在如今現(xiàn)代物流的高速發(fā)展帶動下，卡車技術水平也是水漲船高，車輛的性能與行駛速度與日遽增，安全成為了時下各界關注的焦點。剎車系統(tǒng)是整車的安全核心部件，現(xiàn)如今部分卡車也是打破傳統(tǒng)的采用盤式剎車來保障行車安全�！�
 

　　
    關于剎車方式在的優(yōu)劣在坊間有非常多不正確的觀點，記者近日與某經(jīng)銷商交流溝通，也是收獲頗豐。

    盤式制動原理
    顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉速，從而達到減緩車速和制動的目的。

    在如今的盤式制動器的應用領域中，由于受車輪輪轂的外形尺寸的限制，在小型車上大量使用的是液壓盤式制動器，而重型車使用的是氣壓盤式制動器。隨著我國汽車工業(yè)技術的發(fā)展，盤式制動已經(jīng)漸成氣候，特別是在提高整車性能、保障安全、提高舒適性，以及滿足物流運輸行業(yè)對時效性迫切的要求。

    盤式制動優(yōu)缺點
    優(yōu)點：
    1.盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。
    2.盤式制動系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
    3.盤式制動沒有鼓式制動的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
    4.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

    缺點：
    1.在重型卡車上，在正常標載范圍內(nèi)，制動效果非常穩(wěn)定。反之，對于存在超載現(xiàn)象的重卡，盤式制動的效果將大大折扣。
    2.盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也相對3.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。
    3.由于剎車盤長期暴露在空氣中，難免會受到水漬銹蝕。
 

　　　　
    生搬硬套，自食其果
    記者和某經(jīng)銷商交流得知，曾經(jīng)他們有一批自卸車可謂在西南地區(qū)鬧下不小的笑話。應車企要求，銷售一批前橋裝配盤式制動的自卸車。眾所周知，自卸車一般多用于建筑工地、砂石原料廠的物料轉運。

    工程作業(yè)車輛在重載且行駛在泥濘、坑洼、陡坡等非常惡劣的路況下，不難想象，再好的剎車，也耐不住因超載而帶來的巨大慣性和長時間頻繁剎車帶來熱衰減情況，從而導致制動性能大打折扣，讓用戶對車企品質(zhì)的信賴度打上了巨大的疑問號？殊不知之所以剎車系統(tǒng)不穩(wěn)定，是因為還有超載的因素在里面。

    以上述案例來說，盤式制動在重卡的運用中，在一定標載范圍內(nèi)較盤式制動的確擁有非常出色的表現(xiàn)。我們都知道物體的質(zhì)量越大，速度越快，慣性也就相對越大，在嚴重超載的情況下，誰也不能保障剎車能發(fā)完美的作用。畢竟，在不同的情況下，盤剎和鼓剎都有不同的優(yōu)點。

    關于在盤式制動在重卡中的運用，還是仁者見仁智者見智，歡迎大家參與討論。

    編后語：
    縱觀國內(nèi)市場，盤式制動器現(xiàn)已發(fā)展相對成熟，在已投入市場的盤式制動車型中，效果還是非常不錯。國內(nèi)大型汽車廠均完成了盤式制動器在重型汽車方面的前期型試驗及技術貯備工作，盤式制動器在某些方面可以說成為未來重卡制動系統(tǒng)匹配發(fā)展的新趨勢。在制動效果中，盤剎和鼓剎誰都沒有絕對的優(yōu)勢，鼓式制動作為駐車制動仍有不可替代的作用，盤式制動在正常情況下的低熱衰減性也是不爭的事實。所以，實際運用中，剎車結構選裝還須理性看待，正確選擇。