近日，《證券日報》記者來到山東濰坊，實探身處行業(yè)回升周期中的中國動力行業(yè)龍頭——濰柴動力。今年前三季度，濰柴動力搶抓重卡行業(yè)回升的機遇，實現(xiàn)歸母凈利潤65億元，同比增長96.3%。

在公司一號工廠，記者看到，即便在已經極大程度實現(xiàn)智能化生產的產線上，工人們依舊忙碌；由于今年油氣價差擴大，天然氣重卡及天然氣發(fā)動機性價比增加、產銷量暴增，公司相關產品產線更是從今年下半年開始一直呈現(xiàn)通宵趕工的火熱狀態(tài)。

創(chuàng)新驅動發(fā)展

走進濰柴動力一號工廠，記者清晰地看到每個工段對應的大顯示屏，上面實時記錄著當天的發(fā)動機排產情況、正在線上生產的發(fā)動機數(shù)量、已經下線并完成物流裝配的發(fā)動機數(shù)量等數(shù)據(jù)。和去年同期相比，顯示屏上的數(shù)字有了大幅提升，尤其是在天然氣發(fā)動機產線，工人們直呼：“忙不過來！訂單也早就排到了年底。”

“公司高管夜間也排好班輪流下車間，隨時協(xié)調生產過程中可能會出現(xiàn)的情況。”濰柴動力相關財務負責人對《證券日報》記者如是說。

今年以來，中國重卡行業(yè)迎來拐點，步入景氣度上升通道。前三季度重卡市場累計銷售70.1萬輛，同比增長34%。濰柴動力作為行業(yè)龍頭，前三季度銷售發(fā)動機54.8萬臺，同比增長24.5%。

能取得這一成績，離不開公司近年來的持續(xù)創(chuàng)新與突破。

濰柴動力相關工作人員向記者表示：“為了提高產品質量和節(jié)約成本，公司一直在不停地研發(fā)新品，同時還不斷地更新生產線上的設備。”

上述工作人員指著一臺白色大型自動機械臂向記者介紹：“這是我們8月份引進的最先進的設備�？梢哉f，每過一個月，這個工廠都會大變樣。”

除了提升工廠智能化水平外，濰柴動力還會根據(jù)產品需求自行設計設備，以提升效率。“公司建立了工匠創(chuàng)新體系。通過創(chuàng)新，工人多了一條晉升通道，可以從高技工升至高級技師，甚至首席技師。”濰柴動力相關業(yè)務負責人如是說。

大國工匠王樹軍是一號工廠最早的一批技工，他說：“我們一號工廠工匠團隊近五年累計創(chuàng)新項目有200多項，給公司帶來的收益有6800多萬元。”

創(chuàng)新是嵌在濰柴動力骨子里的基因。即使在重卡行業(yè)低迷時期，公司仍堅持投入大量研發(fā)費用支持創(chuàng)新。同花順數(shù)據(jù)顯示，2011年至今年三季度末，公司合計研發(fā)投入金額為689億元。

近三年，濰柴動力相繼發(fā)布本體熱效率突破50%、51%、52%的三款商業(yè)化柴油機。在天然氣發(fā)動機方面，公司實現(xiàn)了本體熱效率突破54%的重大歷史性突破。

發(fā)動機技術的創(chuàng)新突破不僅極大地提升了我國在全球內燃機行業(yè)的話語權，也成為“雙碳”背景下，公司提升社會效益與擴大市場份額提升自身經濟效益的利器。

濰柴動力相關業(yè)務負責人向《證券日報》記者表示：“如今公司的創(chuàng)新是全球開放的，是哪里有創(chuàng)新資源，就把研發(fā)中心建在哪里。”公司已在全球擁有十大研發(fā)平臺，同時，還和國內外的高校、科研機構搞產學研一體化融合創(chuàng)新；跟上下游產業(yè)鏈企業(yè)成立研發(fā)應用共同體，確保公司能一直走在行業(yè)的最前端。

放眼國際市場

濰柴動力的創(chuàng)新發(fā)展還在于其“同心多元化”的戰(zhàn)略視野，即通過國際并購與開放合作，不斷擴張全新業(yè)態(tài)的業(yè)務版圖。

