一項(xiàng)檢驗(yàn)勇氣與意志的“冰桶挑戰(zhàn)”自2014年始風(fēng)靡全球,這項(xiàng)挑戰(zhàn)源于一位美國的棒球運(yùn)動(dòng)員發(fā)起的募捐倡議,旨在讓更多人了解“漸凍人”這一罕見疾病并為他們籌款治療。被邀請(qǐng)者要么在24小時(shí)內(nèi)接受挑戰(zhàn),要么就選擇為漸凍人捐出100美元。直至今日,“冰桶挑戰(zhàn)”還在以不同的方式在世界各地上演。如山東濟(jì)南的泥漿挑戰(zhàn),如俄羅斯科學(xué)家安東?科諾瓦諾夫的“液氮”冰桶挑戰(zhàn),如吉利商用車的“純電動(dòng)輕卡冬季試驗(yàn)”挑戰(zhàn)。
2月6日,立春后的第三天,雖然有些地區(qū)早已“日暖泥融雪半消”,但地處中國東北邊陲的黑河市卻仍是“千里冰封,萬里雪飄。”這里全年0℃以下的天數(shù)長達(dá)195天,每年的11月中旬至來年的3月中旬,幾乎全被積雪覆蓋,再加上這里的最低溫度一般不會(huì)低于-35℃,獨(dú)特的氣候條件讓這個(gè)“中俄之窗”成了國內(nèi)外眾多汽車企業(yè)做車輛寒區(qū)試驗(yàn)的首選地。
沒錯(cuò),這樣的氣候條件剛剛好。汽車做寒區(qū)試驗(yàn),車企一般對(duì)車輛冷啟動(dòng)的溫度設(shè)定在-30℃,最低也不超過-35℃,黑河每年-20℃--30℃的天數(shù)能到113天-157天,非常適合做車輛的寒區(qū)試驗(yàn),往北的漠河過冷,往南的哈爾濱冷的時(shí)間不夠長,加之黑河有亞洲最大的寒區(qū)試車場,據(jù)說,全國汽車整車及零部件研發(fā)寒帶測試工作量的95%都集中在黑河完成,“汽車寒地測試之都”的稱號(hào)名副其實(shí)。
在黑河市區(qū)的外圍,一輛輛披著“偽裝”的試驗(yàn)車往來穿梭,最多的時(shí)候,曾有超過150家汽車企業(yè)在此進(jìn)行寒區(qū)試驗(yàn),或許你對(duì)隨處可見的“偽裝車”早已見怪不怪,但你見過純電動(dòng)輕卡在此亮相過嗎?遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡的到來為鮮見輕卡試驗(yàn)車身影的黑河平添了些許新意。
它不僅是這個(gè)行業(yè)的挑戰(zhàn)者,也是這個(gè)時(shí)代的挑戰(zhàn)者。兩年前開始進(jìn)行市場調(diào)研和對(duì)標(biāo),2016年研發(fā)出功能樣車并宣告遠(yuǎn)程商用車品牌上市,吉利立足乘用車行業(yè),向商用車行業(yè)進(jìn)軍,用差異化戰(zhàn)略布局新能源商用車市場,商乘并舉、綠色環(huán)保,這同樣需要勇氣和擔(dān)當(dāng)。
市場從來就沒有遲到者。盡管浙江吉利控股集團(tuán)旗下商用車品牌——遠(yuǎn)程是在2016年10月26日發(fā)布,但它來得卻恰是時(shí)候。其一,吉利在乘用車市場已站穩(wěn)腳跟,2016年銷量突破76萬輛,2017年目標(biāo)跨越百萬輛大關(guān),1月份銷量達(dá)10.27萬輛,在乘用車市場春風(fēng)得意,順勢進(jìn)軍商用車市場自然是水到渠成。其二,新能源汽車最早“興起”于公交車領(lǐng)域,后來幾乎所有的乘用車企業(yè)也都投入其中,但新能源卡車還尚屬“新鮮事物”,雖然車企純電動(dòng)類卡車推出的消息屢見報(bào)端,但銷量不大,還算不上“重要棋子”,這一背景下,吉利商用車把產(chǎn)品全部鎖定在新能源領(lǐng)域可謂劍走偏鋒,試圖出奇制勝。從一定程度上來說,吉利商用車非但不算遲到者,甚至可以稱為行業(yè)的探索者,讓卡車走向更為低碳、環(huán)保、節(jié)能的新能源之路,體現(xiàn)的又何嘗不是一家企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)!
