中國科學技術協會主席萬鋼，中國工程院院士、天津大學校長金東寒，中國內燃機學會副理事長、內燃機與動力系統全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光，國際內燃機學會(CIMAC)主席Rick Boom共同為53.09%熱效率柴油機揭幕
4月20日，在天津舉辦的2024世界內燃機大會開幕式上，行業(yè)最新技術成果——由濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機正式發(fā)布。這是濰柴動力繼2020年9月、2022年1月和2022年11月分別突破柴油機本體熱效率50%、51%、52%后，第四次突破極限，標志著中國內燃機行業(yè)又一次走上了全球科技巔峰。
在發(fā)布儀式上，國際權威檢測機構TüV南德意志集團北亞區(qū)副總裁何諾貝、中國內燃機專業(yè)檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成分別將熱效率突破53%的測試報告和檢測證書頒發(fā)給濰柴動力。
自柴油機問世127年來，全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求，它也是衡量一個國家內燃機綜合實力的標志。據介紹，自2015年起，濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動機科研攻關團隊，依托內燃機與動力系統全國重點實驗室，在國家重點研發(fā)計劃支持下，鏈合國內外最強大腦和產學研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術攻關，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實現柴油機本體熱效率不斷提升。
柴油機熱效率的持續(xù)提升，是一項極其復雜的系統工程。濰柴動力基于B701正向研發(fā)流程，從內燃機底層架構到細節(jié)零部件，再到核心系統，開展了全方位的技術創(chuàng)新。在52%熱效率柴油機基礎上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦四大系統，實現了基礎研究和原創(chuàng)開發(fā)的重大突破，創(chuàng)新性開發(fā)了四大關鍵核心技術——高膨脹燃燒技術、混流增壓技術、高效燃油噴射技術、低阻減摩技術，再次將柴油機本體熱效率提高1個百分點，全球首次突破53%大關，相當于人類百米賽跑進了9秒以內。研發(fā)過程中，公司獲授權發(fā)明專利176項、實用新型專利68項。
根據目前中國柴油機保有量測算，與45%至46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機經濟性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節(jié)省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節(jié)省約9.8萬元。除交通運輸領域外，該項技術成果未來還將應用到工程機械、農業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設備等領域，為中國經濟社會發(fā)展作出新的貢獻。
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