在國(guó)內(nèi)的高端專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)上，進(jìn)口品牌占據(jù)了不少的份額，而在這其中MAN又是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。從中卡到重卡，MAN均有產(chǎn)品提供，特別是大家常見(jiàn)的消防車(chē)底盤(pán)，MAN幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)進(jìn)口底盤(pán)的半壁江山。但今天要介紹的并不是MAN的紅門(mén)守衛(wèi)者，而是平時(shí)難得一見(jiàn)的MAN TGL專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)。用現(xiàn)在最流行的一句話(huà)來(lái)形容它，那就是“感覺(jué)萌萌噠”。

MAN進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)系列大多是TGM與TGS系列，這兩個(gè)系列分屬中卡與重卡系列，能夠滿(mǎn)足上裝廠(chǎng)的絕大多數(shù)需求。而旗艦車(chē)型TGX則主要用于電視廣播的轉(zhuǎn)播車(chē)改裝，數(shù)量并不多。今天的主角TGL作為MAN最小的車(chē)型，平時(shí)比較難得一見(jiàn)。雖然很萌，但不要以為它是以賣(mài)萌為生。德國(guó)雄獅的造車(chē)精髓在這輛萌仔TGL上面依然能夠得到體現(xiàn)。

外觀(guān)篇：家族化前臉 縮水的TGM
作為一款在國(guó)內(nèi)不太常見(jiàn)的車(chē)型，自然有必要介紹一下它的身世。MAN TGL誕生于2005年，它的前身是一款名為L(zhǎng)2000的中卡產(chǎn)品。作為進(jìn)入21世紀(jì)后MAN的第一款全新中卡，TGL不負(fù)所望，獲得了2006年歐洲年度卡車(chē)稱(chēng)號(hào)。評(píng)審團(tuán)對(duì)于開(kāi)發(fā)TGL的MAN工程師的細(xì)致周到感觸頗深。除了精致的外形以外,卡車(chē)專(zhuān)家們非常欣賞駕駛室的內(nèi)部設(shè)計(jì),它為駕駛者創(chuàng)造了“極為舒適的工作和休息環(huán)境”。另外,厚實(shí)的擋風(fēng)玻璃和創(chuàng)新的反光鏡設(shè)計(jì)理念為T(mén)GL的駕駛者提供了出色的可見(jiàn)度,這一設(shè)計(jì)充分考慮到配送車(chē)輛在密集的都市車(chē)流中頻繁穿梭時(shí)的安全性問(wèn)題。

今天要介紹的這款TGL相對(duì)于10年前推出的車(chē)型有了一點(diǎn)點(diǎn)的整容手術(shù)，但大致框架并未改變。從外形上來(lái)看，它如同縮水版的TGM卡車(chē)。黑色的進(jìn)氣格柵與白色的駕駛室主體形成視覺(jué)反差，銀色的“MAN”字樣與鍍鉻裝飾條上的雄獅標(biāo)非常搶眼。整體設(shè)計(jì)一氣呵成，簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條組成讓人印象深刻的外觀(guān)。TGL12.250代表整車(chē)允許總重12噸，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率250馬力。

MAN公司研究與開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人Georg Paehta一Reyhofen表示，“在研發(fā)新TGL時(shí)，我們的目標(biāo)是生產(chǎn)一種卡車(chē)—它有盡可能高的效率和生產(chǎn)力。我們希望能增加駕駛的舒適性、方便性、安全性，還有可靠性、經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)質(zhì)量、環(huán)境可接受性。

灰色的保險(xiǎn)杠上也沒(méi)有太多的裝飾，中規(guī)中矩的燈具，歐洲長(zhǎng)條式樣的牌照框，所有的搭配都與車(chē)輛整體融入得很和諧。

在MAN的駕駛室型譜上，這款TGL的日間駕駛室型號(hào)為“C”，除此之外還有平頂帶臥鋪駕駛室“L”與高頂帶臥鋪駕駛室“LX”。

底盤(pán)篇：大馬拉小車(chē) 高大上的自動(dòng)變速箱
前面已經(jīng)提到過(guò)，這款TGL12.250的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為250馬力。對(duì)于這樣一款中卡來(lái)說(shuō)，250馬力用“充沛”這樣的詞語(yǔ)才是最恰當(dāng)?shù)男稳�。排列�?.87升的MAN D0836直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為1000牛米。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)媲美一輛準(zhǔn)重型車(chē)了。要知道D0836的國(guó)產(chǎn)化機(jī)型MC07就是用在重汽T5G這樣的窄體駕駛室重卡上面。

動(dòng)力如此強(qiáng)勁，變速箱更是高大上，它就是ZF AS-Tronic（MAN稱(chēng)為T(mén)ipMatic）。12檔的ZF ATM手自一體變速箱出現(xiàn)在這樣的中卡上面對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是高配了。操作與MAN的其它車(chē)型一樣，都是通過(guò)駕駛座旁邊的旋鈕選擇檔位，操作簡(jiǎn)單容易上手。

對(duì)于一款專(zhuān)用車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)是否扎實(shí)至關(guān)重要。TGL12.250的底盤(pán)側(cè)面布滿(mǎn)了改裝預(yù)留孔，對(duì)于上裝廠(chǎng)來(lái)說(shuō)減少了他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，不需要再在底盤(pán)上打孔，這樣既能降低對(duì)底盤(pán)的損傷，同時(shí)也能在一定程度上加快改裝的進(jìn)度。

讓這輛TGL12.250顯得很萌的最主要原因就是它的輪胎。尺寸為245/70 R17.5的德國(guó)馬牌小尺寸真空胎使車(chē)輛高度降低，同時(shí)也讓車(chē)身顯得緊湊。輪轂看上去泛黃的原因是因?yàn)楹＿\(yùn)而做的打蠟處理。

前后橋懸掛均為拋物線(xiàn)鋼板彈簧，有人會(huì)說(shuō)為什么不采用空氣彈簧？這畢竟不是物流用車(chē)底盤(pán)，亦不是電視轉(zhuǎn)播等對(duì)減震需求極高的車(chē)輛，使用鋼板彈簧能夠減少采購(gòu)成本。

由于車(chē)門(mén)緊鎖，未能進(jìn)入車(chē)內(nèi)拍攝內(nèi)飾，這確實(shí)是一個(gè)小小的遺憾。不過(guò)根據(jù)從網(wǎng)上找到的照片來(lái)看，TGL車(chē)系的內(nèi)飾造型與TGM車(chē)型幾乎沒(méi)有差別。

編后語(yǔ)：
MAN近幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直以專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)為主打車(chē)型，物流用車(chē)一直只是配角。而從今年開(kāi)始，明顯可以感覺(jué)到MAN在保持專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)開(kāi)始在物流牽引車(chē)市場(chǎng)上發(fā)力。在即將到來(lái)的8月，MAN中國(guó)將在國(guó)內(nèi)重磅推出一款新車(chē)，至于是什么，到時(shí)候您就知道。