“采取‘6/8+1’運(yùn)輸方式，比同類產(chǎn)品多裝一輛車，按照1年運(yùn)營12萬公里、1.1元/車/公里標(biāo)準(zhǔn)計算，一年可為用戶多賺10.5萬元。”

以上是針對東風(fēng)柳汽最新推出4x2龍卡轎運(yùn)車的“經(jīng)濟(jì)賬”，客觀而言數(shù)據(jù)相對保守，據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，運(yùn)營情況良好的轎運(yùn)物流公司車輛年運(yùn)營里程多在12萬公里以上，而且相對于平頭卡車，長頭車在安全性方面的天然優(yōu)勢所具備的價值更是無法用具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

作為12年來一直暢銷熱賣的經(jīng)典國民車，龍卡承載了太多卡友的致富夢想和創(chuàng)業(yè)激情。每每提及龍卡，人們往往第一時間聯(lián)想到“安全”“經(jīng)濟(jì)”“可靠”“耐用”等特性。為滿足用戶逐漸提升的體驗(yàn)需求，龍卡也不斷進(jìn)行技術(shù)升級，改善性能并提升舒適性。如今，東風(fēng)柳汽憑借長頭車制造技術(shù)優(yōu)勢推出4x2龍卡轎運(yùn)車，不僅具備有龍卡牽引車的所有優(yōu)良基因，還針對用戶特殊需求進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)。

依據(jù)新GB1589相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，轎運(yùn)車的寬度由2.5米放寬到2.55米，增加了中置軸掛車種類，并將中置軸掛車的長度放寬到22米，限高4米。為了符合標(biāo)準(zhǔn)，龍卡面對的最大挑戰(zhàn)就是“降高度”。為保證擁有最大裝載空間，龍卡轎運(yùn)車通過對懸架、車橋、車架等部分進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，甚至包括輪胎的選擇。經(jīng)過一系列技術(shù)革新，龍卡轎運(yùn)車相比原車1.31米降至1.16米，從而為整車性能提升奠定良好基礎(chǔ)。

動力性能是關(guān)乎轎運(yùn)車表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。4x2龍卡轎運(yùn)車搭載乘龍定制玉柴黃金動力YC6A270-50發(fā)動機(jī)，四氣門設(shè)計，最大扭矩1100Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1800rpm，配合法士特8JS118A變速箱，經(jīng)濟(jì)車速65-80km/h。有強(qiáng)勁動力加持，再加之自重僅5.8噸（整備質(zhì)量6.7噸），而且長頭設(shè)計有效降低風(fēng)阻，在多重因素保證下，龍卡轎運(yùn)車經(jīng)濟(jì)性突顯。

乘龍定制發(fā)動機(jī)是東風(fēng)柳汽與玉柴公司全過程聯(lián)合開發(fā)研制，不僅自身擁有燃燒效率高、油耗經(jīng)濟(jì)的特性，還配備多功率省油開關(guān)，根據(jù)用戶工況自動調(diào)整發(fā)動機(jī)最大輸出功率，有效降低油耗。

在物流行業(yè)，效率能夠贏得效益，不過效率一定是建立在安全基礎(chǔ)上的效率。對于轎運(yùn)物流來說，安全運(yùn)營更是重中之重。

美式長頭造型設(shè)計的龍卡轎運(yùn)車依然采用龍骨框架駕駛室和整體式車門，為駕乘人員提供堅(jiān)固保護(hù)；車頭1.5米左右的天然“吸能潰縮區(qū)”進(jìn)一步提高安全系數(shù)；降高優(yōu)化是為了裝載更多車輛，同時也降低了車輛側(cè)翻風(fēng)險。

“6/8+1”運(yùn)輸方式之所以能夠?yàn)辇埧ㄞI運(yùn)車所用，正是因?yàn)辇埧òl(fā)動機(jī)前置的長頭設(shè)計讓“+1”能夠完美實(shí)現(xiàn)。在規(guī)模化運(yùn)營中，單車每趟多拉1輛商品車，就意味著運(yùn)營成本更低，效益更高。

“相對于其他競品，東風(fēng)柳汽4x2龍卡轎運(yùn)車不僅性能突出，還有及時給力的服務(wù)保障護(hù)駕。”東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理程勇明介紹，目前柳汽在全國范圍擁有400多家4S店、700多家服務(wù)站，全天侯24小時保障柳汽全系列商用車，也包括轎運(yùn)車產(chǎn)品正常運(yùn)營，越來越強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)讓更多用戶放心選擇龍卡，選擇乘龍汽車。

早在新GB1589執(zhí)行之前，關(guān)于轎運(yùn)車市場的預(yù)測眾說紛紜，無論增量數(shù)額多寡，總體市場規(guī)模擴(kuò)大則是必然。程勇明認(rèn)為轎運(yùn)車市場會在今年9份以后隨著相應(yīng)法規(guī)執(zhí)行落地而迎來上量期，4x2龍卡轎運(yùn)車憑借優(yōu)異的車輛性能，以及裝載、運(yùn)營方面的高效率，勢必和中置軸產(chǎn)品形成互補(bǔ)，成為轎運(yùn)物流的“奇兵”。