全球領(lǐng)先的商用車安全與效率技術(shù)供應(yīng)商威伯科（紐約證券交易所代碼：WBC）今日公布了2014年第三季度業(yè)績情況。2014年第三季度銷售額為7.073億美元，按當(dāng)?shù)刎泿庞?jì)算比去年同期增加4.5%，按美元計(jì)算比去年同樣增加4.5%，其中2.7%由威伯科此前新收購的公司Transics國際公司貢獻(xiàn)。
 

    威伯科2014年第三季度營業(yè)收入由去年同期的8,950萬美元增加到9,480萬美元，若依據(jù)美國GAAP準(zhǔn)則計(jì)算，營業(yè)收入則由去年同期的8,690萬美元增加到8,770萬美元。

    威伯科2014年第三季度營業(yè)利潤率為13.4%，而去年同期為13.2%；若依據(jù)美國GAAP準(zhǔn)則計(jì)算，營業(yè)利潤率為12.4%，而去年同期為12.8% 。

    威伯科董事長兼首席執(zhí)行官古杰可先生表示：“2014年第三季度，威伯科的銷售額增長了4.5%，再次展現(xiàn)出我們在各個區(qū)域跑贏市場的能力。在全球市場環(huán)境仍然存在不穩(wěn)定與不確定性，卡車和客車產(chǎn)量同比下降3.4%的背景下，我們進(jìn)一步增加了威伯科產(chǎn)品的單車價值，穩(wěn)定地?cái)U(kuò)大了我們的市場份額。”

    威伯科發(fā)布2014年第三季度業(yè)績報告；繼續(xù)跑贏動蕩不定的全球商用車市場；創(chuàng)下季度業(yè)績新紀(jì)錄

    “此外，在2014年第三季度，我們還繼續(xù)將高速的增長轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的利潤。我們很早就預(yù)料到會出現(xiàn)市場弱化的情況下采取了成本削減措施，從而將營業(yè)利潤率提高了15% （不考慮與貨幣交易變化的影響），”古杰可先生談到威伯科營業(yè)收入和銷售額增長率時說。“這使我們的攤薄后每股收益也創(chuàng)下了新的季度記錄，達(dá)1.44美元，比去年同期相比增長14%。”

    “2014年第三季度，威伯科實(shí)現(xiàn)了價值1,750萬美元的材料和加工成本節(jié)約，同時仍繼續(xù)對價格下跌進(jìn)行控制，”古杰可先生說，“威伯科運(yùn)營系統(tǒng)，即我們的全球管理環(huán)境，確保我們能快速靈活地響應(yīng)2014年第三季度的市場變化，并帶來了5.0%的原材料節(jié)約率和6.3%的加工成本節(jié)約率，這都展現(xiàn)出我們持續(xù)強(qiáng)勁的季度收益。”

    根據(jù)威伯科公布的數(shù)據(jù)，2014年第三季度公司的凈收入和攤薄后每股收益分別由去年同期的7,950萬美元和1.26美元提高到8,650萬美元和1.44美元；依據(jù)美國GAAP準(zhǔn)則計(jì)算，則分別由去年同期的8,000萬美元和1.26美元提高到8,200萬美元和1.37美元。

    2014年第三季度，威伯科由經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金達(dá)4,800萬美元，帶來了8,930萬美元的自由現(xiàn)金流（不包括為精簡、拆分和收購項(xiàng)目支付的7350萬美元），實(shí)現(xiàn)了103%的凈收入轉(zhuǎn)化率。

    自2011年6月至2014年9月30日，威伯科通過公開市場交易以9.217億美元回購了13,066,261股本公司股份。經(jīng)過批準(zhǔn)，在2014年12月31日之前，威伯科還可再斥資7830萬美元回購本公司的股票。

    近期亮點(diǎn)
    2014年第三季度，威伯科宣布與總部位于歐洲的一家主要的商用車制造商達(dá)成了一份新的長期協(xié)議。威伯科將為計(jì)劃進(jìn)入東南亞新市場的一個新的卡車平臺提供制動執(zhí)行器，產(chǎn)品將于2016年在客戶位于泰國的工廠開始批量生產(chǎn)。這些制動執(zhí)行器由威伯科印度工程師設(shè)計(jì)，專門針對東南亞地區(qū)客戶的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。同時，威伯科還將從其位于泰國羅勇的工廠供應(yīng)產(chǎn)品，該工廠于2013年投入使用，生產(chǎn)最高質(zhì)量的產(chǎn)品，創(chuàng)下了百萬個零部件生產(chǎn)零缺陷的記錄。