要么不做,要做就做最好。這一造車?yán)砟钭⒍ㄟh(yuǎn)程品牌會(huì)像它的名字一樣擁有遠(yuǎn)大前程。選擇到黑河做寒區(qū)試驗(yàn)便是這一理念的直接體現(xiàn)。目前,我國對(duì)純電動(dòng)輕卡是否要做寒區(qū)試驗(yàn),并沒有強(qiáng)制性規(guī)定,吉利商用車研究院整車性能工程師表示,遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡之所以向自身發(fā)起挑戰(zhàn),在-20℃的環(huán)境下測試車輛的冷啟動(dòng)、動(dòng)力性、除霜性能、除霧性能、經(jīng)濟(jì)性等項(xiàng)目,目的是檢測車輛在低溫和常溫環(huán)境下是否存在上述性能差異。“在完成了38℃的環(huán)境倉內(nèi)高溫試驗(yàn)后,寒區(qū)試驗(yàn)?zāi)芨娴貦z驗(yàn)車輛的綜合適應(yīng)能力,遠(yuǎn)程輕卡面向市內(nèi)配送及市政環(huán)衛(wèi)兩大市場,主流目標(biāo)市場的溫度范圍從-20℃到40℃,要確保產(chǎn)品表現(xiàn),相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證必不可少。”
從試驗(yàn)數(shù)據(jù)來看,遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200在-20℃的環(huán)境下可正常啟動(dòng),除霜、除霧功能正常,在空載時(shí)速60公里、半載時(shí)速40公里、滿載時(shí)速60公里三組各500公里的性能測試中,E200表現(xiàn)出的實(shí)際性能均達(dá)到預(yù)期效果。在紅河谷汽車測試中心的冰面上進(jìn)行繞樁、加速、制動(dòng)等操作也如常,表現(xiàn)出了它在寒區(qū)的適應(yīng)能力,吉利用這種變相“秀肌肉”的方式展示遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡的強(qiáng)大。
這份強(qiáng)大源于吉利商用車研究院對(duì)遠(yuǎn)程輕卡的潛心調(diào)校,比如它采用的永磁同步電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,滿載情況下0-50km/h駕駛只需要9s,它的電機(jī)與控制器進(jìn)行了配合優(yōu)化設(shè)計(jì),急加速及高速時(shí),轉(zhuǎn)矩、功率輸出平穩(wěn),比如它采用了輕量化設(shè)計(jì),少片簧、蜂窩狀材質(zhì)貨廂板不但可以讓用戶拉更多貨,而且拉同樣多貨的情況下,電池的續(xù)航里程可以更長。又比如基于純電動(dòng)輕卡的特點(diǎn),E200做到了高安全設(shè)計(jì),框架式車身骨架、碰撞高壓安全、淋雨涉水高壓安全、短路與過流保護(hù)等安全措施俱全。針對(duì)寒區(qū)使用工況,E200特別重視電芯的低溫放電能力,同時(shí)在配備電池加熱功能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了加熱控制策略,此外還可附加電池保溫裝置。諸多舉措讓其在極限狀況下的性能達(dá)到或超出了按常溫設(shè)定性能80%的目標(biāo),“冰桶挑戰(zhàn)”取得成功。
實(shí)際上,看似簡單的寒區(qū)試驗(yàn)對(duì)于純電動(dòng)輕卡來說實(shí)際上是“危機(jī)四伏”,電池在低于0℃時(shí),充放電功率均會(huì)受到影響,低于-20℃時(shí),甚至無法充電或者放電,導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng),或啟動(dòng)后低速蠕動(dòng)的時(shí)間過長,車輛動(dòng)力性能大打折扣。
由此可見,遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡的這次寒區(qū)試驗(yàn)絕非作秀,而是以“用戶為中心”造車宗旨的豹之一斑。若不是有著深深的自信和超凡的勇氣,恐怕沒有車企敢于把自己置于公眾的目光下進(jìn)行一場“史無前例”的自我挑戰(zhàn)?梢哉f,用乘用車?yán)砟钸M(jìn)行商用車開發(fā)的吉利,在產(chǎn)品力上確實(shí)已開始具備優(yōu)勢,比如其衡量噪聲標(biāo)準(zhǔn)的語言清晰度測試正是來源于乘用車,產(chǎn)品也由乘用車質(zhì)量部來驗(yàn)收,再加上其吸收競品所長的“開門造車”思維轉(zhuǎn)變讓產(chǎn)品更貼近市場需求,一顆商用車新星正冉冉升起。
下一步,吉利商用車?yán)^純電動(dòng)產(chǎn)品上市后,還將陸續(xù)發(fā)布增程式輕卡、甲醇燃料輕卡,遠(yuǎn)程品牌將用全系新能源產(chǎn)品在新能源汽車市場走出一條新路。
本次寒區(qū)試驗(yàn)就如遠(yuǎn)程輕卡在一個(gè)平靜的湖面上拋出的一塊石片,在業(yè)內(nèi)及用戶心中泛起的層層漣漪將讓遠(yuǎn)程這個(gè)名字逐漸深入人心。而與“冰桶試驗(yàn)”把愛心傳遞下去的宗旨一樣,吉利商用車無疑也發(fā)起了一場確保產(chǎn)品適用性、為環(huán)境添綠色的責(zé)任心的愛心傳遞,當(dāng)然,其勇氣、擔(dān)當(dāng)和自信也同樣值得肯定。
驗(yàn)證碼: