西域大宛有寶馬，名汗血，步伐輕盈，力量大、速度快、耐力強。話說，在城市鋼筋水泥的叢林里，騎不了馬，搞個漢馬動力開開也是很不錯的，與汗血寶馬一樣，華菱漢馬發(fā)動機也具有步伐輕盈、力量大、耐力強等幾個特點，不同的是，汗血寶馬吃草，華菱漢馬喝油。

作為補齊木桶缺口的那一塊重要木板，華菱星馬旗下的漢馬動力8升發(fā)動機CM6D10系列柴油機的推出可謂眾望所歸，一來是因為漢馬動力的小排量終于有了代表，二是漢馬動力的10升、12升和13升發(fā)動機已經(jīng)得到了市場的認可，8升機的推出，完成了漢馬動力的產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。

去年底，漢馬動力8升已經(jīng)配置在華菱星馬的渣土車上，廣州地區(qū)的用戶反映動力足油耗省，可是，在牽引車上，漢馬動力8升機的表現(xiàn)如何尚不得而知。近日，《卡車之友網(wǎng)》小編聯(lián)系了目前國內(nèi)首批使用漢馬動力的牽引車，實地跟車考察一下，看看大家關(guān)心的漢馬動力8升機到底是不是汗血寶馬。

這就是今天的主角，唐洋武師傅和他的華菱之星4×2 310馬力四軸單驅(qū)牽引車，法士特9檔變速箱。

目前行駛里程：3000+公里。

1月18日，清晨5點，氣溫13度。

唐洋武師傅從深圳蛇口碼頭提好空柜，目的地是順德和佛山三水兩個地方，裝家具。

雖然比冰封的北方溫暖很多，但是凌晨是一天中最冷的時間，13度還是有些冷。3點多剛把頭一天的柜送到碼頭，5點鐘又出發(fā)，春節(jié)前是碼頭的旺季，利潤微薄的時代，唐師傅連軸轉(zhuǎn)，盼著今年能多收個三五斗。

華菱之星310采用了三菱技術(shù)的全鋼駕駛室，帶電動翻轉(zhuǎn)，車里沒有新車的那種塑料味，看來華菱選用的材料不摻假。車窗的密封性很好，電動車窗升降平穩(wěn)、安靜。副駕的座椅很寬大，靠背基本上可以放成躺椅的角度，舒適性相當?shù)牟诲e。據(jù)說華菱之星310的駕駛室電動翻轉(zhuǎn)、車窗升降及中控門鎖均采用進口三菱電機。

七點不到，東莞路段已經(jīng)開始堵車，快節(jié)奏的珠三角，大家都在和時間賽跑。與長途干線以高速為主不同，深圳和廣州的碼頭上的貨柜車，基本都是走省錢的底道，強度雖不大，但是勞動時間長，特別的熬人。

珠三角車流量大，堵車很常見，對車輛右側(cè)的后視鏡和剎車的要求都很高。華菱之星310的右側(cè)后視鏡基本無盲區(qū)，從駕駛座看過來，后方情況一覽無遺。唐師傅說華菱之星這個鏡子很好，但是需要自己把角度調(diào)好，開車，還是需要根據(jù)自己的情況來調(diào)節(jié)鏡子角度。

路邊買了早餐，唐師傅在車上抽空填填肚子。一日三餐，難得坐在家里吃，貨柜車司機雖然每天都能回到碼頭，但是忙起來，很少有時間回家。一年下來，唐師傅和華菱之星的時間，比和其他任何親人在一起的時間都多。

啊，虎門大橋，收費收了幾十年的虎門大橋，每個貨車司機都對它又愛又恨，愛它的便利，恨它的高價！

封閉了一年多的佛山一環(huán)終于通車了，好消息是可以不繞遠路了，壞消息是可能要收費了。

在平路上行駛，華菱之星310表現(xiàn)優(yōu)異，避震效果不錯，唐師傅說法士特9檔變速箱有些緊，用用應該會好一些。他選法士特變速箱，是因為用了很多年法士特，可靠穩(wěn)定，值得信賴。

漢馬動力，80公里時速，轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)/分鐘。感覺不到抖動和明顯的振動。

10點，到達順德裝貨地點。斷斷續(xù)續(xù)裝了四個小時，這段時間，唐師傅抓緊休息，在車上補覺。

碼頭牽引車，基本不跑長途，以單臥鋪為主。華菱之星310的臥鋪不大不小正合適，不論胖瘦都可以舒服的躺著。車頂預留了安裝窗簾的滑軌，很貼心。拉起窗簾，工作區(qū)和休息區(qū)各自獨立，一室變兩室。

操作面板布局緊湊，看起來很協(xié)調(diào)。在方向盤左側(cè)的這個綠色按鈕，是漢馬動力的節(jié)油開關(guān)，按下去，漢馬動力8升機的轉(zhuǎn)速就會被限速不超過1600轉(zhuǎn)/分鐘。

