“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。”當(dāng)你身處其境時(shí)，才能深有體會(huì)。

不久前，《卡車之友網(wǎng)》記者到達(dá)了中國(guó)東北部邊陲的“極寒之地”——黑河，這里是冰雪的世界，同時(shí)，也是汽車高寒測(cè)試的天堂。初出茅廬的遠(yuǎn)程輕卡跋涉至此，以純電動(dòng)輕卡的姿態(tài)向“低溫”致敬，為寒冷的北方獻(xiàn)禮。

冰雪似乎對(duì)這位輕卡界的電動(dòng)奇兵格外歡迎，時(shí)間已臨近三月，突如其來(lái)的冷空氣，讓這個(gè)剛剛準(zhǔn)備接受“春之洗禮”的城市，重新回到了寒冬。有消息稱，最近幾天將達(dá)到接近“零下三十度”的低溫，日平均氣溫也在“零下二十度”以下，這樣一個(gè)“揮水成冰”的天氣，顯然會(huì)為這次測(cè)試增加難度，但卻是遠(yuǎn)程輕卡證明自己的一次機(jī)會(huì)。

零下20度冷啟動(dòng)正常續(xù)航里程不低于160km
每每入冬，小伙伴們的手機(jī)“凍關(guān)機(jī)”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，并且在寒冷條件下，電池耗電量似乎與低溫成正比。對(duì)于一輛由“幾組電池”組成動(dòng)力核心的電動(dòng)輕卡來(lái)說(shuō)，所面臨的不僅是低溫下電池的續(xù)航能力，還有更重要的，就是冷啟動(dòng)性能。

因?yàn)闇y(cè)試周期要持續(xù)半個(gè)月左右，遠(yuǎn)程輕卡在2月6日便已經(jīng)來(lái)此開(kāi)始了測(cè)試。記者到此首先對(duì)吉利商用車研究院的試驗(yàn)工程師進(jìn)行了采訪。在了解情況時(shí)，記者在測(cè)試項(xiàng)目的備注欄中看到了這樣一排字樣：

“要求環(huán)境溫度-20℃~-15℃持續(xù)時(shí)間大于5小時(shí)，其中冷啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間大于8小時(shí)，如果環(huán)境溫度無(wú)法達(dá)到，試驗(yàn)順延。”

這也不禁令記者對(duì)如此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)要求肅然起敬，也讓記者看到，在正式上市前，遠(yuǎn)程輕卡按照吉利轎車化的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛測(cè)試的態(tài)度。而此時(shí)的極冷空氣，也為試驗(yàn)的順利進(jìn)行提供了條件。

從工程師的口中，記者了解到，通過(guò)之前的測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)程輕卡在-20℃的低溫下，冷啟動(dòng)完全正常，動(dòng)力性接近常溫下性能，半載續(xù)航里程不低于160公里。工程師表示，遠(yuǎn)程輕卡可通過(guò)外接電源或電池自身經(jīng)由內(nèi)置加熱裝置對(duì)電芯進(jìn)行加熱，保障電池放電功率；同時(shí)通過(guò)不斷優(yōu)化加熱控制策略，增加外部電池保溫裝置，有效的保證了冷啟動(dòng)性能、動(dòng)力性以及續(xù)航里程，解除北方地區(qū)用戶冬季使用純電動(dòng)輕卡的顧慮。

0~50km/h加速時(shí)間低于9秒 50~80km/h加速時(shí)間低于11秒
在低溫條件下，遠(yuǎn)程輕卡的電池動(dòng)力能否保持持續(xù)穩(wěn)定的輸出，也是測(cè)試的重要環(huán)節(jié)。記者參與對(duì)車輛載重的情況下，對(duì)其0-50km/h以及50~80km/h的加速時(shí)間以及加速距離進(jìn)行了測(cè)試。

測(cè)試結(jié)果顯示：0~50km/h加速時(shí)間為8.69s，加速距離為59.78m；50~80km/h加速時(shí)間10.41s，加速距離為181.18m。

第一段的測(cè)試中，記者在車中感受了遠(yuǎn)程輕卡的加速性能，從電動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定平和的聲音可以感受到，動(dòng)力輸出反映靈敏，持續(xù)性強(qiáng)，并且噪音明顯低于汽、柴油輕卡。工程師告訴記者，在研發(fā)階段，遠(yuǎn)程輕卡考慮的不單單是駕駛室內(nèi)的噪音系數(shù)，還有語(yǔ)言清晰度，要求駕乘人員可在車內(nèi)正常交流。

