皮實(shí)！耐用！實(shí)在！這些，都是老司機(jī)對于陜汽重卡的評價(jià)。不過，從現(xiàn)在開始，對于陜汽重卡的認(rèn)知，我們大家都要開啟新的一頁，德龍X6000，真的比你想的還要更加美好！

當(dāng)大家還在觀望的時(shí)候，90后小伙張康已經(jīng)將全國第一輛德龍X6000試銷車開回了家，2019年1月22日上牌，3月30日，《卡車之友》記者與張康相遇，聽聽他這兩個(gè)多月來駕駛德龍X6000的真實(shí)感受。

男主一號：張康
年齡：29歲
駕齡：12歲開始駕駛拖拉機(jī)，19歲拿駕駛證，現(xiàn)在是A2駕駛證
駕駛經(jīng)歷：拖拉機(jī)——農(nóng)用車——4×2自卸車——4×2港口牽引車——6×4長途干線箱式牽引車
目前行駛路線：蘇州——深圳——蘇州，箱車，江蘇路段底道，其余路段高速

車一號：陜汽德龍X6000  康明斯440（ISM11E5 440）/法士特12超斜齒鋁殼變速箱（SF12J220TA）
駕駛室：德龍X6000加長高頂駕駛室?guī)ы攤?cè)導(dǎo)流罩
顏色：白色金屬漆
排放：國Ⅴ排放
其他：Jacob制動(dòng)/SHF-7.3T前軸/SHR-13T 單級橋-3.7/前后盤式制動(dòng)/ABS/前后少片簧懸架/12R22.5輪胎/760L鋁合金油箱/電動(dòng)翻轉(zhuǎn)/電動(dòng)搖窗機(jī)/電動(dòng)電加熱后視鏡/中控鎖/電動(dòng)玻璃天窗/天行健智能終端/5寸彩色液晶儀表/8寸MP5多媒體/220V逆變電源/一鍵啟動(dòng)/日間行車燈/180Ah免維護(hù)蓄電池/三段式擋泥板/JOST輕量化90鞍座/鋁合金輪輞/(970-850)×270×80單(8)車架/輕量化版/
整備質(zhì)量：8800Kg/準(zhǔn)牽引質(zhì)量40000
輪胎：12R22.5

外觀篇

德龍X6000外型的各種官方圖片想必大家都已經(jīng)看過了，從小編個(gè)人的審美來看，德龍X6000的前臉造型整體型強(qiáng)，看起來很緊湊，曲線的應(yīng)用非常靈動(dòng)，在張康的眼里，“德龍X6000的造型很潮很時(shí)尚�？梢哉f我是對德龍X6000一見鐘情，當(dāng)場下單。”

仁者見仁，智者見智，車輛造型并不能讓每個(gè)人都喜歡，但目前為止，小編問過十幾位見過德龍X6000的卡友，基本上都喜歡德龍X6000的造型設(shè)計(jì)。

兩側(cè)長抓桿，四級踏板。在上下車的便利性和安全性方面，德龍X6000給出滿分設(shè)計(jì)。

駕駛室后部的導(dǎo)流板，采用可向前平行滑動(dòng)的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)的好處無需贅言，大家都懂。

760L鋁合金油箱中部設(shè)計(jì)了二級上下踏板，很方便。

在沒有冰雪的南方地區(qū)，這個(gè)擋泥板很實(shí)用。

布線是考驗(yàn)一部車設(shè)計(jì)水平的核心所在，德龍X6000的布線設(shè)計(jì)讓小編驚呼。這也是小編在開篇和大家說的，為什么從現(xiàn)在開始，陜汽重卡要讓你刮目相看的原因之一。

（上圖中零散的電線是張康接四路監(jiān)控用的線，非原車設(shè)計(jì)）不論是整體布局，還是每處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，還有各接頭位置的處理，德龍X6000的用心和精致，都讓小編豎大拇指。

話不多說，各位卡友自己看。

放下車頭前面板處這個(gè)隱藏的踏板，秒變姚明的身高，擦玻璃、調(diào)整雨刮都輕松愜意。

前面板打開，德龍X6000有一處暖心設(shè)計(jì)——可以晾衣服的掛桿。很多時(shí)候，很多小小的細(xì)節(jié)，你做到了，別人就會覺得你好。為什么呢？因?yàn)槟阌眯�，真正站在用戶的使用角度想問題。不用說的太多，只要廠家的設(shè)計(jì)師用心做事，卡友會用訂單來投票。