在第六屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）上，濰柴集團旗下意大利法拉帝、德國林德液壓、德國林德叉車、美國德馬泰克、法國博杜安、德國歐德思、加拿大巴拉德等七大海外品牌亮相。

濰柴動力鏈接全球優(yōu)勢資源搭建的智慧物流產業(yè)鏈、新能源動力產業(yè)鏈、高端游艇產業(yè)鏈等三大產業(yè)鏈，也再一次成為本屆進博會技術裝備展區(qū)的一大亮點。

說起海外品牌的收購之旅，濰柴動力相關業(yè)務負責人向記者表示：“公司海外并購的項目都是與主業(yè)相關的，尤其是有技術短板的項目。以法國博杜安為例，其彌補了公司15升以上大缸徑高速發(fā)動機技術的空白，在此基礎上，公司又再次進行了創(chuàng)新。”

在濰柴動力大缸徑高端高速發(fā)動機工廠內，記者看到，除了外圍組裝業(yè)務還配有一定比例的人工，其余關鍵精加工的環(huán)節(jié)，如缸蓋擰緊、高壓清洗等幾乎全部實現(xiàn)了智能化和數(shù)字自動化。

濰柴動力相關財務負責人告訴記者：“大缸徑發(fā)動機產品如今在數(shù)據(jù)中心、礦用應急電源、礦卡等高端市場的銷量節(jié)節(jié)攀升，已成為公司新的增長點。”

在濰柴動力的協(xié)同下，法國博杜安的業(yè)務領域從船舶發(fā)動機市場，拓展至大型發(fā)電機組市場；通過國內生產再出口返銷歐洲市場。

同樣的情況，在德國林德液壓、德國凱傲叉車等海外品牌均有所體現(xiàn)。上述公司財務負責人介紹：“公司海外并購的11家企業(yè)，目前全部實現(xiàn)盈利，且對公司的業(yè)績貢獻越來越大。”

提起公司的“同心多元化”外延式并購戰(zhàn)略，濰柴動力相關業(yè)務負責人表示：“我們的海外并購主要就是基于三點考慮，一看符不符合國家的戰(zhàn)略，二看是不是產業(yè)短板，三看是不是濰柴目前的技術瓶頸。”

2022年年報顯示，公司國外業(yè)務營收為950.57億元，占總營收比為54.27%，同比增長9.19%。2023年上半年，公司國外業(yè)務營收為555.69億元，占總營收比為52.36%，同比增長25.8%。

深入布局新能源

在“雙碳”政策驅動下，新能源重卡持續(xù)快速增長。據(jù)電車資源統(tǒng)計，今年1月份至6月份，新能源重卡總銷量達到11581輛，同比增長13.65%。新能源重卡銷量增長離不開政策的強力支持。

近年來，國家以及地方出臺了不少環(huán)保和支持推廣應用新能源重卡的政策。其中，汽車國六排放標準的實施加速物流運輸企業(yè)應用新能源重卡替換燃油重卡的步伐。

在濰坊市實地探訪時，記者看到城市里穿梭的公交車已全部被新能源電動公交車和氫燃料電池公交車所取代。

濰柴動力新能源業(yè)務相關負責人對《證券日報》記者介紹：“公司早在2008年就開始進軍新能源領域，目前已全面布局純電動、混動和氫燃料電池三大技術路線。通過自主創(chuàng)新、鏈合創(chuàng)新以及并購實現(xiàn)快速切入，并在持續(xù)的研發(fā)中實現(xiàn)趕超。”

據(jù)了解，濰柴動力通過實施新能源戰(zhàn)略，多舉措推動公司新能源業(yè)務布局，濰柴動力與比亞迪的戰(zhàn)略合作曾一度引發(fā)市場關注。

公司相關財務負責人對記者表示：“關于商用車新能源的發(fā)展，客戶需求的多樣性和應有場景的多樣性決定了技術路線的多元化，未來相當長一段時間也會是傳統(tǒng)能源和新能源多軌并行的狀態(tài)。”