7月1日，天然氣重卡率先實施國六排放標準標志著內(nèi)燃機行業(yè)已有一只腳邁入了國六“大門”，在國五、國六迭代升級的重要時間節(jié)點上，內(nèi)燃機行業(yè)是否已整裝完畢，又將以怎樣的姿態(tài)迎接全新“國六時代”的到來？

8月9日-11日，再次聚焦“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”主題的2019第十八屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京隆重舉行，全面展示各類內(nèi)燃機主機及零部件、替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品、再制造技術裝備和產(chǎn)品、內(nèi)燃發(fā)電設備、控制系統(tǒng)、專用制造裝備。

作為商用車動力領軍企業(yè)，廣西玉柴機器股份有限公司（簡稱“玉柴”）攜7款國六車用動力亮相此次展會，包括YCS06、YCY24、YCK08、YCK11、YCK15N、YCA07N以及集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成（IE-Power 增程器），覆蓋柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機及新能源動力等多種能源構成，從2L到15L的排量段精心展現(xiàn)了玉柴國六產(chǎn)品的布局成果。

如玉柴股份營銷黨委書記黃毅所言，玉柴已經(jīng)做好了充分準備，就等待國六排放標準的全面實施。

據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，基于全新國六平臺S、K、Y的玉柴系列產(chǎn)品覆蓋重卡、中卡、輕卡等不同細分市場，布局完善且基本和國內(nèi)全部主流車企完成車型配套。

在此次展會上，玉柴展出了4款柴油發(fā)動機，YCS06、YCY24、YCK08、YCK11。其中，玉柴YCS06-60系列柴油發(fā)動機主要面向6升排量的卡車市場，這也是玉柴機器的傳統(tǒng)強勢市場。這一系列機型是玉柴與美國SWRI咨詢合作、全新設計開發(fā)的產(chǎn)品，將取代此前玉柴的經(jīng)典機型YC6J、6JA系列，在適配性和高品質(zhì)上實現(xiàn)了進一步提升。

“5—8升的中輕型柴油機一直是玉柴的優(yōu)勢領域，通過在經(jīng)典機型上的優(yōu)化升級，我們也希望能強化優(yōu)勢，繼續(xù)保持我們在這一市場的領先地位。”黃毅說，“與此同時，我們在國六產(chǎn)品上也實現(xiàn)了從中輕型機向上、向下擴展，配套車型從工程車向牽引車、載貨車、輕卡、皮卡等領域延伸。”

一直以來，玉柴在輕型機及重型機市場尚存較大的發(fā)展?jié)摿�，而玉柴通過國六排放升級這一機遇，致力于深度挖掘這兩個“藍海”市場，打造全新增長點。

此次展出的11升機玉柴YCK11系列柴油發(fā)動機正是面向“輕量化時代”的一款誠意之作。這款機型是由主持奔馳DD13/DD15設計開發(fā)的AVL原班團隊進行開發(fā)的中重型發(fā)動機，功率覆蓋范圍430-500Ps，產(chǎn)品集成了全球最新技術成果，核心零部件全面配置國際頂級供應商，綜合水平國際領先。這一系列機型除了具備動力強勁、輕量化、低噪音等優(yōu)勢外，B10壽命超過160萬公里，匹配發(fā)動機遠程控制、發(fā)動機熱管理、智能輔助駕駛、智能省油等系統(tǒng)。

現(xiàn)場還展出了國內(nèi)首款拿到國六法規(guī)認證的YCK08。這款機型自重只有610公斤，排量為7.7升，功率覆蓋300~350馬力，是攪拌車、汽車起重機、轎運牽引車、港口牽引車、城市輕量化渣土車等細分市場的黃金排量發(fā)動機，或?qū)⒊蔀閲�六市場的一款明星車型。值得一提的是，玉柴國六產(chǎn)品在滿足排放標準的基礎上，在輕量化、動力性能、燃油經(jīng)濟性、耐久性等方面均實現(xiàn)了升級，力求為用戶打造更優(yōu)的體驗感。

現(xiàn)場還展出了兩款天然氣發(fā)動機，其中YC6K15N-60主要面向高效物流牽引車、重型工程車市場，是YC6K13N的升級版機型，功率覆蓋520-550Ps，排量15升，B10壽命超過100萬公里。

由于傳統(tǒng)9.7升發(fā)動機將在國六階段退市，而YCK09-60是當前排量、缸徑、行程均與其他品牌傳統(tǒng)9.7升發(fā)動機較接近的發(fā)動機，因而備受業(yè)內(nèi)人士關注，但YCK09-60沒有在本次展會上亮相。YCK09-60排量為9.41升、缸徑為123mm、行程為132mm，而且由于YCK09-60發(fā)動機長度約為1250mm，自重只有800公斤，功率覆蓋360~400馬力，又是一款頂置凸輪軸發(fā)動機，同時其功率還是6×4、8×4工程車以及河北、河南、山東、山西等區(qū)域能源運輸牽引車主銷功率段，因而業(yè)內(nèi)人士普遍看好YCK09-60發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“7月1日天然氣重卡率先實施國六排放標準對于燃氣機來說是個很好的增長機遇，目前我們的國六燃氣機已實現(xiàn)了上千臺的銷量。”黃毅坦言，天然氣作為能源補充，受政策環(huán)境影響較大，預計后續(xù)在氣源地、港口碼頭等特定區(qū)域或?qū)�會有不錯的市場表現(xiàn)。

繼5月28日玉柴新能源動力戰(zhàn)略與產(chǎn)品發(fā)布會后，玉柴機器在此次展會再次展現(xiàn)了其在新能源動力領域的成果。此次展出的集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成（IE-Power 增程器）主要適配12—36噸卡車，可用于增程式牽引車、RTG、增程式卡車、增程式自卸車等多用途車輛，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)行車充電功能，大大增加了車輛的續(xù)航里程；憑借發(fā)動機的技術儲備，實現(xiàn)發(fā)動機與電機的深度耦合，1升柴油平均發(fā)電量達4度電，發(fā)電效率比行業(yè)高20%。

從此次玉柴股份帶來的這一場視覺盛宴來看，燃油發(fā)動機、燃氣發(fā)動機、新能源動力多面開花的布局使玉柴走上了多元發(fā)展，多能源產(chǎn)品儲備的“新路子”，而這也正是快速變革發(fā)展的時代給優(yōu)質(zhì)品牌設立的“門檻”所在。

“對于玉柴來說，其實最大的挑戰(zhàn)就在于我們是獨立的動力企業(yè)，沒有車企可以依靠，是吃‘百家飯’發(fā)展起來的。但正是因為如此，更大的壓力也給予我們更大的動力，做好產(chǎn)品、做好服務終會迎來市場的認可和回饋，而這次國六產(chǎn)品基本實現(xiàn)全部主流車企的配套便是對我們付出的最好褒獎。”黃毅說，“此外，玉柴在國六市場的銷量也比較可觀，目前在卡車方面已簽訂了9000臺左右的訂單，實際交付已完成約2500臺。”

有言道，天助自助者。有人將國六看作挑戰(zhàn)和困境，有人卻將國六視為機遇，玉柴機器無疑是后者。前瞻性布局國六市場，突破性提升產(chǎn)品技術和品質(zhì)使玉柴在即將到來的“國六時代”已搶抓先機。我們也期待，隨著國六排放標準的逐步實施，玉柴機器會給行業(yè)帶來更多驚喜！