“產(chǎn)品的價(jià)值在于為他人創(chuàng)造多少的價(jià)值。”

到達(dá)雅安時(shí)已是凌晨一點(diǎn)多，瞌睡蟲早已把我們的精力啃食得一干二凈，大家簡單地互道晚安后就各自回屋休息。由于和駕駛歐曼的靳師傅約好凌晨六點(diǎn)一起出發(fā)，我們的休息時(shí)間只有不到五個(gè)小時(shí)。靳師傅告訴我說，因?yàn)榫频隉o法停放卡車，他只能在高速出口附近的路邊停車休息。經(jīng)驗(yàn)告訴他，睡在車上貨物更安全。

夜本就不長，山腳下的雅安，清晨還透露著一些涼意，路邊隨意吃了些早餐，我們?nèi)缂s再度出發(fā)。

雅安素有“西藏門戶”之稱，“康邁小分隊(duì)”的川藏之行，這才剛剛開始。

川藏第一關(guān)  天塹二郎山
順著手機(jī)導(dǎo)航引導(dǎo)的路線一路前行，路邊的界碑告訴我們，已經(jīng)駛上了318國道，這一卷大家期待的“風(fēng)景畫”即將展開在我們的面前。

車行約一個(gè)小時(shí)后，我們和歐曼卡車在雅安附近的一個(gè)小縣城相聚。隨后便是它在前，我們在后，一同前行。

未知的前路更令人著迷，跟著歐曼卡車一直走，不知不覺我們已經(jīng)到了高海拔地區(qū)的半山腰。山路蜿蜒曲折、蛇形向上，車輛的確有些難以控制，但對于車上的老司機(jī)來說，并沒有太大的困難，水泥的路面，似乎也為他助力不少。

行駛一段距離后，路邊的一塊巨大石碑引起了我們的注意，上面寫著“天塹二郎山”。資料上顯示，這里是青藏高原的第一道屏障。

正如歌中所唱的那樣，“二郎山，高萬丈。”我手機(jī)里下載的軟件顯示，此地的海拔實(shí)時(shí)高度已經(jīng)從雅安的600多米，逐漸升到了2000、3000甚至4000多米，我那澎湃的“小心臟”也與之成正比的“劇烈”跳動——不只是高原反應(yīng)，還有被這沿途一路的美景所沉醉的激動。

“山勢雄偉，峰巒疊嶂，懸崖峭壁，古樹野花，千姿百態(tài)，飛瀑流泉……千回萬轉(zhuǎn)間，一步一景。”眼前的美景似乎可以用N多的詞匯來形容，即使這樣，也不可能完全描繪�；蛟S，唯有你去親身體驗(yàn)，才能真正領(lǐng)會到大自然所賦予我們的美麗恩賜。

不僅如此，這里也是古時(shí)候茶馬古道上的重要樞紐。從古至今，這里一直是藏區(qū)的生命線。曾經(jīng)的背夫、馬幫如今早已換成了一輛輛汽車、卡車，甚至飛機(jī)，用滿載的真情溝通著漢藏的文化與友誼。

跑馬溜溜的康定 云朵溜溜的城   
“金沙水拍云崖暖，大渡橫橋鐵索寒。”翻越二郎山后，順著318國道一路向北，昔日紅軍長征強(qiáng)渡大渡河、飛奪瀘定橋事件的發(fā)生地，瀘定縣就在眼前，雖然并沒有見到詩中的瀘定橋，但大渡河的汩汩滔滔卻是親眼所見了。

告別瀘定縣，車行不久，踩著“跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的云呦”的浪漫節(jié)拍，我們的車輛行駛到了唱醉了無數(shù)人的康定縣城。縣城的海拔并不高，只有2500多米，可一眼望去，這里似乎與藍(lán)天很接近，白云仿佛在整座縣城的上方觸手可及，這里的確是一座“云朵溜溜的城”。

駛過康定后，藏文化的氣息欲漸濃烈，兩旁起伏的高山上越來越多的經(jīng)幡隨風(fēng)飄揚(yáng)，路邊的石頭上彩繪著各種各樣的壁畫和經(jīng)文，隨處可見的大小寺廟，不禁讓人感嘆藏族同胞技藝的巧奪天工，也讓記者對他們虔誠的信仰肅然起敬。

塔公草原距離康定也并不遙遠(yuǎn)，這里的路程相對好走很多，一眼望去，碧綠的草原，星星點(diǎn)點(diǎn)的牦牛在上面悠閑的進(jìn)食、散步，好像這一片都是屬于它們的，自由自在。

愜意不會一直如影相隨，第一次見到如此大片的草原，正當(dāng)記者陶醉其中，難以自拔之時(shí)，我們就迎來了“康巴第一關(guān)”，號稱九曲十八彎的折多山。來回盤繞著就像一個(gè)個(gè)的“多”字，一彎連著一彎，與二郎山一起被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“嚇?biāo)廊说亩�郎山，翻死人的折多�?rdquo;。川藏行的第一天，記者就經(jīng)歷了兩道險(xiǎn)峻的關(guān)卡。

“沒有金剛鉆，怎攬瓷器活。”駕駛歐曼卡車的靳師傅顯然不是第一次來這里，即便道路艱難，但他依然面色輕松，操控有余。

面對如此艱難的路況，康邁小分隊(duì)的成員們顯然有些緊張。袁工表示，這遠(yuǎn)比他預(yù)想的路況要艱難許多，在他看來，這里的道路即便與美國最為高險(xiǎn)的洛基山相比，也有過之而無不及。不過，正所謂“明知山有虎，偏向虎山行。”作為一名專業(yè)的汽車技術(shù)人員，他對此次路況測試采集的數(shù)據(jù)也更為期待了。

記者注意到，我們一路遇到的卡車品牌小有規(guī)律，普遍為東風(fēng)天龍和福田歐曼。由于川藏線行駛難度大，這一特殊地區(qū)對高端卡車的需求量也很大。沿途，我們看到了不少的新一代高端卡車，比如東風(fēng)天龍啟航版、福田歐曼490馬力和最新上市的歐曼超級卡車，而它們無一例外的全部都標(biāo)配康邁輪轂。

事實(shí)上，康邁輪轂的穩(wěn)定性和免維護(hù)特點(diǎn)，可以提高卡車的安全性和使用便利性，為川藏線行駛的車輛增加一重保障。產(chǎn)品的價(jià)值在于為他人創(chuàng)造多少的價(jià)值，看到康邁輪轂?zāi)軌蛘嬲秊榭蛻糇o(hù)航和服務(wù)，讓我們覺得不虛此行。

康邁應(yīng)用工程師、服務(wù)經(jīng)理黃冬雷

當(dāng)晚，我們選擇在爐霍縣城過夜，簡單吃過飯后已是深夜12點(diǎn)。休息時(shí)，我與黃工一個(gè)房間，閑聊中，他告訴我，自己已經(jīng)在康邁工作了整整十年，是康邁中國的第一批員工。十年中，他見證了康邁在中國市場的逐漸壯大，從零開始的康邁，其輪轂產(chǎn)品如今幾乎成為了所有中國高端卡車的標(biāo)配。在他看來，能夠伴隨著一個(gè)企業(yè)共同進(jìn)步與成長，是很有成就感的一件事情。黃工的話語也驗(yàn)證了一個(gè)真正的道理：只要產(chǎn)品擁有足夠的核心競爭力，就不擔(dān)心沒市場，而時(shí)間就是驗(yàn)證“好飯不怕晚”的最有力證據(jù)。（未完待續(xù)）