隨著國內(nèi)排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)也是不斷升級(jí)。今年11月1日，河南省正式進(jìn)入了汽車尾氣排放的國五時(shí)代，規(guī)定自2016年11月1日起，全省所有注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油車、重型柴油車須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求，各地公安交通管理部門對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛要求停止注冊(cè)登記。
五十鈴4JB1技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)
另根據(jù)此前的相關(guān)規(guī)定，截止到2018年1月1日，國內(nèi)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車均需滿足國五排放的要求。也就是說，2018年國內(nèi)所有的柴油型皮卡均需符合國五排放的要求，同時(shí)市場(chǎng)中在售的柴油皮卡所搭載的國四發(fā)動(dòng)機(jī)也將逐步切換至國五產(chǎn)品。
與此同時(shí)，今年下半年國內(nèi)皮卡企業(yè)上市的新款車型或已經(jīng)曝光的新款柴油皮卡車型中，絕大多數(shù)的柴油皮卡車型均已配備了柴油國五動(dòng)力系統(tǒng)。其中，新款柴油皮卡車型采用VM技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見，而VM技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有哪些亮點(diǎn)呢?
VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)
意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司是一家擁有悠久歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的動(dòng)力產(chǎn)品曾搭載在阿爾法羅密歐、路虎衛(wèi)士、JEEP切諾基等車輛。國內(nèi)引進(jìn)的VM技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：VM R425和VM R428兩款動(dòng)力產(chǎn)品。
VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早在1973年就已經(jīng)開始裝配電控系統(tǒng)，隨后其電控系統(tǒng)也經(jīng)過著多次的產(chǎn)品升級(jí)。VM發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品配置特點(diǎn)，其配備了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸、16氣門、液力調(diào)整間隙裝置、雙軸平衡、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)和可變幾何渦輪增壓器(VGT)等技術(shù)。同時(shí)，根據(jù)多家國內(nèi)皮卡企業(yè)的反饋稱，該款動(dòng)力系統(tǒng)可以滿足當(dāng)下柴油國五的排放需求，甚至部分廠家稱該款動(dòng)力還具備升級(jí)歐六的潛力。
今年新款皮卡搭載VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量均為2.8L，其產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)借鑒VM R428型發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)后的柴油VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)最大功率110kW，最大扭矩360N·m，雖然各皮卡企業(yè)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校不同，但其動(dòng)力性能相差不大。VM技術(shù)平臺(tái)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比此前五十鈴4JB1技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最為明顯的特征就是排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和動(dòng)力的提升。
江西五十鈴4JK1發(fā)動(dòng)機(jī)
目前，國內(nèi)皮卡搭載VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油皮卡車型包括上汽大通T60皮卡、中興領(lǐng)主皮卡以及近日曝光的黃海N3皮卡等，未來或許還將會(huì)有更多的柴油皮卡搭載該款動(dòng)力。而國內(nèi)可生產(chǎn)VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也有很多，包括上海柴油發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司、江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及濰柴等。
江淮銳捷特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
VM技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國內(nèi)柴油皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的代表，除此之外，目前國內(nèi)柴油皮卡中還有多款發(fā)動(dòng)機(jī)也滿足當(dāng)下國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。比如福田拓陸者皮卡搭載的康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，江鈴域虎搭載的PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)，新款帥鈴T6搭載的納威司達(dá)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)(該車未上市);江西五十鈴D-MAX搭載的五十鈴4JK1發(fā)動(dòng)機(jī)以及近期常見的VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和德國FEV技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)(云內(nèi)系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī))等。
隨著國內(nèi)新款柴油動(dòng)力的不斷增多，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品也逐漸形成了美系、歐系以及日系三種類別。同時(shí)搭載新款發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡性能相比此前也有著明顯的提升，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩參數(shù)尤為搶眼，新款動(dòng)力的扭矩普遍均超過300N·m。
新款動(dòng)力產(chǎn)品的不斷增多，對(duì)于皮卡用戶而言必然是收益頗豐，不僅車輛的動(dòng)力性能有著大幅的提升，用戶也真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品多樣化的選擇。同時(shí)，新款動(dòng)力的增多也更加有利于國內(nèi)皮卡車型產(chǎn)品差異化的快速發(fā)展。
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