了航線，反之右側(cè)也一樣。”

經(jīng)過5個(gè)小時(shí)左右的行駛，我們順利到達(dá)了“豫章故郡”南昌，在此期間我們了解更多的是在安全、操控方面的表現(xiàn)，同時(shí)這也是斯堪尼亞全新一代NTG上市后第一次正式亮相南昌。

劍邑古都，有“尼”相伴

經(jīng)過一日的休息整頓，我們?cè)俣忍ど闲谐糖巴鶆σ毓哦?豐城，這段行程由斯堪尼亞培訓(xùn)師-嚴(yán)軍老師進(jìn)行駕駛，該路程全長(zhǎng)約55公里，并且全部為國(guó)道路段，雖然路程短暫，但臨行前的檢查同樣是必不可少的。

由于該地區(qū)以平原路段為主，所以在駕駛起來相對(duì)比較輕松，但唯一一點(diǎn)就是紅綠燈比較多，需要頻繁停車，但這也最大限度的還原了運(yùn)營(yíng)真實(shí)性。

嚴(yán)老師說道：“國(guó)道路段通常人多車雜，長(zhǎng)時(shí)間行駛在這種道路上很容易造成駕駛疲勞，這臺(tái)車前方配備的毫米波雷達(dá)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前車之間的距離，如果小于安全距離，它會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示。”

無論是超車還是變道，斯堪尼亞R450都發(fā)揮出了最優(yōu)異的性能，駛出南昌城區(qū)后，映入眼簾的是大片的村莊和田地，其景色美不勝收。

由于這段路程很短，歷經(jīng)2小時(shí)左右，我們順利到達(dá)了江西福獅豐城服務(wù)站，所以在這段路程中大家的心情都是十分放松的，既體驗(yàn)了高端重卡的“獨(dú)特魅力”，又欣賞了贛中鄉(xiāng)村的“異域風(fēng)情”，用四個(gè)字來說就是“豈不美哉”！

總結(jié)

斯堪尼亞將“千點(diǎn)競(jìng)賽”引入中國(guó)，不僅讓用戶更直觀的了解產(chǎn)品，更多的是為了帶給中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)成熟的、全新的針對(duì)重型卡車的評(píng)測(cè)概念。

我們的行程到此就圓滿結(jié)束了，但斯堪尼亞R450的征程還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，接下來它將途徑廈門最終到達(dá)廣州，同時(shí)我們也期待它在后續(xù)的路程中有著精彩表現(xiàn)。