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試駕:冰雪來(lái)客,遠(yuǎn)程輕卡“電致”黑河

日期:2017-02-27     來(lái)源:卡車之友網(wǎng) 原創(chuàng)     作者:鄭合鑫

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)。”當(dāng)你身處其境時(shí),才能深有體會(huì)。

 

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不久前,《卡車之友網(wǎng)》記者到達(dá)了中國(guó)東北部邊陲的“極寒之地”——黑河,這里是冰雪的世界,同時(shí),也是汽車高寒測(cè)試的天堂。初出茅廬的遠(yuǎn)程輕卡跋涉至此,以純電動(dòng)輕卡的姿態(tài)向“低溫”致敬,為寒冷的北方獻(xiàn)禮。

 

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冰雪似乎對(duì)這位輕卡界的電動(dòng)奇兵格外歡迎,時(shí)間已臨近三月,突如其來(lái)的冷空氣,讓這個(gè)剛剛準(zhǔn)備接受“春之洗禮”的城市,重新回到了寒冬。有消息稱,最近幾天將達(dá)到接近“零下三十度”的低溫,日平均氣溫也在“零下二十度”以下,這樣一個(gè)“揮水成冰”的天氣,顯然會(huì)為這次測(cè)試增加難度,但卻是遠(yuǎn)程輕卡證明自己的一次機(jī)會(huì)。

 

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零下20度冷啟動(dòng)正常續(xù)航里程不低于160km
每每入冬,小伙伴們的手機(jī)“凍關(guān)機(jī)”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,并且在寒冷條件下,電池耗電量似乎與低溫成正比。對(duì)于一輛由“幾組電池”組成動(dòng)力核心的電動(dòng)輕卡來(lái)說(shuō),所面臨的不僅是低溫下電池的續(xù)航能力,還有更重要的,就是冷啟動(dòng)性能。

 

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因?yàn)闇y(cè)試周期要持續(xù)半個(gè)月左右,遠(yuǎn)程輕卡在2月6日便已經(jīng)來(lái)此開(kāi)始了測(cè)試。記者到此首先對(duì)吉利商用車研究院的試驗(yàn)工程師進(jìn)行了采訪。在了解情況時(shí),記者在測(cè)試項(xiàng)目的備注欄中看到了這樣一排字樣:


“要求環(huán)境溫度-20℃~-15℃持續(xù)時(shí)間大于5小時(shí),其中冷啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間大于8小時(shí),如果環(huán)境溫度無(wú)法達(dá)到,試驗(yàn)順延。”

 

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這也不禁令記者對(duì)如此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)要求肅然起敬,也讓記者看到,在正式上市前,遠(yuǎn)程輕卡按照吉利轎車化的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛測(cè)試的態(tài)度。而此時(shí)的極冷空氣,也為試驗(yàn)的順利進(jìn)行提供了條件。

 

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從工程師的口中,記者了解到,通過(guò)之前的測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn),遠(yuǎn)程輕卡在-20℃的低溫下,冷啟動(dòng)完全正常,動(dòng)力性接近常溫下性能,半載續(xù)航里程不低于160公里。工程師表示,遠(yuǎn)程輕卡可通過(guò)外接電源或電池自身經(jīng)由內(nèi)置加熱裝置對(duì)電芯進(jìn)行加熱,保障電池放電功率;同時(shí)通過(guò)不斷優(yōu)化加熱控制策略,增加外部電池保溫裝置,有效的保證了冷啟動(dòng)性能、動(dòng)力性以及續(xù)航里程,解除北方地區(qū)用戶冬季使用純電動(dòng)輕卡的顧慮。


0~50km/h加速時(shí)間低于9秒 50~80km/h加速時(shí)間低于11秒
在低溫條件下,遠(yuǎn)程輕卡的電池動(dòng)力能否保持持續(xù)穩(wěn)定的輸出,也是測(cè)試的重要環(huán)節(jié)。記者參與對(duì)車輛載重的情況下,對(duì)其0-50km/h以及50~80km/h的加速時(shí)間以及加速距離進(jìn)行了測(cè)試。

 

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測(cè)試結(jié)果顯示:0~50km/h加速時(shí)間為8.69s,加速距離為59.78m;50~80km/h加速時(shí)間10.41s,加速距離為181.18m。

 

