借勢寶馬展 斯太爾重返中國

    斯太爾重返中國啦！

    11月底，在中國上海寶馬展，有家熟悉而陌生參展商——斯太爾動力。

    熟悉中國商用車行業(yè)的人都知道，斯太爾是早期重卡的經(jīng)典平臺，這個在歐洲軍方久負(fù)盛名的品牌，影響了中國整整一代車型，現(xiàn)在仍在發(fā)揮著作用。

    在今年的上海寶馬展上，斯太爾動力帶來的并非重卡平臺，而是非道路運輸動力。在中國商用車市場沉寂已久的斯太爾再次祭出重拳，意欲何為？

    看重中國市場 非道路運輸動力打頭陣
    “挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)？”是今年網(wǎng)絡(luò)非常熱的一句話，剔除調(diào)侃的成分，我們可以發(fā)現(xiàn)，以挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械產(chǎn)品在中國市場已經(jīng)非�；鸨�。

    “斯太爾動力作為一家逾百年的老牌柴油機(jī)企業(yè)，多年來專注于道路發(fā)動機(jī)、船機(jī)和軍機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。我們擁有眾多獨創(chuàng)的世界頂尖技術(shù)，這些技術(shù)完全可用于非道路產(chǎn)品，為客戶帶來可靠和經(jīng)濟(jì)性的價值，為此，我們?yōu)橹袊�市場量身定制了四款工程機(jī)械產(chǎn)品，分別是：M14NR 36KW/M16NR 90KW泵噴嘴技術(shù)的四缸機(jī)和六缸機(jī)、M12 CR 37KW臥式2缸發(fā)電機(jī)組、EM11 1單缸機(jī)，希望得到中國本地客戶的青睞。”斯太爾動力（常州）發(fā)動機(jī)有限公司銷售總監(jiān)彭振軍道出了參展上海寶馬展的原因。

    熟悉工程機(jī)械的人都知道，目前中國工程機(jī)械的動力以洋馬、五十鈴等為首的日系動力為主角。而斯太爾動力在中國推出自己的工程機(jī)械動力，無疑想打破歐系動力處于劣勢的局面，謀求對日系動力的替代。

    那么問題來了，斯太爾的工程機(jī)械動力有何特點？

   功率損失低 耐久性強(qiáng)是斯太爾的殺手锏
    談到M14NR/16NR兩款產(chǎn)品的特點時，彭振軍首先介紹：“斯太爾在1978年全球首創(chuàng)了泵噴嘴技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的多年精準(zhǔn)調(diào)校和標(biāo)定，可以保證M14NR/16NR在降速增扭的同時，通過電控技術(shù)實現(xiàn)優(yōu)秀的調(diào)速率表現(xiàn)。此外，高達(dá)2000bar噴射壓力的泵噴嘴及帶密度補(bǔ)償設(shè)計的多燃料適應(yīng)系統(tǒng)，可以較好地適應(yīng)多燃料工況，尤其是高硫含量和含水的劣質(zhì)柴油，甚至是其他種類的輕質(zhì)油，例如煤油和植物油，功率損失幾乎為零。”

    功率損失幾乎為零，是斯太爾動力的一大特點。

    記者了解到，中國工程機(jī)械施工運作時的使用環(huán)境比較苛刻，以挖掘機(jī)為例，通常是在工況惡劣的環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)操作，因此，動力的耐久性是用戶非常關(guān)注的因素。在這方面，彭振軍如數(shù)家珍：“高達(dá)2000bar噴射壓力的泵噴嘴、高強(qiáng)合金鑄鐵的一體式機(jī)身（缸蓋、缸體一次性連體鑄造成型）、無缸套設(shè)計、純圓氣缸、高精度曲軸、左右包合式鋁合金曲軸箱殼體、超低溫起動、自主ECU開發(fā)等等特點足以與市面上進(jìn)口發(fā)動機(jī)的可靠性相媲美。還有一個獨特的備用機(jī)械噴油功能：在電控失效的情況下，系統(tǒng)通過機(jī)械定時及定油量來維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，以防止停工事件的發(fā)生。種種特點都是為提高動力的耐久性。”

    “長期在工地上進(jìn)行操作挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備，用戶對繁雜的噪音已經(jīng)習(xí)以為常。從用戶工作環(huán)境考慮，我們的產(chǎn)品在降噪方面也做了充分準(zhǔn)備。”據(jù)彭振軍介紹，斯太爾動力的噪音控制性能非常突出，獲得專利的2級泵噴嘴燃油噴射技術(shù)可幫助實現(xiàn)低工作噪音，再加上獨有的機(jī)身連體技術(shù)（缸蓋、缸體一次性連體鑄造成型），使得連體機(jī)身與鑄鋁殼體之間的附加彈性分隔結(jié)構(gòu)極大降低了傳到底盤的發(fā)動機(jī)震動，進(jìn)一步減小了噪音，這令發(fā)動機(jī)工作區(qū)域內(nèi)的噪音排放水平甚至低于汽油機(jī)。在排放方面，不加任何后處理，M14NR/M16NR均可達(dá)到國家三階段要求。

    此外，斯太爾動力還展出了采用高壓共軌的M12CR發(fā)電機(jī)組，它的發(fā)電機(jī)凈輸出功率為37KW，排量1升，機(jī)組總重量只有90KG，采用博世高壓共軌，通過后處理排放可達(dá)歐五，即可用于非道路，也可用作混合動力的增程器，這個產(chǎn)品一展出就受到了國內(nèi)外從事輔助電源業(yè)務(wù)的客戶的親睞，因為它填補(bǔ)了目前國內(nèi)市場的空白。

    還有一款專為小型農(nóng)機(jī)設(shè)備開發(fā)的單缸機(jī)產(chǎn)品EM11，排放起點是國三，無需后處理，功率為12.5KW，采用的是單體泵技術(shù)，它緊湊高效，對小型農(nóng)機(jī)企業(yè)著有不小的吸引力。

    并不局限非道路動力 輕柴項目正在導(dǎo)入
    始于斯而不止于斯。斯太爾在上海寶馬展亮相的這些產(chǎn)品僅僅是打頭陣。

    “在工程機(jī)械領(lǐng)域，我們先將高可靠性的產(chǎn)品介紹給中國的挖機(jī)及叉車等對品質(zhì)要求較高的領(lǐng)域，在贏得良好反響后，再逐步將目前的的4、6缸產(chǎn)品向8-12缸延伸以滿足更多市場需求。此外，我們也會結(jié)合歐洲精湛技術(shù)及中國市場與資源，在中國小型柴油市場建立領(lǐng)先地位。”彭振軍介紹說，“我們的目標(biāo)市場涵蓋了商用車、乘用車、工程機(jī)械、船舶、農(nóng)機(jī)和輔助發(fā)電設(shè)備等6個細(xì)分領(lǐng)域。”

    目前，斯太爾動力的生產(chǎn)制造主要在奧地利和中國常州，2015年在常州將會試批量導(dǎo)入3L以下的輕柴項目，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。未來斯太爾動力在中國市場究竟如何？能否重現(xiàn)當(dāng)年在重卡領(lǐng)域的輝煌？一切還有待市場驗證。