相遇是世事偶然，相識是命中注定。“500+”馬力重卡趕著趟兒地涌現(xiàn)出那么多，《卡車之友網(wǎng)》記者偏偏約上了一汽解放J6P-500，緣份啊！

耿開學(xué)正在清洗一汽解放J6P-500

鄭州坤乾道通物流有限公司董事長耿開學(xué)，一位忠實的“解放粉”，前不久告訴《卡車之友網(wǎng)》新近購入了一批一汽解放J6P-500牽引車，“解放新車，500馬力，國內(nèi)獨有”。常言道，今生今世的緣份是500年修來的福祉，小編當然不會放過這般難得的“約跑”機會。

臨行前，耿開學(xué)對駕駛員叮囑

3月27日，記者前往鄭州，春日燥熱，時不時刮起干風(fēng)，在物流園內(nèi)見到一汽解放J6P-500時，它的身上正蒙著一層細細的場塵。

記者注意到，J6P-500的外形與J6P幾乎一致，如果不是特別標注，很難區(qū)分。但事實上，J6P-500的設(shè)計更多借鑒了國際先進卡車制造技術(shù)的理念，所搭載的是最新的錫柴奧威13L發(fā)動機，采用自主的變速箱和后橋，在原有460馬力成熟的車型配置基礎(chǔ)上，對變速箱和后橋進行了加長、加大，縮短了傳動距離，提升了傳動力，使動力和承載力更具優(yōu)勢。

行車路線

“海里赤鯨疑有角,云中騏驥欲追風(fēng)。”是千里馬就要秀出真正實力。當日晚9點，皓月長空，在鞭炮和禮花聲中，記者和兩位經(jīng)驗豐富的司機師傅開啟了一汽解放J6P-500馬力的“處女秀”行程。路線從河南鄭州經(jīng)廣東梅州，再到汕頭，運輸?shù)氖橇銚?dān)散貨，計劃回程從汕頭去揭陽拉載快遞箱柜，回河南漯河再到鄭州，全程高速，穿越河南、湖北、江西、廣東。

高速收費站稱重

激情，有時候并不需要太久的醞釀。駛出鄭州市區(qū)行至高速路段，一汽解放J6P-500立刻化身脫韁野馬，似穆王八駿在世，又如赤免重生。

駕駛員正在駕駛一汽解放J6P-500

盡管司機師傅是第一次接觸J6P-500，對油門和檔位的控制尚在適應(yīng)期，但還是可以明顯感覺到這匹“野馬”一往無前的欲望，“車很有勁”，駕駛員無意之間的話語，表達了對動力性能的肯定。

河南地處中原地區(qū)，是內(nèi)陸的交通樞紐，高速公路一般為四車道，道路較寬，這樣寬闊的“草原”，非常適合J6P-500的野性張揚。

駕駛員正在為一汽解放J6P-500進行檢查

行徑信陽路段，車上北斗導(dǎo)航響起了“連續(xù)駕駛時間過長，請休息”的提醒，這時已經(jīng)行駛了3個半小時了。

28日00:30，除了道路兩邊提示的路牌已經(jīng)看不到風(fēng)景，本來以為大馬力的發(fā)動機性格暴躁，聲音會很大，但記者坐在駕駛員后面的臥鋪上沒有感受到明顯的噪音，車輛平穩(wěn)、和諧而規(guī)模的發(fā)動機聲成為了催人入睡的小夜曲。

寬達88mm的臥鋪讓記者躺著很愜意，不過為了真切體會與J6P-500的初體現(xiàn)，記者還是忍住了睡意。時間已經(jīng)到了凌晨3：14分，由于是第一趟，還處于磨合期，車速并不是很快，始終保持在75-80km/h。到達“京港澳粵鄂界”，過了眼前的收費站就進入了湖北省，收費站的出口處的稱重器上顯示車貨總重接近55噸。

湖北境內(nèi)的路況還比較好，我們選擇了一條車輛較少的路線。兩位司機輪流交換開車，他們告訴《卡車之友網(wǎng)》，為了保證駕駛的安全性，兩人大約每駕駛5個小時就要交班，一旦感覺疲倦，必須馬上換人。

“沃田桑景晚，平野菜花春。”當記者從睡夢中醒來時，道路的兩側(cè)開滿了黃色的油菜花。聽司機師傅說：“這一段路比較平穩(wěn)，在12檔時輕點油門就可以輕松達到80km/h，緩坡基本10檔就可以上去，這在460馬力的車型上是很難達到的。”

湖北油菜花（來源于互聯(lián)網(wǎng)，趕路中無法抓取到美景）

過眼美景無須戀，告別油菜花田，我們在下午1點15分行至江西境內(nèi)，相比湖北和河南，江西路段平添復(fù)雜工況，有很多隧道和上下坡，會迫使司機頻繁換擋調(diào)整車速，這時“大馬力”J6P-500的優(yōu)勢又一次體現(xiàn)出來——因為動力的提升，發(fā)動機排量大，爆發(fā)力強，輸出動力平穩(wěn)，司機在應(yīng)對這種路況時，大大減少換擋次數(shù)，駕駛強度輕松許多。