在測(cè)試過(guò)程中，室外溫度已經(jīng)低于-20℃，最明顯的感覺(jué)就是，當(dāng)記者在高速公路旁為車輛拍攝行駛照片時(shí)，剛走出駕駛室沒(méi)多久，棉衣、棉褲便被凍透，并且伴有大風(fēng)天氣，臉上被風(fēng)吹過(guò)的感覺(jué)似刀割一樣，這對(duì)車輛加速是存在影響的。但結(jié)果是可喜的，可滿足城市、城郊物流的正常行駛需求。

對(duì)車輛動(dòng)力性能的測(cè)試除了加速性能還有爬坡性能。在測(cè)試基地前方有一段坡度接近20%的上坡路段，地上滿是厚厚的積雪，在沒(méi)有安裝雪地胎的情況下，電池動(dòng)力澎湃，后車輪在爬坡過(guò)程中將周圍的雪花濺起的很高，順利爬上了高坡。

值得一提的是，盡管窗外“寒徹骨”，駕駛室內(nèi)卻“暖如春”，車內(nèi)的暖風(fēng)和封閉性能極佳，視野寬廣清晰，除霜除霧能力強(qiáng)。

“三重安全”保駕護(hù)航
駕駛安全，警鐘長(zhǎng)鳴。遠(yuǎn)程輕卡為保證客戶安全，特別設(shè)計(jì)了“三重安全”，由主動(dòng)至被動(dòng)，再到與電動(dòng)車關(guān)系最為緊密的高壓安全，全部進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)，為行駛安全，保駕護(hù)航，尤其是冰雪路段，對(duì)車輛安全性能要求更為苛刻。

主動(dòng)安全上，制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)力更大的氣制動(dòng)系統(tǒng)，反應(yīng)靈敏；配合四回路保護(hù)閥，行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)及輔助用氣氣源獨(dú)立，互不影響；匹配ABS系統(tǒng)，保障了冬季路面制動(dòng)的安全性，尤其在下坡過(guò)程中，車輛行駛穩(wěn)定，剎車效果好。在視野的設(shè)計(jì)上，后視鏡、下視鏡、補(bǔ)盲鏡，右車門上方還可選裝盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，全方位有效避免行駛中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題。

中醫(yī)講究“望、聞、問(wèn)、切”，看車也可“一摸、二聽(tīng)、三試”。“摸”到遠(yuǎn)程輕卡，你會(huì)感受到車輛鈑金的踏實(shí)，“敲”在車身上，你會(huì)聽(tīng)到金屬的厚重感。工程師還表示，遠(yuǎn)程輕卡的框架式車身可構(gòu)成一個(gè)完整的乘員保護(hù)網(wǎng)，不僅可以抵御撞擊力，更能將撞擊力迅速傳導(dǎo)到整個(gè)車身，以最小的車身變形提供最大的安全防護(hù)，保護(hù)駕乘人員的安全。

《卡車之友網(wǎng)》記者了解到，電動(dòng)車以電池和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置，工作電壓高達(dá)幾百伏，電壓已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人體的安全電壓等級(jí)，而雨雪天氣更易導(dǎo)致漏電、觸電。在高壓安全方面，遠(yuǎn)程輕卡采取了高壓上下電管理、高壓下電泄管理、整車電位均衡等18項(xiàng)安全防護(hù)措施；另外，在車廂與車身之間的連接處，可以看到一排橘色的電源連接線，其為定制化的輔驅(qū)四合一高壓控制器，集成了DCDC、制動(dòng)DCAC、PDU等部件，增加集成度，方便布置，保證用電安全。

“不經(jīng)一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。”經(jīng)歷了高寒測(cè)試的遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡，在低溫環(huán)境下，加速、爬坡等性能，均達(dá)到了出色的水平。通過(guò)試驗(yàn)成績(jī)，也可直接證明，遠(yuǎn)程輕卡在常溫下，電池續(xù)航能力以及動(dòng)力性能都將表現(xiàn)得更加出色，為它正式上市后的暢銷提供了最大的保障。