整體看，德龍X6000的外觀設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，和前一代X3000相比，并不是簡單的升級，而是一代全新的產(chǎn)品。德龍X6000的出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)理念和貼近用戶使用體驗(yàn)方面，都極具前瞻性。

各位卡友別走開，請看下一部關(guān)于德龍X6000的內(nèi)飾和性能介紹。

按照小編對卡友們的了解，想必德龍X6000的內(nèi)飾和操控以及車輛在張康實(shí)際駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗才是大家更為關(guān)心的。話不多說，上菜。

內(nèi)飾篇
四級踏板進(jìn)入德龍X6000車內(nèi)，跟著90后帥小伙張康體驗(yàn)德龍X6000的人性化設(shè)計(jì)。

電子啟動(dòng)，一鍵無憂。特別要提的是，這個(gè)按鍵，包括鑰匙插口周邊的Led燈，是漸變，忽明忽暗，藍(lán)色，雖說是個(gè)小小的細(xì)節(jié)，但是真的很潮。年輕人，誰不喜歡炫酷呢？

變速檔桿前置，集成在前工作區(qū)，張康這輛德龍X6000西康 440配置的是法士特12超斜齒全鋁殼變速箱。不少卡友對檔桿前置有疑問，擔(dān)心這樣換檔不方便，張康對這個(gè)問題的答復(fù)是：“檔桿前置僅僅是一個(gè)操作習(xí)慣問題，習(xí)慣兩天就好了。法士特12超鋁殼斜齒變速箱，換檔很輕松，像我現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，兩個(gè)手指頭輕輕推拉就能換檔。真的非常方便。”

檔桿前置，駕駛室中部更加寬敞，低地板的大空間優(yōu)勢更加凸出。停車休息的時(shí)候，可以在車?yán)锉膫�(gè)迪跳個(gè)舞也沒問題。

方向盤可以根據(jù)自己的身高和操作習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)，找到最舒服的角度和方位。

駕駛位右側(cè)的兩個(gè)把手，與座椅固定在同一軌道上，座椅動(dòng)則把手動(dòng)。也就是說，不論怎么調(diào)節(jié)座椅位置，只要你坐在駕駛座上，你的右手操作兩個(gè)把頭的距離和位置都不會發(fā)生任何變化。

儀表盤簡潔明了，兩個(gè)圓形表盤+中間一塊液晶屏。該有的要有，不該有的，就沒必要畫蛇添足。在這一點(diǎn)上，德龍X6000的設(shè)計(jì)很到位。

駕駛位右側(cè)前方的面板，基本上和家用轎車的設(shè)計(jì)一樣，中間是大液晶屏，兩側(cè)是功能按鍵。有一點(diǎn)要注意的是：這里的藍(lán)牙和音響單元，通過臥鋪側(cè)面的小控制面板也能進(jìn)行控制。

這個(gè)座椅的面料，很舒服，夏天出汗多也不會覺得粘背。座椅靠背是兩截式設(shè)計(jì)，每一截都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)高低，腰部的包裹曲線弧度大且圓潤，正常身高的人坐在駕駛座上，腰部都不會感覺到空，背部和腰部都有支撐部頂靠，很舒服。

“德龍X6000的駕駛感覺很舒服，基本上8個(gè)小時(shí)不會覺得累。”張康對座椅的設(shè)計(jì)很滿意，不僅是坐墊靠背舒服，把手的調(diào)節(jié)方式，也是他喜歡的，“這樣的扶手最好了，可以想調(diào)多高就多高，著那種固定幾個(gè)角度的扶手好。我喜歡這樣的扶手。”

前置平臺微微有些角度，但還是可以做一個(gè)置物臺用，鋪一個(gè)防滑墊，就能放一些物品。中間位置，距離地面20公分左右，有個(gè)置物平臺，平臺下方為抽屜，可以放東西�？扛瘪{駛側(cè)，有兩個(gè)電源插孔，分別是12V和24V。

德龍X6000副駕駛位的座椅的坐墊可以收起，這樣，副駕駛位就是一個(gè)40×60×60cm的立體空間，有時(shí)候應(yīng)急放個(gè)大件貨，只要不影響駕駛員的視線，還是很有用的。雖然不常用，但是有總比沒有好。一旦用到了，就會感覺到人生到達(dá)了頂點(diǎn)。

德龍X6000的臥鋪，有88cm寬，原車配逆變器，插頭位置就在臥鋪的側(cè)面，駕駛座椅右側(cè)扶手的后面，很方便。這個(gè)設(shè)計(jì)貼心合理，空間利用的很充分。