進入廣東又是夜里了，按照規(guī)定要求送達時間為24小時內(nèi)，但這次貨物只需要在早上8點之前到達汕頭卸貨就好。去梅州的路上要經(jīng)過一段206國道。途中只有兩條車道，而且車輛是雙向行駛，坡度大，潛在隱患多，車輛都要使用淋水剎車，從路兩旁鱗次櫛比的加水站就可以看出這段路的艱險。

3月29日12：43，在平遠將淋水器中加滿了水，一段“魔鬼里程”就此開啟。因為這一地區(qū)盛產(chǎn)玩具，一路上運輸玩具的車輛很多，幾乎都不超重，可是普遍超寬超長，令本來就不寬的路面變得更加緊張。不過，一汽解放J6P—500突出的動力性能再次淋漓盡致地發(fā)揮出來。

遇到坡度很大的情況時，司機師傅說：“460馬力的車型調(diào)整到六檔還要很吃力，基本都要調(diào)整到五檔，油門還要加大，不僅費力還要費油。這臺車七檔就可以輕松爬坡。”記者看向儀表盤，發(fā)現(xiàn)此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)，可見在挑戰(zhàn)陡坡時壓力也并不是很大。

凌晨3點梅州中轉(zhuǎn)站卸貨

抵達梅州時已經(jīng)是凌晨3點，卸了一部分貨后便趕往汕頭，并在早上7點40分，規(guī)定時間內(nèi)到達了汕頭通用物流園。

兩位駕駛員的早餐

經(jīng)過了一段時間的休整，下午2點，J6P—500從汕頭前往揭陽圓通快遞轉(zhuǎn)運處。由于圓通都是晚上裝貨，在4點鐘到達圓通基地后，要在第二天4點左右才可以出發(fā)，記者和兩位司機師傅正好補覺。

回程快遞貨物普遍較輕，車貨總重僅有26噸。減輕了負擔(dān)，“大馬力”在加速能力上的優(yōu)勢更為明顯，在儀表盤上可以看到，大部分時間當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)時便可以達到90km/h的車速。

返程時高速收費站稱重

從揭陽到鄭州規(guī)定時間24小時，3月30日4:20分出發(fā)，下午9：30便進入河南省內(nèi)，31日晚00:30到達了漯河南，3：04分到達鄭州圓通基地，比規(guī)定時間早到了1小時20分。

途經(jīng)過江西時遇到大雨，司機師傅告訴記者，“大馬力”車型在雨天行駛也有優(yōu)勢，“雨天影響視野，司機對路況的把握不是特別充分，馬力越大，扭矩范圍越廣，我們的應(yīng)變能力越強，駕駛越輕松”。

鄭州—汕頭的行駛里程和平均油耗

往返全程行駛里程和平均油耗

你給我一片天地，我還你一個世界。在與一汽解放J6P—500相處的82小時中，它的野性在46個半小時（鄭州—汕頭累計行駛時間24小時，揭陽—鄭州累計運行22個半小時）的奔跑中酣暢流露。

《卡車之友網(wǎng)》印象最深刻的是在車速允許的范圍內(nèi)，我們一直在不斷超車。沒有最快，只有更快，這是提升運輸效率的最大保證。盡管速度快，油耗反而表現(xiàn)的很經(jīng)濟，去程1585.8km，儀表盤上顯示平均油耗42.8L/100km，到達鄭州圓通基地，記者又看了一下，儀表盤上顯示往返總里程3202.3km，平均油耗39.0L/100km。司機師傅說，車輛行駛40000公里時就基本磨合好了。

根據(jù)以往的經(jīng)驗，磨合出來的460馬力車型的油耗大約是35.0L/100km，當一汽解放J6P—500磨合出來時，再次跑這段路時，油耗基本可以達到32.0L/100km。

兩位駕駛員與一汽解放J6P-500合影

往返行車時間表

跟車感受：
1、一汽解放J6P-500搭載錫柴奧威13L發(fā)動機，優(yōu)勢不僅是馬力大，還可以在較低的轉(zhuǎn)速下達到最大扭矩（在800轉(zhuǎn)時，可達到1800N•m的最大扭矩），爬坡時相比460馬力的車型可節(jié)約1到2個檔位，操控很輕松，提高運輸效率。

2、解放457橋+一汽12檔手動變速箱黃金動力鏈，但是進行了加大和加長，縮短了傳動距離，提高了傳動扭矩，動力更上一層樓。

3、超車時，“大馬力”扭矩大，提速快，在正常轉(zhuǎn)速下，即可達到需要的速度，超車隨心所欲，安全性更高。

4、采用最新的氣驅(qū)尿素罐，取消尿素泵，不僅消除了堵塞尿素泵的麻煩，還提高了封閉性，和噴射效率，降低用量，節(jié)約尿素的使用成本。

燃燒的82小時激情，如洶涌的潮水一般喚醒了對一汽解放J6P-500更大的憧憬，期待它的全面上市，期待它的持續(xù)力、爆發(fā)力、節(jié)油力……實現(xiàn)更大的價值。“大馬力”不僅僅是效率的提升，更意味著中國重卡工業(yè)的一大進步。