重型卡車(chē)動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話(huà)題，有業(yè)內(nèi)人士指出，高速大功率重噸位化，肯定是未來(lái)發(fā)展的方向。國(guó)內(nèi)知名的生產(chǎn)企業(yè)要想在重卡領(lǐng)域獲得突破，就必須要發(fā)展15噸以上的重型車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要從230馬力一直向上延伸到450馬力以上。
對(duì)此，濰柴動(dòng)力副總裁兼副總工程師佟德輝認(rèn)為，具有綜合油耗更低、更環(huán)保、更可靠的大排量柴油機(jī)已成為中國(guó)重卡動(dòng)力的新需求。
佟德輝說(shuō)，重型卡車(chē)動(dòng)力的發(fā)展，始終離不開(kāi)三大主題，即動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。
從目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展看，“十二五”期間的高速公路快速布局，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速普及，拉動(dòng)了電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值的物流快速增 長(zhǎng)。貨物運(yùn)輸附加值高意味著需要高效率高質(zhì)量高可靠性的載貨車(chē)。同時(shí)，隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的增加，以及國(guó)際陸路運(yùn)輸線路長(zhǎng)度的不斷增加，進(jìn)而刺激高端公路牽 引車(chē)的需求量也將大幅增長(zhǎng)。
市場(chǎng)新趨勢(shì)和客戶(hù)新需求在促進(jìn)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)換代。一方面，企業(yè)“零庫(kù)存”趨勢(shì)日趨顯現(xiàn)，物流客戶(hù)對(duì)于貨物到達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性要求越來(lái)越高;另一方面，我國(guó) 物流行業(yè)高速發(fā)展，高速物流、甩掛運(yùn)輸將成為卡車(chē)物流的主要形式。另外近幾年國(guó)家推廣甩掛運(yùn)輸，一輛牽引車(chē)配好幾輛掛車(chē)，牽引車(chē)將全天候使用。特別是隨著 燃油附加稅、消費(fèi)稅的上升，燃料成本占運(yùn)輸成本的比例越來(lái)越高。因此，綜合油耗更低、更環(huán)保、更可靠的大排量柴油機(jī)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，已成為中國(guó)重卡動(dòng)力的新需 求。
從中國(guó)重卡動(dòng)力的發(fā)展來(lái)看，2001年，中國(guó)重卡主要車(chē)型排量在7L左右，2003年上升至8L，2009年上升到10L。2010年以來(lái)12L的占有率逐年上升。重卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量的上升趨勢(shì)十分明顯。
然而國(guó)內(nèi)500馬力以上的大件運(yùn)輸車(chē)幾乎全被進(jìn)口車(chē)所占據(jù)，而國(guó)產(chǎn)大馬力重卡絕大多數(shù)都集中在300多馬力段，推出一款大功率高性能重卡發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)迫切需求。
在重型動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域深耕多年的濰柴，當(dāng)仁不讓地?fù)?dān)起了這一重責(zé)，適時(shí)推出了13L發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)驗(yàn)表明，這款WP13機(jī)在1000r/min就可輸出最大扭矩2500Nm，此發(fā)動(dòng)機(jī)可搭配更小速比車(chē)橋，動(dòng)力性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性好，正是重卡動(dòng)力的最優(yōu)選擇。
發(fā)動(dòng)機(jī)向大功率段攀升，也符合國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從歐美國(guó)家來(lái)看，對(duì)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的需求一直旺盛。美國(guó)高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄌ峁┝己檬?用環(huán)境。美國(guó)卡車(chē)重型化趨勢(shì)明顯，4—5級(jí)(6-9噸)卡車(chē)銷(xiāo)量占卡車(chē)總銷(xiāo)量不超過(guò)1/5;而6—7級(jí)(9-15噸)卡車(chē)的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的1/3;8級(jí) (15噸以上)產(chǎn)品的銷(xiāo)量占銷(xiāo)售總量的1/2以上。美國(guó)牽引車(chē)的最高噸位(車(chē)貨總重)為36.2噸，其中12-13L發(fā)動(dòng)機(jī)占此類(lèi)重卡的 38%，15-16L占30%。
歐洲受地理環(huán)境條件影響，各國(guó)間的貿(mào)易方式以公路運(yùn)輸為主。2000年以來(lái)，歐洲40t牽引車(chē)13L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，12-13L發(fā)動(dòng)機(jī) 占重卡比重達(dá)到64%;在15-16L領(lǐng)域，Volvo，Scania，Daimler產(chǎn)品已投放市場(chǎng)，Man，Iveco也已開(kāi)發(fā)出15-16L的新產(chǎn) 品，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。
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