古往今來高手對陣,越是必殺絕技越會留做后著。
自2014年4月,鏈合中美德技術(shù)開發(fā)打造而成的GTL超能版重卡全球首發(fā),不到2年的短短時間內(nèi),就憑借突破4萬臺的業(yè)績創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)新品上市的銷量奇跡。
而今,見證“奇跡”的時刻再次來臨。2015年曾華麗亮相的歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車,日前終于揭開面紗,全新樣車在專業(yè)人士的試乘試駕中綻露崢嶸。
顏值爆表 潮流型男
在這個“外貌協(xié)會”橫行的年代,讓我們先來檢驗下這款歐曼GTL的顏值。
集成了奔馳Actros純正血統(tǒng)與歐曼重卡DNA,面前這輛歐曼GTL擁有霸氣十足的造型,寶石藍(lán)車身在陽光下熠熠生輝。作為國內(nèi)屈指可數(shù)的同時擁有平地板和階梯地板兩種駕駛室的車型,歐曼GTL為用戶提供了更為豐富的選擇。
集成了奔馳Actros純正血統(tǒng)與歐曼重卡DNA,面前這輛歐曼GTL擁有霸氣十足的造型,寶石藍(lán)車身在陽光下熠熠生輝。
試駕陡坡上坡坡度為25度,下坡坡度為15度,下坡過程中,可測試iBrake發(fā)動機輔助制動的強大功能,在如此大的坡度下使用iBrake發(fā)動機制動能夠明顯感覺到車速瞬間減慢,無需任何的腳制動加以干擾,很輕松平順的開下長坡。
《卡車之友網(wǎng)》此次試乘的是歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車。隨著公路高效物流的發(fā)展,更加適合長途運輸?shù)钠降匕羼{駛室成為了各大廠家的殺手锏。這款GTL擁有寬大的駕駛室內(nèi)部空間,使駕乘人員能夠隨時隨地都享受溫馨舒適的工作環(huán)境。包括駕駛員在內(nèi)四位身高超過1.75米的男士,同時坐在駕駛室里絲毫不覺逼仄。值得一提但是,寬敞的駕駛室使發(fā)動機艙的容積得以增大,便于整車匹配更大馬力發(fā)動機,為未來車型升級埋下伏筆。
中控臺上設(shè)置的按鍵不多、布置簡潔,動力模式選擇按鍵、空調(diào)旋鈕、差速鎖開關(guān)以及定速巡航開關(guān)等,就設(shè)在駕駛員觸手可及處。此外,掛車的駐車閥手柄被安裝在了中控臺上,主車的斷氣剎手柄依然是在檔桿旁邊,操作方便之余,降低誤操作風(fēng)險。
試駕車輛采用法士特16檔變速箱,空車小編起步是采用5檔,指導(dǎo)員說可以用8檔,充分體現(xiàn)出了大馬力的強勁動力,而且起步特別平穩(wěn),離合器結(jié)合點清晰。
平地板的GTL是將駕駛室整體抬高,并加高了保險杠與翼子板。保險杠整體拉高,大燈和霧燈的間距變長,增加了一條進氣格柵。從側(cè)圍造型上看,GTL平地板駕駛室沒有延長側(cè)圍和車門,而是選擇了直接加高翼子板。此舉利于提高駕駛室鈑金件的通用性,降低整車成本。在運費低迷不舉的形勢下,如此為用戶精打細(xì)算,足見福田戴姆勒的拳拳誠意。不過也有聲音表示,用戶得到的實惠,是以犧牲歐曼GTL整體造型的完美度來實現(xiàn)的。
瑕不掩瑜,仿造Benz重卡頂級重卡Actros MegaSpace Cab造型而來的歐曼GTL,延續(xù)了歐曼的威猛剛武,濃濃貴族范足以秒殺同類競品,讓人一見傾心。
柔情爆表 森系暖男
歐曼GTL高大硬朗的外型,難以掩飾它的鐵漢柔情。這款車在細(xì)節(jié)上做足功夫,充分體現(xiàn)了福田戴姆勒設(shè)計思維中的“用戶觀”
仿造Benz重卡頂級重卡Actros MegaSpace Cab造型而來的歐曼GTL,延續(xù)了歐曼的威猛剛武,濃濃貴族范足以秒殺同類競品,讓人一見傾心。
駕駛室保險杠采用兩級設(shè)計,保險杠中間設(shè)有拖車鉤和不銹鋼踏板。在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上增加的不銹鋼踏板,既美觀,又方便駕駛員蹬車擦洗玻璃。而且踏板表面經(jīng)過打孔處理,具有防滑的效果,駕駛員踩在上面不至于滑倒,十分周到。
歐曼GTL超能版平地板牽引車,是按照歐美的標(biāo)準(zhǔn)來打造的一款適合國內(nèi)駕駛員的車型,精彩的不只是外觀,駕駛室內(nèi)飾完全是濃濃歐美范。中控臺上設(shè)置的按鍵不多、布置簡潔,動力模式選擇按鍵、空調(diào)旋鈕、差速鎖開關(guān)以及定速巡航開關(guān)等,就設(shè)在駕駛員觸手可及處。此外,掛車的駐車閥手柄被安裝在了中控臺上,主車的斷氣剎手柄依然是在檔桿旁邊,操作方便之余,降低誤操作風(fēng)險。