上鋪設(shè)計(jì)有扶梯，去上鋪很方便，不過也有彈跳力驚人的卡友覺得這個(gè)設(shè)計(jì)沒必要。小編還是覺得挺好，至少爬到上鋪的時(shí)候，不用那么費(fèi)勁了。

這是一個(gè)非常非常暖心的設(shè)計(jì)，臥鋪側(cè)壁的控制按鈕。可以控制車頂燈的開關(guān)，可以接耳機(jī)聽前控制臺的U盤里的音樂，還有USB手機(jī)插孔給手機(jī)充電，還可以開天窗。還有閱讀燈。真的是太贊了。

臥鋪下方是三個(gè)儲物柜，也可以選冰箱放置在這里。儲物柜是滑軌設(shè)計(jì)，中間的隔板是活動(dòng)的，可以根據(jù)物品大小拆卸。“車輛行駛過程中，基本上沒什么聲音，這個(gè)儲物柜很安靜，不會有聲音。”張康表示在開車的時(shí)候，這個(gè)儲物柜沒有任何聲響。

德龍X6000的車頂燈，共有三組燈，白光、藍(lán)光、黃光，可以選擇只開一組，也可以全部打開。

德龍X6000的天窗，也是三種模式，全開吹風(fēng)，關(guān)閉玻璃窗透光，只關(guān)閉紗窗吹風(fēng)遮光。根據(jù)氣候和天氣陰晴，還有卡友們自己的休息狀態(tài)來選擇。臥鋪側(cè)方的小控制面板就可操作，躺在臥鋪上，一只手就可以控制，怎么舒服怎么來。

駕駛側(cè)上方，有放太陽鏡的專用小推拉倉。主駕和副駕兩側(cè)都有一個(gè)凹槽式小空間，可以放些扁平且不太重的物品，比如晾衣架、地圖冊之類的日用品。

細(xì)節(jié)決定成敗，德龍X6000在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)出貼心和暖心，看得出，設(shè)計(jì)師對于駕駛員日常在車上的生活需求了解的非常全面而且充分，這一點(diǎn)，德龍X6000做的太到位了。

一句話，德龍X6000的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，陜汽為我們卡友想的很周全，基本上我們需要的都有了，而且很舒適。

性能篇
2019年1月24日上路，兩個(gè)月多一點(diǎn)的時(shí)間，張康的這輛德龍X6000 西康440已經(jīng)跑過了26000多公里。對于操控性的體會，張康說真的和X3000大不同。

在這輛德龍X6000之前，張康的車是X3000西康 345馬力的4×2港口牽引車，這也是他選擇德龍X6000配置440康機(jī)的原因。 “我覺得西康發(fā)動(dòng)機(jī)很好，發(fā)動(dòng)機(jī)輕快，而且省油。”張康之前的X3000使用了一年半，時(shí)間雖不長，但是他對西康有了感情，“我有點(diǎn)想不明白，西康這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么有些人還猶豫。”

“我這輛德龍X6000配的是西康440馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩2150N.m，日常我主要跑蘇州到深圳，江蘇跑底道，其他路段都是高速。速比是3.7，一般情況是80—90公里時(shí)速，沒有感覺到動(dòng)力不足，這一路沒什么大坡，感覺都挺順的。提速和剎車的效果都很好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不大。”張康說西康發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)和冷機(jī)狀態(tài)的聲音不太一樣，“跑300多公里以后，停下來，怠速的聲音會比冷車狀態(tài)下的怠速聲音小很多。連續(xù)跑的里程數(shù)越長，聲音越好聽，清脆。”

“之前我的X3000選配西康發(fā)動(dòng)機(jī)，就是朋友推薦的，他們用過感覺好，就推薦我用，我聽了他們的建議，買了以后，使用過程中確實(shí)不錯(cuò)，所以德龍X6000我還是選擇西康發(fā)動(dòng)機(jī)。”好產(chǎn)品會讓用戶產(chǎn)生信任，并持續(xù)購買，西康和張康之間，正是這樣的關(guān)系。

德龍X6000 配置12超法士特鋁殼斜齒，檔桿前置在方向盤右側(cè)，“開始有點(diǎn)別扭，開兩天就習(xí)慣了，法士特斜齒變速箱換擋很輕，我現(xiàn)在就是兩個(gè)手指頭就能輕松換檔。”張康對于檔桿前置非常贊同，“一是這樣設(shè)計(jì)之后，我沒有覺得操作不方便，法士特斜齒變速箱操作很輕松，二是兩個(gè)座椅之間的空間更大了，整個(gè)駕駛室的空間感覺更寬敞。”

