去修理廠維修的車主，經(jīng)常說這么一句話：“覺得發(fā)動機老是動力不足，這是什么原因？”

這時候，不僅車主頭大，修理工頭更大。發(fā)動機功率不足，原因那么多，不好確定是哪一個？今天，我們就來探討發(fā)動機功率不足都有哪些原因。

首先，你得知道，使發(fā)動機充分發(fā)揮動力性必須滿足以下條件：

1、燃油供給系通過機械控制或電子控制；適時、適量的為發(fā)動機提供淸潔的；不含或少含雜質、水分的燃油。

2、進氣系統(tǒng)要為發(fā)動機提供充足的、經(jīng)過過濾的清潔空氣，使空氣和燃油的比例接近、和達到完全燃燒。排氣系要將燃燒后的廢氣適時的、盡可能完全的排入大氣。

3、 活塞連桿機構和配氣機構要協(xié)調配合，進、排氣門適時開啟和關閉。保證氣缸、氣門有良好的密封性能，在壓縮行程終了時，壓力和溫度達到燃油燃燒的最佳值。

有了這個基礎知識，我們在來看哪些故障會導致發(fā)動機動力不足。

一、發(fā)動機燃油供給系，進排氣系外部
1、油門拉線故障。

油門拉線安裝，調整不當，在油門踏板踏到底時，噴油泵上的加速手柄沒有到達最大供油量的位置，用手扳動加速手柄至限位螺栓頂住的位置后，發(fā)動機轉速就能達到或接近額定轉速，這種情況只需調整好油門拉線就能消除。

2、在油門踏板踩到底的同時，噴油泵上的加速手柄也同時被限位螺栓頂住，但發(fā)動機轉速仍然達不到額定轉速，適當?shù)恼{整限位螺栓解決。

3、油箱濾網(wǎng)堵塞，燃油粗濾器堵塞，燃油精濾器堵塞，油路不通暢。

4、輸油泵內泄，供油不暢。

5、油質差，含水和雜質多。

6、進氣系統(tǒng)故障。

進氣管堵塞、有折彎、空濾臟造成進氣阻力大、發(fā)動機性能差。

7、增壓器損壞，增壓器增壓效果差，增壓器旁通伐故障，增壓器達不到額定轉速造成增壓效果不好，發(fā)動機無力。

8、噴油泵噴油正時不準，將引起發(fā)動機動力差。

9、噴油泵故障。

噴油泵柱塞副磨損、卡滯;

噴油泵出油伐損壞；

噴油泵調速器卡滯、磨損；

10、冒煙限制器膜片破損。

11、噴油器霧化不良、偶件卡死。

12、排氣制動蝶伐回位不好，堵塞排氣通道，排氣阻力大造成發(fā)動機無力。

13、排氣管，消聲器堵塞，排氣阻力大造成發(fā)動機無力。

二、電控系統(tǒng)故障
1、噴油器故障，由于柴油中的水和雜質導致噴油器針閥卡死不能動作，噴油器不噴油或不霧化，但EcU可能不會報錯。 噴油器線束因為振動導致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，ECVU會報錯。

2、 水溫，機油溫度，進氣溫度過高。

溫度過高，會使EcU進入熱保護功能，限制發(fā)動機功率。

3、同步信號出錯。

4、流量計量單元故障。

流量計量出現(xiàn)問題后高壓油泵會以最大的能力向共軌管供油，此時共軌管的泄壓閥會打開，會出現(xiàn)＂咔咔”的響聲。

5、 油門踏板位置傳感器故障，插接件或線束故障。將導致發(fā)動機限速，造成發(fā)動機無力。

6、 燃油回油溫度高造成發(fā)動機無力。

燃油回油管折彎，內徑偏小，回油阻力大導致回油溫度高。

三，發(fā)動機內部機械故障
1、氣缸墊損壞，氣缸密封性下降或兩個缸之間竄通造成無力。

2、缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超限，氣缸密封性下降，導致發(fā)動機動力性下降。

3、氣門密封不良，氣缸壓力下降，導致發(fā)動機動力性下降。

4、氣門腳間隙過大，造成進氣不足，排氣不完全，導致發(fā)動機無力。

5、 配氣相位失調，進排氣門的早開晚閉角與活塞連桿機構的配合失調，從而造成發(fā)動機動力性下降。

6、發(fā)動機水溫高，導致發(fā)動機工況惡化，造成發(fā)動機無力。

四，其它故障。
1、離合器打滑，發(fā)動機動力不能有效地輸入傳動系，車輛行駛無力。

2、行駛系調整不當，如前，后輪轂軸承間隙過大或過小，導致行駛阻力大，造成車輛行駛無力。

3、制動系制動發(fā)咬，制動蹄回位不好，車輛行駛無力。

4、傳動系匹配不合理，車輛行駛無力，尤其是重載上坡更明顯。

5、車輛嚴重超載，導致行駛無力。