一項(xiàng)檢驗(yàn)勇氣與意志的“冰桶挑戰(zhàn)”自2014年始風(fēng)靡全球，這項(xiàng)挑戰(zhàn)源于一位美國的棒球運(yùn)動(dòng)員發(fā)起的募捐倡議，旨在讓更多人了解“漸凍人”這一罕見疾病并為他們籌款治療。被邀請(qǐng)者要么在24小時(shí)內(nèi)接受挑戰(zhàn)，要么就選擇為漸凍人捐出100美元。直至今日，“冰桶挑戰(zhàn)”還在以不同的方式在世界各地上演。如山東濟(jì)南的泥漿挑戰(zhàn)，如俄羅斯科學(xué)家安東?科諾瓦諾夫的“液氮”冰桶挑戰(zhàn)，如吉利商用車的“純電動(dòng)輕卡冬季試驗(yàn)”挑戰(zhàn)。

2月6日，立春后的第三天，雖然有些地區(qū)早已“日暖泥融雪半消”，但地處中國東北邊陲的黑河市卻仍是“千里冰封，萬里雪飄。”這里全年0℃以下的天數(shù)長達(dá)195天，每年的11月中旬至來年的3月中旬，幾乎全被積雪覆蓋，再加上這里的最低溫度一般不會(huì)低于-35℃，獨(dú)特的氣候條件讓這個(gè)“中俄之窗”成了國內(nèi)外眾多汽車企業(yè)做車輛寒區(qū)試驗(yàn)的首選地。

沒錯(cuò)，這樣的氣候條件剛剛好。汽車做寒區(qū)試驗(yàn)，車企一般對(duì)車輛冷啟動(dòng)的溫度設(shè)定在-30℃，最低也不超過-35℃，黑河每年－20℃-－30℃的天數(shù)能到113天-157天，非常適合做車輛的寒區(qū)試驗(yàn)，往北的漠河過冷，往南的哈爾濱冷的時(shí)間不夠長，加之黑河有亞洲最大的寒區(qū)試車場，據(jù)說，全國汽車整車及零部件研發(fā)寒帶測試工作量的95%都集中在黑河完成，“汽車寒地測試之都”的稱號(hào)名副其實(shí)。

在黑河市區(qū)的外圍，一輛輛披著“偽裝”的試驗(yàn)車往來穿梭，最多的時(shí)候，曾有超過150家汽車企業(yè)在此進(jìn)行寒區(qū)試驗(yàn)，或許你對(duì)隨處可見的“偽裝車”早已見怪不怪，但你見過純電動(dòng)輕卡在此亮相過嗎？遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡的到來為鮮見輕卡試驗(yàn)車身影的黑河平添了些許新意。

它不僅是這個(gè)行業(yè)的挑戰(zhàn)者，也是這個(gè)時(shí)代的挑戰(zhàn)者。兩年前開始進(jìn)行市場調(diào)研和對(duì)標(biāo)，2016年研發(fā)出功能樣車并宣告遠(yuǎn)程商用車品牌上市，吉利立足乘用車行業(yè)，向商用車行業(yè)進(jìn)軍，用差異化戰(zhàn)略布局新能源商用車市場，商乘并舉、綠色環(huán)保，這同樣需要勇氣和擔(dān)當(dāng)。

市場從來就沒有遲到者。盡管浙江吉利控股集團(tuán)旗下商用車品牌——遠(yuǎn)程是在2016年10月26日發(fā)布，但它來得卻恰是時(shí)候。其一，吉利在乘用車市場已站穩(wěn)腳跟，2016年銷量突破76萬輛，2017年目標(biāo)跨越百萬輛大關(guān)，1月份銷量達(dá)10.27萬輛，在乘用車市場春風(fēng)得意，順勢進(jìn)軍商用車市場自然是水到渠成。其二，新能源汽車最早“興起”于公交車領(lǐng)域，后來幾乎所有的乘用車企業(yè)也都投入其中，但新能源卡車還尚屬“新鮮事物”，雖然車企純電動(dòng)類卡車推出的消息屢見報(bào)端，但銷量不大，還算不上“重要棋子”，這一背景下，吉利商用車把產(chǎn)品全部鎖定在新能源領(lǐng)域可謂劍走偏鋒，試圖出奇制勝。從一定程度上來說，吉利商用車非但不算遲到者，甚至可以稱為行業(yè)的探索者，讓卡車走向更為低碳、環(huán)保、節(jié)能的新能源之路，體現(xiàn)的又何嘗不是一家企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)！