駕駛室內(nèi)的空間布局設計還是華菱星馬一貫簡練有序的風格，副駕側(cè)的這兩個小平臺設計的非常實用。中間的置物臺各功能區(qū)劃分很清晰，美中不足的是儲物空間有些小，貨柜車經(jīng)常要去偏僻的工廠裝貨，經(jīng)常不能按時吃飯，大家都會準備一些零食，如果儲物空間再大一些，就可以把零食都放進去。這樣，車里會顯得更加整潔。

特別要表揚華菱之星310的這個頂燈設計，非常實用。很多車型的駕駛室頂燈都不夠亮，不少駕駛員會自己加裝燈，但是華菱之星310的這個頂燈，真的非常明亮，給設計師100分。

綠色華菱之星310不論在路上還是停車場里，都是非常醒目，蔥翠有活力。

唐師傅只顧著睡覺沒吃午飯，裝好貨，買了一個烤紅薯，繼續(xù)趕往下一個裝貨地點：佛山三水樂平鎮(zhèn)。

這是貨單上，前兩天唐師傅裝好貨之后的離廠時間2點17分。所以，唐師傅和他的同行們，都是爭分奪秒的利用時間休息，他們基本上沒有玩手機的時間。

外貿(mào)跟單的小哥跟我們同行趕往下一個裝貨地點，副駕很寬大，小哥坐上去綽綽有余。這里提一個改進意見：把副駕座椅收窄15-20公分，這個節(jié)省出來的空間，讓給中間的儲物倉，這樣，儲物倉就能變大很多。

到處修路，繞了鄉(xiāng)間小路，有驚無險的到達了第二個裝貨的倉庫。唐師傅技術(shù)過硬，狹窄的小路，一把倒車入庫，他說華菱之星310的操控性很不錯。

唐師傅很低調(diào)，別看他這么拼，其實他自己有6臺車了。以前沒有用過華菱，但身邊的朋友有不少用華菱車，大家經(jīng)常交流，都感覺華菱用起來不錯，價格合適，油耗不高，這次買了兩臺華菱之星310，整體感覺他認為華菱之星很不錯，發(fā)動機的動力性可以，油耗也可以，百公里26-29升之間，目前還沒做首保，等到年后三四月份就差不多到首保里程了，他估計首保之后，油耗能降一些。

華菱之星的電動翻轉(zhuǎn)駕駛室、駕駛室后移功能、還有舒適度，他都感覺很滿意，說到漢馬動力，他認為很不錯，“以前沒用過漢馬動力，現(xiàn)在這車開了快四千公里，感覺不錯，發(fā)動機基本感覺不到振動，抖動也沒有，就是還沒摸透發(fā)動機的脾氣，需要進一步的熟悉和了解�？傮w來說，我現(xiàn)在很滿意。”

來深圳整整20年了，從毛頭小子到現(xiàn)在有了自己的公司和6臺車，他依然沒有放棄拼搏，他說，以前開140馬力的尖頭車跑長途，那些日子真的不能和現(xiàn)在比，華菱之星310這種舒適度，要是放在以前，那就太幸福了。

仔細看看華菱之星310的定妝照，前臉設計緊湊精致，整體感強，很是俊秀。三個綠色頂燈搭配綠色車身，和下面的進氣格柵，小編感覺很帥氣。

晚上7點，手機叫了外賣，吃一頓熱乎飯，神清氣爽，一口氣開800公里不覺得累（咧嘴笑）。

裝貨的是一點空間也不浪費，把柜子里塞的滿滿的。跟單的小哥說，海運的費用上漲，這個柜的家具是運到伊拉克的，之前是1300多美金的運價，11月之后逐漸上漲，現(xiàn)在是1700多運價，運費太高，貨主都不想進貨了。世道艱難，大家都在煎熬，希望經(jīng)濟能盡快走出低迷。

關(guān)門，封簽，返程蛇口碼頭，出發(fā)。

堵啊堵啊，從佛山三水返回深圳，走了7個小時。

凌晨2點，返回蛇口碼頭，唐師傅去交柜。

全程21個小時，漢馬動力8升機的表現(xiàn)都很給力，可以說，華菱星馬現(xiàn)在已經(jīng)把三菱技術(shù)基本轉(zhuǎn)化為自己所有，而且應用的非常好。目前，漢馬動力8升機有270/310/350馬力三個選擇，扭力：1300：N.m。唐師傅這輛華菱之星是310馬力，搭配法士特9檔變速箱，漢馬HL460輕量化終身免維護后橋，四氣囊減震，氣囊座椅，原廠空調(diào)制冷量可達4150Kcal，ABS，定速巡航。

據(jù)說，在蛇口碼頭上，漢馬動力8升機搭配漢馬發(fā)動機的效果更加理想，接下來，小編將去追蹤漢馬動力鏈的8升機牽引車，感興趣的各位老鐵，敬請期待呀。