如前文所述,平地板駕駛室的優(yōu)點之一就是擁有更大的儲物空間。在臥鋪的下方設(shè)置了兩個儲物格;駕駛室頂部設(shè)置了三個帶扣的儲物格,可以放置一些衣服、細(xì)軟等比較大的物件;駕駛室兩側(cè)車門以及駕駛室內(nèi)部的的儲物槽可以放置一些小的物件。對于常年以車為家的卡車司機來說,真是將所有儲物需求一應(yīng)滿足。
長途行駛中,卡車司機最在乎的就是舒適性。這款車配備氣囊座椅,并且具有高度調(diào)節(jié)、氣囊軟硬調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)等功能,讓駕駛員可以根據(jù)自己的體型和習(xí)慣找到一個最舒適的模式。駕駛室采用四點氣囊懸浮結(jié)構(gòu),采用威伯科傳感器,可以更加準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)4個氣囊的壓力,始終將駕駛室調(diào)教在最舒適的狀態(tài)中。用同車專業(yè)試車師傅的話來說,“擁有顛覆性的駕乘體驗”。
除了充分為駕駛員著想,成員的安全性和舒適性也得到了考慮。這款車貼心地在中控臺中部設(shè)置了歇腳板,在試車場內(nèi)的起伏和坑洼路段,正是有了此款“神器”護航,我們才一路正襟危坐,完全不用擔(dān)心“寶寶會被彈飛”。
動力充沛 肌肉猛男
動力配置無疑是這款歐曼GTL平地板牽引車的最大亮點。460馬力康明斯ISG發(fā)動機、16擋法士特變速箱、3.7速比漢德后橋,強悍的配置為其在高效物流領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)提供有力背書。
尤為值得一提的是,福田康明斯特地為中國用戶量身定制的、12升排量的大馬力ISG發(fā)動機,在1100轉(zhuǎn)時可輸出最大2300牛•米的扭矩,屬于典型的低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機。輕點油門,發(fā)動機那低沉有力的轟鳴聲讓人心潮澎湃,瞬間輕松征服試車場內(nèi)25度陡坡。
眾所周知,搭載大排量、大馬力發(fā)動機的重卡,帶來的是整車更持久的動力輸出、更高效的運營收益。歐曼GTL超能版460馬力重卡,配裝福田康明斯全新的ISG460馬力,具備低速大扭矩,扭矩儲備更充足,起步快,加速快,爬坡有勁。ISG超能動力的2000巴超高壓噴射技術(shù)、1000~1400的超寬經(jīng)濟油耗區(qū)間、LBSC智能節(jié)油技術(shù)等,使缸內(nèi)燃燒更加充分,能以最快速度達(dá)到經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū),且使70%的工況保持在低油耗區(qū)間,在各種工況下都能智能控制轉(zhuǎn)速保持節(jié)油駕駛,高效節(jié)油。
即便是在搓板路上行駛,駕駛室內(nèi)的人員也感受不到太多的顛簸。
車型使用了V型推力桿,極大的保障了惡劣路況下車輛的穩(wěn)定性和通過性。
標(biāo)配iBrake發(fā)動機輔助制動,可以大幅提升車輛的主動安全性能。從15度坡度下行時,由于iBrake發(fā)揮作用,車速始終控制在穩(wěn)定安全區(qū)域,乘坐起來感覺不到明顯的頓挫感。iBrake有兩個檔位,一檔4缸工作,二檔6缸全部工作,1檔能達(dá)到最大功率的65%左右,可以根據(jù)工況選擇對應(yīng)檔位,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高,發(fā)動機的制動功率就越大。即便是在危險路段,駕駛員也可以輕松獲得安全車速。
物流運輸?shù)母叨嘶、集約化發(fā)展及用戶運營理念的改變,驅(qū)使著中國重卡產(chǎn)品向高效率、大馬力方向升級。偏聽則暗,在實際運營過程中,一款兼顧效率與安全的重卡才是用戶真正需要的,而這款GTL超能版460馬力平地板牽引車做到了。
在自然界,野狼是荒野的王者。這一野性十足的兇猛動物,擁有強壯硬朗的外型、適應(yīng)各種惡劣環(huán)境的腳掌、對路線的絕妙規(guī)劃和回溯能力、超強的爆發(fā)力和體能儲備。雖然不必要,但野狼可以用快達(dá)60公里/時的速度,持續(xù)奔跑20分鐘,而且能夠在零下40度的極寒條件下生存。歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車的各種表現(xiàn),堪具“荒野王者”之表現(xiàn)。
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