    2014年第三季度，威伯科發(fā)布了全新車隊(duì)管理解決方案TX-TRAILERGUARD™。TX-TRAILERGUARD™將威伯科屢獲殊榮的TrailerGUARD™掛車遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的功能與Transics國際公司的后臺軟件平臺TX-CONNECT™相結(jié)合，可對卡車、掛車駕駛員與貨物進(jìn)行實(shí)時、有效的管理，幫助商用車隊(duì)提高車隊(duì)的安全性和高效性，并降低運(yùn)輸成本。它是行業(yè)首個也是唯一一個將卡車和掛車信息集成到一個端口的解決方案。TX-TRAILERGUARD車隊(duì)管理解決方案是威伯科在2014年2月收歐洲購車隊(duì)管理系統(tǒng)市場領(lǐng)導(dǎo)者Transics國際公司之后進(jìn)行的首次產(chǎn)品融合。

    2014年第三季度，威伯科宣布將面向中國卡車市場進(jìn)一步推廣其業(yè)界領(lǐng)先的電子控制空氣懸架技術(shù)（ECAS）——品牌名為OptiRide™。中國最大的重卡制造商之一——中國重型汽車集團(tuán)有限公司（CNHTC）已在多個配備不同車軸的卡車平臺上采用威伯科的OptiRide ECAS系統(tǒng)并開始批量生產(chǎn)。威伯科是首家也是唯一一家為中國的卡車、客車制造商提供電子控制空氣懸架技術(shù)的供應(yīng)商。作為全球業(yè)內(nèi)最暢銷的電子控制空氣懸架解決方案，威伯科的電子控制空氣懸架技術(shù)在提供最佳駕駛性能的同時，在一定條件下還能實(shí)現(xiàn)5%的燃油節(jié)省。

    2014年第三季度，威伯科推出OptiPace™技術(shù)，這是一款面向卡車與客車的預(yù)見性電子巡航控制系統(tǒng)。威伯科OptiPace系統(tǒng)的誕生標(biāo)志著威伯科在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品組合上取得了新進(jìn)展。威伯科突破性的OptiPace系統(tǒng)采用車載數(shù)字地圖技術(shù)與專有算法，根據(jù)前方道路的地形特征預(yù)測并規(guī)劃最經(jīng)濟(jì)的路線。例如，它可以幫助駕駛員和車隊(duì)在上下坡行駛中確保平穩(wěn)性并顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性。在一份新的長期供貨協(xié)議中，一家主要商用車制造商已經(jīng)確認(rèn)采用威伯科的OptiPace系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于2016年開始批量生產(chǎn)。

    威伯科于2014年第三季度宣布，超過25家歐洲、北美和亞洲卡車和客車制造商正在對它的具有突破意義的e-comp™技術(shù)進(jìn)行道路試驗(yàn)。威伯科的e-comp技術(shù)是一種電動空壓機(jī)，專門為混合動力和純電動車輛設(shè)計(jì)。作為為市內(nèi)以及零排放或者低排放區(qū)域設(shè)計(jì)的解決方案，它正在被越來越多地采用。威伯科e-comp技術(shù)的通用設(shè)計(jì)適合全球各種各樣的卡車和客車應(yīng)用。

    威伯科2014年全年業(yè)績預(yù)期更新
    根據(jù)我們目前對未來市場狀況的估計(jì)，威伯科更新了此前宣布的2014年全年業(yè)績預(yù)期。威伯科預(yù)計(jì)，按當(dāng)?shù)刎泿庞?jì)算，2014年全年銷售額增長率將介于5.5%和6.5%之間，而之前的預(yù)計(jì)為介于6%和9%之間；營業(yè)利潤率將介于12.9%和13.1%之間，而之前的預(yù)計(jì)為介于12.9%和13.3%之間；按美國GAAP準(zhǔn)則計(jì)算，營業(yè)利潤率將介于12.2%和12.4%之間，而之前的預(yù)計(jì)為介于12.2%至12.6%之間。按威伯科業(yè)績計(jì)算，攤薄后每股收益將介于5.45美元和5.55美元之間，而之前的預(yù)計(jì)為介于5.45美元和5.75美元之間，而按美國GAAP準(zhǔn)則計(jì)算，攤薄后每股收益將介于4.77美元和4.87美元之間，而之前的預(yù)計(jì)為介于4.77美元和5.07美元之間。

    除去精簡、拆分、收購活動相關(guān)的開支，威伯科重申，2014年公司的凈收入轉(zhuǎn)化為自由現(xiàn)金流的比例將在80%和90%之間，這與之前的承諾一致。

    “展望未來，技術(shù)領(lǐng)先、全球化和卓越執(zhí)行這三大戰(zhàn)略支柱將持續(xù)推動威伯科的差異化優(yōu)勢，穩(wěn)固我們在全球商用車行業(yè)首選供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)地位。”古杰可先生表示。“我們將繼續(xù)跑贏市場的，并通過進(jìn)一步削減運(yùn)營費(fèi)用提高生產(chǎn)率的舉措，保證緩解全球卡車和客車生產(chǎn)需求驟減所帶來的負(fù)面影響，持續(xù)穩(wěn)定地創(chuàng)造增量利潤率的能力。”