德龍X6000 原車自帶防追尾自動(dòng)剎車和防側(cè)偏系統(tǒng)。不過，就算設(shè)備先進(jìn)，大家還是不要疲勞駕駛。

有過西康發(fā)動(dòng)機(jī)使用經(jīng)歷的卡友們，一定對Jacob不陌生，德龍X6000 西康440配備的是2檔位Jacob缸內(nèi)制動(dòng)，第一檔是3缸制動(dòng)，第二檔是6缸制動(dòng)，遇到長坡路段，效果很明顯，安全系數(shù)得以提升。

張康這輛德龍X6000 西康440是輕量化底盤前2后3鋼板彈簧，前后盤式制動(dòng)和ABS。儲氣罐氣壓是12個(gè)，在國內(nèi)主流車型里，德龍X6000的儲氣罐氣壓屬于高數(shù)值。

自動(dòng)大燈、電動(dòng)翻轉(zhuǎn)、電動(dòng)搖窗機(jī)、電動(dòng)電加熱后視鏡、中控鎖、電動(dòng)玻璃天窗、自動(dòng)雨刮，德龍X6000的基本配置，全面看齊家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

最后，大家最關(guān)心的操控性和油耗，聽張康談一談這兩個(gè)多月的實(shí)際感受。

——關(guān)于德龍X6000 西康發(fā)動(dòng)機(jī)440的操控性
張康：上手以后，操控性非常好。檔桿前置，換檔很輕松。方向盤穩(wěn)，平直路段，手搭在方向盤上就可以，車輛不會跑騙。油門和剎車踏板，這兩樣都很輕，剛開始的時(shí)候會不習(xí)慣，容易踩得過深，習(xí)慣之后，會幫助我們改善不良駕駛習(xí)慣。我的感覺是德龍X6000的油門和剎車踏板能夠幫助我們規(guī)范駕駛技術(shù)，幫助我們更好的駕駛車輛，能夠開的更平穩(wěn)更省油。

——關(guān)于德龍X6000 西康發(fā)動(dòng)機(jī)440的動(dòng)力性
張康：扭矩是2150N.m，動(dòng)力性對我來說足夠了。日常我主要是往返蘇州和深圳之間，江蘇路段是底道，其他路段都是高速，高速路段的時(shí)速在80-90公里之間。蘇州到深圳是電子計(jì)算機(jī)設(shè)備為主，45-49噸之間，回程貨物不固定。目前車輛行駛接近三萬公里，動(dòng)力感覺足夠用。

——關(guān)于德龍X6000西康發(fā)動(dòng)機(jī) 440的燃油消耗
張康：德龍X6000的儀表盤上的油表很準(zhǔn)，一箱760L油，誤差不超過10L。目前為止，總行駛里程的平均油耗在百公里30L出頭不到31L，按照之前我那輛X3000 345康機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，6萬公里以后，我這輛德龍X6000的油耗應(yīng)該不超過百公里30L，我爭取跑的更好。

——關(guān)于德龍X6000 西康發(fā)動(dòng)機(jī)440其他的表現(xiàn)
張康：輪胎是固特異12R22.5，目前沒有吃胎情況，估計(jì)以后也不會有了。全車鋁合金輪輞，前后碟剎，同步性非常好。尿素使用正常，沒有發(fā)現(xiàn)尿素使用過快或是過慢的現(xiàn)象。車門是行駛以后自動(dòng)鎖死。臥鋪那塊設(shè)計(jì)的小控制面板非常實(shí)用，特別好。

據(jù)悉，目前德龍X6000仍在進(jìn)一步的進(jìn)化當(dāng)中，未來正式推出的時(shí)候，一定比現(xiàn)在更加美好。對于張康來說，當(dāng)下最緊要的事，是趕緊學(xué)會德龍X6000的使用，他說：“很多功能我還沒弄明白，我要趕快學(xué)習(xí)。”

耳聽為虛，眼見為實(shí)。小編非常堅(jiān)定的認(rèn)為：德龍X6000真的會讓大家感覺到陜汽做事認(rèn)真的態(tài)度和不斷提升的造車?yán)砟詈彤a(chǎn)品品質(zhì)，作為全新一代主打車型，德龍X6000會帶給大家全新的充滿希望的美好卡車生活。