3000公里，寧夏到黑龍江漠河的距離。2400公里，寧夏到拉薩的距離。在金少波的世界里，這是銘刻在他人生中的兩條生命線。

青藏線跑了四年，熟悉的路，熟悉的風，沿途的地名倒背如流，路上的風景四季變換，不變的是熙熙攘攘的車流，將生活和生產(chǎn)物資源源不斷的從各地運到西藏。“青藏線的車流量越來越大，現(xiàn)在路上跑的車基本都是大馬力。我這輛東風天龍KL算是青藏線上最早的一批，現(xiàn)在這條路上，東風天龍KL已經(jīng)很多了。”

相逢即是緣分，8月的一天，記者和金少波在西寧相遇，一路直達格爾木，聽聽這位回族漢子講講他的故事。

西寧南繞城高速，紅色東風天龍KL 465馬力帶液緩，這就是金少波馳騁青藏的鋼鐵駿馬。“我一直都是開東風，小時候我老爸開EQ140的時候，我就經(jīng)常在車上玩。后來自己買車，也是東風天龍420馬力。我喜歡DCi發(fā)動機，所以選了這個465馬力的東風天龍KL。”

駛離西寧城區(qū)，海拔逐步升高，民族風情愈加濃烈。在多巴收費站，收費亭上的裝飾圖案已經(jīng)有了濃郁的藏地風格。青海是多民族地區(qū)，歷史發(fā)展造就了這里多民族融合，而嚴苛的地理環(huán)境，賦予這里的人豪邁爽直的秉性。

從109到京藏高速，從道路上最能直觀感受到改革開放40年來中國的發(fā)展速度，而在金少波的卡車生涯中，從EQ140到東風天龍KL，他的直觀感受就是東風商用車的發(fā)展速度也是跨越式的大步向前，他說：“以前感覺一款車幾年變化并不是特別大，現(xiàn)在感覺東風每年都有大變化。”

一路向西，下午四點多，過了湟源停車吃飯。一早到現(xiàn)在都沒吃，金少波已經(jīng)餓的有些頂不住。原本他打算走109國道，中午在路邊吃飯�？墒怯龅�109國道修路封閉，只能走高速，沒地方吃飯。

“吃飯問題好解決，就是109封閉之后，從西寧到格爾木，往返就要1000多的過路費。現(xiàn)在掙錢太難了，過路費讓我心疼。”運價低，配貨是大家現(xiàn)在的普遍選擇。金少波這一趟，從寧夏出來，配了三票貨，諾木洪卸枸杞加工設(shè)備，格爾木卸番茄醬，拉薩卸壓路機。配貨雖然耽誤一兩天時間，但是能賺多一些。辛辛苦苦跑一趟，多收個三五斗，也是好的。

城市里的SUV，很多車的車身都貼了這張地圖，但他們并沒有多少人真正去過青藏高原。金少波把這張地圖貼在了油箱上。隨著油箱里的油升升降降，這份地圖上的線路，大都已經(jīng)被他走過。

隨便扒拉了一盤面條，小睡兩個小時。躲過了太陽最毒的時間，繼續(xù)上路。

過了超限站不久，進入海南。話說，此海南非彼海南。青海湖是一個中心，青海湖古稱西海，蒙語里叫庫庫諾爾，藏語里叫搓溫布，意思是青色的海。這是中國最大的湖泊，青海湖的東邊，是海東，同理，以西叫海西，南邊則是海南。在青海，大家說去海南，或是在海南辦事，那絕對不是指中國最南方的那個海南省。

每年7、8、9三個月，是旅游旺季，對金少波這樣穿梭在青藏線上的貨運司機來說，這三個月卻是有些難熬，一是青海湖那一段的109國道封閉，二是路上私家車增多，堵車時有發(fā)生。幾家歡樂幾家愁，貨運司機既希望當?shù)厝肆髁吭黾訋�動物流，又不希望堵車。凡事都有兩面性，不管怎么說，我們始終都要向前看。

夜半11點40分，吃晚飯。忙碌了一天，暫時放松一下，看看手機。

高原的清晨，即使是在一年中最熱的時候，早晨也是涼爽。平日里一個人跑車，東風天龍KL寬大的臥鋪上，陪伴金少波的是這個毛茸茸的白色公仔。青藏線的寂寞，金少波可能比別人體會的更深一些。因為是回民，所以每年過春節(jié)的時候，只要有貨，他都不休息。

“有一年春節(jié)，大年三十那天，路上只有我一個車，天上下著鵝毛大雪。真的很孤獨。”金少波說他是個沒脾氣的人，但是遇到對脾氣的人，他狂奔3000公里，從寧夏一路火車站票直到漠河，把心愛的她迎娶回家。

打游戲相識網(wǎng)戀好幾年，鐵了心這輩子就是她，金少波骨子里的執(zhí)著打動了心上人。如今兩人已經(jīng)結(jié)婚8年，3個孩子，一家人其樂融融，說起來，他們應(yīng)該也算是一對互聯(lián)網(wǎng)時代的愛情典范。很多傳奇的故事，都掩藏在一張張平凡的面孔背后，只要去發(fā)現(xiàn)，生活中處處都是美好。

戈壁荒漠無人區(qū)，一年一場風，從春刮到冬。向高原上的養(yǎng)路工致敬！

姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色籠罩。
姐姐, 我今夜只有戈壁。
海子說：姐姐，今夜我不關(guān)心人類，我只想你。

今夜我們不去德令哈，我們要去格爾木。
今夜我們關(guān)心貨物安全沒有偷油賊，
今夜只想順利到達，及時收到不打折扣的運費。

到達諾木洪，卸第一票貨。諾木洪枸杞園，當?shù)乩习傩彰撠氈赂坏耐ǖ乐�一。若干年前，誰也不曾想到荒漠戈壁里會有高速公路，而且還能長出價格不菲的紅色致富果。當然，這一切都離不開我們辛苦的卡友群體。

一切順利，卸完之后繼續(xù)出發(fā)。

寧夏出發(fā)到格爾木，金少波的東風天龍KL在滿載情況下百公里平均油耗不到35L，從格爾木到拉薩，42L左右。“像是路況好的時候，基本上都是開定速巡航，有了液緩以后，跑青藏線舒服很多，安全性大大提高。日月山這些都不算什么，上坡基本上也在50-60公里時速。一個人不能跑太慢。”對于東風天龍KL的油耗，金少波很滿意“我的車皮重，這個油耗我感覺已經(jīng)很低了。”

陽光明媚，從西寧出發(fā)一路暢通到達格爾木，800公里穿越澔淼戈壁。對于常年跑青藏線的司機來說，真正的青藏線，從格爾木才是真正的起點。在這里補充給養(yǎng)，檢查車輛，然后踏上征途。

每次停留，都是為了下一次出發(fā)，認真做好車輛的日常維保，是順利收到運費的前提。對于愛車，金少波一點也不馬虎，每次卸完貨，他都要認真檢查一下車況。畢竟，青藏線不同于其他道路。

每個平凡的卡友，都有不平凡的經(jīng)歷。天龍哥金少波的浪漫愛情故事，還有他除夕夜一個人獨闖青藏線的經(jīng)歷，在他口中說出了都是簡單小事，但在旁人看來：“這個天龍哥真不簡單！”

每個在外闖蕩的卡車人，都要平安回家。