國(guó)六時(shí)代有什么在繁擾卡友？是無(wú)限延長(zhǎng)的服務(wù)鏈路？是頻頻駐車(chē)的再生煩憂？還是硫中毒導(dǎo)致車(chē)輛限扭……或許這些都是，更或許不止上述種種因由。隨著貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性與否，已經(jīng)成為事關(guān)卡友收益的攔路虎。

服務(wù)不是定心丸 卡友上路不能拉著服務(wù)站
對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛維保是再正常不過(guò)的事了，甚至很多卡友自己就能完成一些常規(guī)的維保項(xiàng)目。但是隨著國(guó)六的來(lái)臨，卡友自行的維保行為已是昨日黃花。國(guó)六時(shí)代下，車(chē)輛后處理系統(tǒng)變得十分復(fù)雜，卡友們不慎加注劣質(zhì)燃油或者操作不當(dāng)都可能導(dǎo)致車(chē)輛“限速限扭”，嚴(yán)重者甚至需要前往服務(wù)站處理。

正因如此，在卡友們的認(rèn)知中，服務(wù)是否及時(shí)高效已經(jīng)成為國(guó)六時(shí)代是否具有競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。但是俗話說(shuō)的好：“求人不如求己”，難道就沒(méi)有不過(guò)分依賴服務(wù)的辦法嗎？

上菲紅以“菲釩科技”提供全新解決方案，作為國(guó)內(nèi)唯一應(yīng)用“釩基”后處理技術(shù)的品牌，上菲紅Cursor國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)獨(dú)特的熱管理系統(tǒng)及DPF的全新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)DPF無(wú)需強(qiáng)制再生，帶給卡友運(yùn)輸不停車(chē)的高效體驗(yàn)。DPF保養(yǎng)間隔也全面加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了45萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，全面增加車(chē)輛出勤率，降低維保成本。

貨運(yùn)不是過(guò)家家 高抗硫性保障收益競(jìng)爭(zhēng)力
固然國(guó)六時(shí)代對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的服務(wù)能力提出新考驗(yàn)，但是產(chǎn)品的可靠硬實(shí)力才是卡友們無(wú)憂運(yùn)輸?shù)闹匾�底氣。除了頻繁的維保，油品適應(yīng)性也是國(guó)六卡友不得不面臨的問(wèn)題。

中國(guó)的地勢(shì)東高西低，呈階梯狀分布多種地形，復(fù)雜地形變化也影響著各地的油品差異性，硫含量較高的油在行車(chē)過(guò)程中容易造成車(chē)輛限扭，許多跑偏遠(yuǎn)山區(qū)運(yùn)輸?shù)目ㄓ褜?duì)此苦不堪言。上菲紅Cursor系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)采用“釩”作為后處理主要材料的釩基技術(shù)，擁有更高抗硫性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)油品適應(yīng)性更強(qiáng)，全面提升車(chē)輛出勤可靠性。

不停車(chē)，選科索！上菲紅憑借持續(xù)創(chuàng)新的理念引領(lǐng)，以菲釩引領(lǐng)的國(guó)六技術(shù)，高效賦能卡友運(yùn)輸路，為用戶創(chuàng)造更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值。