要么不做，要做就做最好。這一造車?yán)砟钭⒍ㄟh(yuǎn)程品牌會(huì)像它的名字一樣擁有遠(yuǎn)大前程。選擇到黑河做寒區(qū)試驗(yàn)便是這一理念的直接體現(xiàn)。目前，我國對(duì)純電動(dòng)輕卡是否要做寒區(qū)試驗(yàn)，并沒有強(qiáng)制性規(guī)定，吉利商用車研究院整車性能工程師表示，遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡之所以向自身發(fā)起挑戰(zhàn)，在－20℃的環(huán)境下測試車輛的冷啟動(dòng)、動(dòng)力性、除霜性能、除霧性能、經(jīng)濟(jì)性等項(xiàng)目，目的是檢測車輛在低溫和常溫環(huán)境下是否存在上述性能差異。“在完成了38℃的環(huán)境倉內(nèi)高溫試驗(yàn)后，寒區(qū)試驗(yàn)?zāi)芨�全面地檢驗(yàn)車輛的綜合適應(yīng)能力，遠(yuǎn)程輕卡面向市內(nèi)配送及市政環(huán)衛(wèi)兩大市場，主流目標(biāo)市場的溫度范圍從－20℃到40℃，要確保產(chǎn)品表現(xiàn)，相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證必不可少。”

從試驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200在－20℃的環(huán)境下可正常啟動(dòng)，除霜、除霧功能正常，在空載時(shí)速60公里、半載時(shí)速40公里、滿載時(shí)速60公里三組各500公里的性能測試中，E200表現(xiàn)出的實(shí)際性能均達(dá)到預(yù)期效果。在紅河谷汽車測試中心的冰面上進(jìn)行繞樁、加速、制動(dòng)等操作也如常，表現(xiàn)出了它在寒區(qū)的適應(yīng)能力，吉利用這種變相“秀肌肉”的方式展示遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡的強(qiáng)大。

這份強(qiáng)大源于吉利商用車研究院對(duì)遠(yuǎn)程輕卡的潛心調(diào)校，比如它采用的永磁同步電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，滿載情況下0-50km/h駕駛只需要9s，它的電機(jī)與控制器進(jìn)行了配合優(yōu)化設(shè)計(jì)，急加速及高速時(shí)，轉(zhuǎn)矩、功率輸出平穩(wěn)，比如它采用了輕量化設(shè)計(jì)，少片簧、蜂窩狀材質(zhì)貨廂板不但可以讓用戶拉更多貨，而且拉同樣多貨的情況下，電池的續(xù)航里程可以更長。又比如基于純電動(dòng)輕卡的特點(diǎn)，E200做到了高安全設(shè)計(jì)，框架式車身骨架、碰撞高壓安全、淋雨涉水高壓安全、短路與過流保護(hù)等安全措施俱全。針對(duì)寒區(qū)使用工況，E200特別重視電芯的低溫放電能力，同時(shí)在配備電池加熱功能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了加熱控制策略，此外還可附加電池保溫裝置。諸多舉措讓其在極限狀況下的性能達(dá)到或超出了按常溫設(shè)定性能80%的目標(biāo)，“冰桶挑戰(zhàn)”取得成功。

實(shí)際上，看似簡單的寒區(qū)試驗(yàn)對(duì)于純電動(dòng)輕卡來說實(shí)際上是“危機(jī)四伏”，電池在低于0℃時(shí)，充放電功率均會(huì)受到影響，低于-20℃時(shí)，甚至無法充電或者放電，導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)，或啟動(dòng)后低速蠕動(dòng)的時(shí)間過長，車輛動(dòng)力性能大打折扣。

由此可見，遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡的這次寒區(qū)試驗(yàn)絕非作秀，而是以“用戶為中心”造車宗旨的豹之一斑。若不是有著深深的自信和超凡的勇氣，恐怕沒有車企敢于把自己置于公眾的目光下進(jìn)行一場“史無前例”的自我挑戰(zhàn)�？梢哉f，用乘用車?yán)砟钸M(jìn)行商用車開發(fā)的吉利，在產(chǎn)品力上確實(shí)已開始具備優(yōu)勢，比如其衡量噪聲標(biāo)準(zhǔn)的語言清晰度測試正是來源于乘用車，產(chǎn)品也由乘用車質(zhì)量部來驗(yàn)收，再加上其吸收競品所長的“開門造車”思維轉(zhuǎn)變讓產(chǎn)品更貼近市場需求，一顆商用車新星正冉冉升起。

下一步，吉利商用車?yán)^純電動(dòng)產(chǎn)品上市后，還將陸續(xù)發(fā)布增程式輕卡、甲醇燃料輕卡，遠(yuǎn)程品牌將用全系新能源產(chǎn)品在新能源汽車市場走出一條新路。

本次寒區(qū)試驗(yàn)就如遠(yuǎn)程輕卡在一個(gè)平靜的湖面上拋出的一塊石片，在業(yè)內(nèi)及用戶心中泛起的層層漣漪將讓遠(yuǎn)程這個(gè)名字逐漸深入人心。而與“冰桶試驗(yàn)”把愛心傳遞下去的宗旨一樣，吉利商用車無疑也發(fā)起了一場確保產(chǎn)品適用性、為環(huán)境添綠色的責(zé)任心的愛心傳遞，當(dāng)然，其勇氣、擔(dān)當(dāng)和自信也同樣值得肯定。