測評：城鎮(zhèn)物流質惠中卡乘龍L3“大”有可為

日期：2017-06-16 來源：卡車之友網作者：張久英

有種品質叫做“柳汽制造”；有種實惠叫做“乘龍汽車”。6月7日，在蘇州舉行的“柳汽品牌日發(fā)布暨乘龍L3上市儀式”現(xiàn)場，卡界流傳已久的“城鎮(zhèn)物流質惠中卡”乘龍L3精彩亮相。

與行業(yè)內新車亮相不同，乘龍L3登臺除了靜態(tài)展示，6.8米4×2廂式車型還投入了當天現(xiàn)場舉行的“駕駛技巧挑戰(zhàn)賽”，激情四射地展露一身真功夫。參賽用戶通過體驗極限操作情況下的繞樁、彎道和直線加速行駛，真切感知“質惠中卡”之于乘龍L3的確名副其實�！犊ㄜ囍丫W》記者專程試乘試駕，零距離體驗“質領行業(yè)，惠及用戶”的這款極具“國民車”天資的質惠中卡。

大氣外觀系出名家
看到乘龍L3第一眼即被其外觀顯露的歐洲氣質吸引。受發(fā)展進程中引進技術的影響，國內輕卡外觀設計以日系風格為多，而乘龍L3赫然亮相呈現(xiàn)出了不一樣的視覺美感。

這也難怪，乘龍L3駕駛室外觀延用重卡乘龍H7的設計元素，家族臉譜特征鮮明，是法籍設計大師馬克·德尚匠心手筆，整體飽滿時尚，點滴細節(jié)表現(xiàn)細膩而精致。大小不一的菱形塊狀組合，使得左右前大燈在圓潤細線條圍繞中格外醒目，LED日間行車燈則為安全行駛再加一道保障；霧燈和拖車鉤的外廓設計并排，不同形狀外觀與整體呼應融合；而在前臉格柵后面，還有一個鮮為中卡所采用的設計大大方便用戶維護保養(yǎng)車輛——“雙扭桿翻轉”。需要維護保養(yǎng)車輛時，一個人即可以操作完成駕駛室翻轉，最大翻轉度達50度。

寬大空間別有洞天
6.8m車型駕駛室采取平地板設計，長寬高配比為2000X2100X1730mm，設有60cm臥鋪，單排座椅中間位置可以隨時翻轉為儲物臺。

特別是變速器檔桿借鑒高端商務車的“懷檔”設計，上移至中控臺右下方，便于操作，且功能格局分明，駕駛室空間也獲得最大程度釋放，最重要的是三人駕乘時不受任何干擾。

在曲線外廓設計基礎上，乘龍L3采用柳汽商用車的經典龍骨框架結構設計，按歐盟ECE碰撞標準完成正面、頂壓、后碰測試，最大程度保障駕乘人員安全；組合式后視鏡全面照顧行車視線觀察。

標配氣囊減震座椅、標配定速巡航、標配原廠大功率空調、標配高品質音箱……一系列的高品質標配既顯示出柳汽滿滿誠意，也突出乘龍L3確實是與眾不同的“上乘之作”。

黃金動力乘龍定制
乘龍L3全系匹配“乘龍定制”YC4S160-50發(fā)動機，4氣缸設計，排量3.767L，滿足國五/歐五排放標準，最大功率160馬力，扭矩550N·m，最大扭矩轉速1300-1800RPM。

為強調“乘龍定制”，柳汽特別要求發(fā)動機外觀涂以金色以區(qū)別玉柴動力其他產品，彰顯“黃金動力”品質。該動力系統(tǒng)由玉柴和美國西南研究院（SWRI）嚴格按照AVL程序開發(fā)試驗，實現(xiàn)整車動力性、經濟性、穩(wěn)定性全面提升，50萬公里無大修。在用戶實際應用中，定制動力的各方面性能確實非同一般，動力性和經濟性兼顧，經濟時速71~91km（5.2m車型參考時速64-86km），非常適宜城鎮(zhèn)物流。

配合玉柴動力的法士特八檔變速箱8JS75C采用特有雙中間軸設計，傳動比0.75-7.43，可靠耐用。盡管是手動檔，然而因為車輛標配定速巡航，在高速路行駛過程中極大降低操作強度，享受輕松駕駛；大噸位7T車橋，速比4.875，保證動力高效傳輸?shù)耐瑫r為承載提供強大支持。

超大承載創(chuàng)富先鋒
除了高顏值和大心臟，乘龍L3還有一副“錚錚鐵骨”——融匯先進設計和行業(yè)領先工藝的底盤。

乘龍L3底盤采用模塊化設計，應用寶鋼Q590大梁及進口插件，在實現(xiàn)輕量化的同時大幅提升承載能力。

柳汽在載貨車方面向來匠心獨運，憑借深厚技術積淀、先進生產工藝、強大技術和質量支持，以及全球采購優(yōu)質品牌部件供應，一直以來領先行業(yè)發(fā)展，不斷推出突破容積和承載極限的車型，為用戶奉獻“大驚喜”。6.8m廂式貨車底盤自重4.18T依然在行業(yè)內擁有顯著優(yōu)勢，較同類產品輕300公斤以上；在重心比同類產品低20mm以上基礎上，廂體長寬高可以做到6750X2450X2650mm，在中卡領域又一次樹立創(chuàng)富新榜樣，真正體現(xiàn)“以滿足客戶需求為中心”的服務理念。