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第一段的測(cè)試中,記者在車中感受了遠(yuǎn)程輕卡的加速性能,從電動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定平和的聲音可以感受到,動(dòng)力輸出反映靈敏,持續(xù)性強(qiáng),并且噪音明顯低于汽、柴油輕卡。工程師告訴記者,在研發(fā)階段,遠(yuǎn)程輕卡考慮的不單單是駕駛室內(nèi)的噪音系數(shù),還有語(yǔ)言清晰度,要求駕乘人員可在車內(nèi)正常交流。


在測(cè)試過(guò)程中,室外溫度已經(jīng)低于-20℃,最明顯的感覺(jué)就是,當(dāng)記者在高速公路旁為車輛拍攝行駛照片時(shí),剛走出駕駛室沒(méi)多久,棉衣、棉褲便被凍透,并且伴有大風(fēng)天氣,臉上被風(fēng)吹過(guò)的感覺(jué)似刀割一樣,這對(duì)車輛加速是存在影響的。但結(jié)果是可喜的,可滿足城市、城郊物流的正常行駛需求。

 

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對(duì)車輛動(dòng)力性能的測(cè)試除了加速性能還有爬坡性能。在測(cè)試基地前方有一段坡度接近20%的上坡路段,地上滿是厚厚的積雪,在沒(méi)有安裝雪地胎的情況下,電池動(dòng)力澎湃,后車輪在爬坡過(guò)程中將周圍的雪花濺起的很高,順利爬上了高坡。

 

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值得一提的是,盡管窗外“寒徹骨”,駕駛室內(nèi)卻“暖如春”,車內(nèi)的暖風(fēng)和封閉性能極佳,視野寬廣清晰,除霜除霧能力強(qiáng)。


“三重安全”保駕護(hù)航
駕駛安全,警鐘長(zhǎng)鳴。遠(yuǎn)程輕卡為保證客戶安全,特別設(shè)計(jì)了“三重安全”,由主動(dòng)至被動(dòng),再到與電動(dòng)車關(guān)系最為緊密的高壓安全,全部進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì),為行駛安全,保駕護(hù)航,尤其是冰雪路段,對(duì)車輛安全性能要求更為苛刻。

 

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主動(dòng)安全上,制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)力更大的氣制動(dòng)系統(tǒng),反應(yīng)靈敏;配合四回路保護(hù)閥,行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)及輔助用氣氣源獨(dú)立,互不影響;匹配ABS系統(tǒng),保障了冬季路面制動(dòng)的安全性,尤其在下坡過(guò)程中,車輛行駛穩(wěn)定,剎車效果好。在視野的設(shè)計(jì)上,后視鏡、下視鏡、補(bǔ)盲鏡,右車門上方還可選裝盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng),全方位有效避免行駛中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題。

 

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中醫(yī)講究“望、聞、問(wèn)、切”,看車也可“一摸、二聽(tīng)、三試”。“摸”到遠(yuǎn)程輕卡,你會(huì)感受到車輛鈑金的踏實(shí),“敲”在車身上,你會(huì)聽(tīng)到金屬的厚重感。工程師還表示,遠(yuǎn)程輕卡的框架式車身可構(gòu)成一個(gè)完整的乘員保護(hù)網(wǎng),不僅可以抵御撞擊力,更能將撞擊力迅速傳導(dǎo)到整個(gè)車身,以最小的車身變形提供最大的安全防護(hù),保護(hù)駕乘人員的安全。

 

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《卡車之友網(wǎng)》記者了解到,電動(dòng)車以電池和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置,工作電壓高達(dá)幾百伏,電壓已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人體的安全電壓等級(jí),而雨雪天氣更易導(dǎo)致漏電、觸電。在高壓安全方面,遠(yuǎn)程輕卡采取了高壓上下電管理、高壓下電泄管理、整車電位均衡等18項(xiàng)安全防護(hù)措施;另外,在車廂與車身之間的連接處,可以看到一排橘色的電源連接線,其為定制化的輔驅(qū)四合一高壓控制器,集成了DCDC、制動(dòng)DCAC、PDU等部件,增加集成度,方便布置,保證用電安全。

 

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“不經(jīng)一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香。”經(jīng)歷了高寒測(cè)試的遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡,在低溫環(huán)境下,加速、爬坡等性能,均達(dá)到了出色的水平。通過(guò)試驗(yàn)成績(jī),也可直接證明,遠(yuǎn)程輕卡在常溫下,電池續(xù)航能力以及動(dòng)力性能都將表現(xiàn)得更加出色,為它正式上市后的暢銷提供了最大的保障。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:張東旭】

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